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美式新銳 搶先體驗(yàn)克萊斯勒鉑銳

2008年2月6日

  克萊斯勒是最早進(jìn)入中國市場的美國品牌之一,早年的北京吉普就是克萊斯勒與北汽合作的產(chǎn)物,而大街上隨處可見的切諾基就是克萊斯勒的經(jīng)典作品,也正是因?yàn)檫@樣,大多數(shù)消費(fèi)者對克萊斯勒的印象依然還停留在JEEP的SUV身上,對于它的轎車則印象不深。自從克萊斯勒300C引入中國之后,人們才看到了這個美國第三大汽車制造商在轎車方面的實(shí)力。今年,克萊斯勒的另款重量級的B級轎車也即將登陸中國,它就是鉑銳。這是國產(chǎn)之后的名字,在國外,它叫Sebring (賽百靈)。在北美地區(qū),Sebring賽百靈是克萊斯勒用來反擊豐田佳美和本田雅閣的重要棋子,而在國內(nèi),他也將作為克萊斯勒挑戰(zhàn)豐田凱美瑞、本田雅閣的重要利器,不過,能否被中國消費(fèi)者認(rèn)可還是一個問題。

sebring

  作為北京奔馳-戴克集團(tuán)的首個中級轎車項目,鉑銳已經(jīng)多次在國內(nèi)車展上亮相過,而它兄弟車型道奇鋒哲已經(jīng)于今年1月,以進(jìn)口方式在中國上市。國產(chǎn)鉑銳將生產(chǎn)三個不同排量的車型:2.0L、2.4L和2.7L。它的車身長、寬、高分別為:4842mm、1808mm、1498mm,軸距為2765mm,與同級車相比優(yōu)勢并不是很突出,甚至還有點(diǎn)顯小。

  外形觀感

sebring

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  沒有旁人指點(diǎn)的情況下,恐怕任何人在看到他的那一刻,都會認(rèn)出它有美系車的血統(tǒng)。豐富的線條,充分突出美系車應(yīng)有的肌肉感,寬大的進(jìn)氣格柵也與它的大哥克萊斯勒300C有幾分相似。然而根據(jù)設(shè)計部資深副總監(jiān)Trevor Creed的說法,新賽百靈的許多外部特征都來自曾在2003年日內(nèi)瓦車展上亮相的概念車Airflite。賽百靈獨(dú)特的車身比例、布滿筋線的發(fā)動機(jī)蓋、標(biāo)志性的大型鍍鉻進(jìn)氣格柵都是克萊斯勒品牌的經(jīng)典設(shè)計。在我看來,鉑銳的外形特點(diǎn)還與同廠的敞篷跑車Crossfire有幾分相似,或者說鉑銳借鑒了Crossfire的一些設(shè)計元素。

  克萊斯勒是最早進(jìn)入中國市場的美國品牌之一,早年的北京吉普就是克萊斯勒與北汽合作的產(chǎn)物,而大街上隨處可見的切諾基就是克萊斯勒的經(jīng)典作品,也正是因?yàn)檫@樣,大多數(shù)消費(fèi)者對克萊斯勒的印象依然還停留在JEEP的SUV身上,對于它的轎車則印象不深。自從克萊斯勒300C引入中國之后,人們才看到了這個美國第三大汽車制造商在轎車方面的實(shí)力。今年,克萊斯勒的另款重量級的B級轎車也即將登陸中國,它就是鉑銳。這是國產(chǎn)之后的名字,在國外,它叫Sebring (賽百靈)。在北美地區(qū),Sebring賽百靈是克萊斯勒用來反擊豐田佳美和本田雅閣的重要棋子,而在國內(nèi),他也將作為克萊斯勒挑戰(zhàn)豐田凱美瑞、本田雅閣的重要利器,不過,能否被中國消費(fèi)者認(rèn)可還是一個問題。

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  作為北京奔馳-戴克集團(tuán)的首個中級轎車項目,鉑銳已經(jīng)多次在國內(nèi)車展上亮相過,而它兄弟車型道奇鋒哲已經(jīng)于今年1月,以進(jìn)口方式在中國上市。國產(chǎn)鉑銳將生產(chǎn)三個不同排量的車型:2.0L、2.4L和2.7L。它的車身長、寬、高分別為:4842mm、1808mm、1498mm,軸距為2765mm,與同級車相比優(yōu)勢并不是很突出,甚至還有點(diǎn)顯小。

  外形觀感

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  沒有旁人指點(diǎn)的情況下,恐怕任何人在看到他的那一刻,都會認(rèn)出它有美系車的血統(tǒng)。豐富的線條,充分突出美系車應(yīng)有的肌肉感,寬大的進(jìn)氣格柵也與它的大哥克萊斯勒300C有幾分相似。然而根據(jù)設(shè)計部資深副總監(jiān)Trevor Creed的說法,新賽百靈的許多外部特征都來自曾在2003年日內(nèi)瓦車展上亮相的概念車Airflite。賽百靈獨(dú)特的車身比例、布滿筋線的發(fā)動機(jī)蓋、標(biāo)志性的大型鍍鉻進(jìn)氣格柵都是克萊斯勒品牌的經(jīng)典設(shè)計。在我看來,鉑銳的外形特點(diǎn)還與同廠的敞篷跑車Crossfire有幾分相似,或者說鉑銳借鑒了Crossfire的一些設(shè)計元素。

  車身細(xì)節(jié)

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  克萊斯勒的車,在外形設(shè)計最大的特點(diǎn)就是多樣化的線條運(yùn)用,所有的線條都帶著明顯的克萊斯勒特色。細(xì)看之下,鉑銳的車身線條的運(yùn)用也很有自己的一套,那種風(fēng)格你是不會在歐、日系車上見到(可能他們想模仿也模仿不來)的。例如鉑銳的前燈,是平面和弧面、圓形和方形的結(jié)合,不像歐日豪華車那么精雕細(xì)琢,卻傳達(dá)出一種無可替代的“眼神”。鉑銳的發(fā)動機(jī)蓋,運(yùn)用了輕量化設(shè)計元素,形狀看起來也是獨(dú)樹一幟,而且打開的時候也非常輕便。相比之下,鉑銳的尾部線條卻很簡單,如同300C一樣,沒有過多的凸凹設(shè)計,非常簡潔。上述都是整個外形不可或缺的元素,設(shè)計的功力可見一斑。

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  自300C以來,克萊斯勒就開始在外形設(shè)計上創(chuàng)造一種全新的風(fēng)格,這種風(fēng)格的特點(diǎn)就是:一是很好地融合了方和圓的元素,給人剛強(qiáng)但不刻板的感覺;二是有自己的獨(dú)到特色,它的隔柵、車燈、輪圈等,都是其它廠家很難模仿或照搬的設(shè)計。從300C在中國的受歡迎程度來看,克萊斯勒的這種外形風(fēng)格還是吻合中國消費(fèi)者的審美特點(diǎn)的。

  車廂整體氛圍

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  進(jìn)入鉑銳的車廂,其豪華感沒有令人失望,該突出的亮點(diǎn)也突出的展示在我們面前。黑色儀表臺配米色座椅和頂棚,而且部分銀色的點(diǎn)綴也十分到位,氣氛工整,中控臺上的DVD播放系統(tǒng)著實(shí)讓人眼前一亮。主體淺色的顏色搭配,給人舒暢、清新的感覺。

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  駕駛細(xì)節(jié)

sebring   sebring

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  駕駛細(xì)節(jié)在視覺上頗具美國色彩,包括方向盤、擋桿座。方向盤直徑偏大,環(huán)身比較硬,3、9點(diǎn)沒有很就手的握持位置,握著它很有開“大車”的感覺,激烈操控時會有些影響。方向盤上有音樂調(diào)節(jié)按鈕,不過,被設(shè)計在了方向盤下方,如果是熟悉了按鍵在上方的消費(fèi)者,很容易忽略它方向盤控制功能。

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  鉑銳的某些細(xì)節(jié)頗有奔馳風(fēng)格,如變速箱的階梯式擋閘,這是奔馳的細(xì)微特征。而鉑銳的儀表背景光是我比較欣賞的一個地方,古典風(fēng)格的白底細(xì)刻度儀表觀察起來很清晰,加上淡綠色的背景光可以更好調(diào)節(jié)車內(nèi)氣氛,而且感覺很高級。

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  不過,最令人喜出望外的還是DVD液晶顯示屏,觸摸式設(shè)計,而且液晶屏后面還隱藏著一個DVD機(jī),其便利程度與皇冠有的一拼。我們實(shí)拍這款車還沒有裝GPS導(dǎo)航,如果能裝一個GPS導(dǎo)航,就可以把這個液晶屏充分利用起來了。

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  鉑銳的空調(diào)控制旋鈕則設(shè)計有些簡單,缺乏高級感,三個傳統(tǒng)的旋鈕就能進(jìn)行控制,不過,旋鈕的阻尼還算適中。

  座椅乘坐感

  鉑銳的駕駛座椅為8向電動調(diào)節(jié)帶腰托,配合方向盤調(diào)節(jié),很容易就找到合適的坐姿。座椅的造型也復(fù)合東方人的體形特點(diǎn),對大腿和背部的承托都很充分,頭枕高度對于身高1米8的人仍然足夠,看來在國產(chǎn)的過程中,北京奔馳戴克對它進(jìn)行了本地化設(shè)計。

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  相比駕駛座的便捷性,副駕駛有沒有那么好待遇了,副駕駛?cè)∠?向電動調(diào)節(jié)和腰托。

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  2765mm的軸距在同級車當(dāng)中并算是特別突出,身高1.80米的體驗(yàn)者坐進(jìn)去,感覺還算不錯。座椅又寬、又厚、又高,采用三個固定式頭枕,背部和腿部承托充分,雙腿角度舒服自然。不過,縱向空間看起來不是那么出色,在同級車中稍稍有些遜色。

  動力系統(tǒng)

  熟知美系車的網(wǎng)友對美系車的發(fā)動機(jī)艙布置,都應(yīng)該印象深刻,各種管道和電線布置復(fù)雜是他們的一大特點(diǎn),不過,眼前這輛鉑銳卻讓我們眼界大開,相比以前的美系車,這輛鉑銳要更加不像是一輛美系車。它的發(fā)動機(jī)艙布置井然有序,確實(shí)有些意外。

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  國產(chǎn)鉑銳將配備2.0、2.4和2.7升三款動力單元,三款發(fā)動機(jī)均為全鋁打造。2.0升和2.4升為雙VVT可變氣門正時技術(shù)發(fā)動機(jī),屬于全新系列的動力系統(tǒng),排放全部達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)。主力車型配備的發(fā)動機(jī)為2.4升,它的最功率為127千瓦,最大扭矩為217牛米,與同排量車型凱美瑞差不多。

  體驗(yàn)總結(jié)

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  從外觀來看,鉑銳是一輛切切實(shí)實(shí)的美國車,但是,從整體來考究,我們很難從它身上找到美系車固有的那種“大大咧咧”,無亂是它的設(shè)計、還是做工,都越來越精細(xì),不像是一輛美國車。

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  車身細(xì)節(jié)

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  克萊斯勒的車,在外形設(shè)計最大的特點(diǎn)就是多樣化的線條運(yùn)用,所有的線條都帶著明顯的克萊斯勒特色。細(xì)看之下,鉑銳的車身線條的運(yùn)用也很有自己的一套,那種風(fēng)格你是不會在歐、日系車上見到(可能他們想模仿也模仿不來)的。例如鉑銳的前燈,是平面和弧面、圓形和方形的結(jié)合,不像歐日豪華車那么精雕細(xì)琢,卻傳達(dá)出一種無可替代的“眼神”。鉑銳的發(fā)動機(jī)蓋,運(yùn)用了輕量化設(shè)計元素,形狀看起來也是獨(dú)樹一幟,而且打開的時候也非常輕便。相比之下,鉑銳的尾部線條卻很簡單,如同300C一樣,沒有過多的凸凹設(shè)計,非常簡潔。上述都是整個外形不可或缺的元素,設(shè)計的功力可見一斑。

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  自300C以來,克萊斯勒就開始在外形設(shè)計上創(chuàng)造一種全新的風(fēng)格,這種風(fēng)格的特點(diǎn)就是:一是很好地融合了方和圓的元素,給人剛強(qiáng)但不刻板的感覺;二是有自己的獨(dú)到特色,它的隔柵、車燈、輪圈等,都是其它廠家很難模仿或照搬的設(shè)計。從300C在中國的受歡迎程度來看,克萊斯勒的這種外形風(fēng)格還是吻合中國消費(fèi)者的審美特點(diǎn)的。

  車廂整體氛圍

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  進(jìn)入鉑銳的車廂,其豪華感沒有令人失望,該突出的亮點(diǎn)也突出的展示在我們面前。黑色儀表臺配米色座椅和頂棚,而且部分銀色的點(diǎn)綴也十分到位,氣氛工整,中控臺上的DVD播放系統(tǒng)著實(shí)讓人眼前一亮。主體淺色的顏色搭配,給人舒暢、清新的感覺。

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