經(jīng)過系統(tǒng)的評(píng)選以及公正的投票，東風(fēng)雪鐵龍C2獲得了"經(jīng)濟(jì)型年度明星車"的獎(jiǎng)項(xiàng)。下面我們將會(huì)結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)以及其他媒體對(duì)東風(fēng)雪鐵龍C2的評(píng)測，對(duì)這一實(shí)至名歸的年度車型進(jìn)行一個(gè)全面回顧。

　　東風(fēng)雪鐵龍C2的命名延續(xù)了雪鐵龍CITROEN產(chǎn)品命名的品牌標(biāo)記C，而2則代表了這款車型在東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品系列中的級(jí)別，是一款緊湊型A級(jí)轎車。與歐洲市場偏重運(yùn)動(dòng)感的三門版本C2不同，為了適應(yīng)中國兩廂車市場并滿足中國年輕一族消費(fèi)群體都市生活的需求，由雪鐵龍?jiān)煨椭行脑O(shè)計(jì)師與神龍公司優(yōu)秀設(shè)計(jì)師共同打造的這款國產(chǎn)C2為五門款。

　　走到C2面前，首先映入眼簾的便是傳承了雪鐵龍產(chǎn)品一貫風(fēng)格的前臉造型，飽滿、健碩并充滿張力的前臉設(shè)計(jì)充滿了張揚(yáng)的個(gè)性風(fēng)格，仿佛一頭蓄勢待發(fā)的老虎一般蘊(yùn)含著充沛的能量。簡潔、大氣的雪鐵龍雙人字形標(biāo)志位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的正中央，在向兩側(cè)延伸的過程中逐步發(fā)散，這也是雪鐵龍最新的設(shè)計(jì)理念，在凱旋上都沒有出現(xiàn)，像極了雪鐵龍概念車C-AIR以及C-SPORT LOUNGE，更將雪鐵龍家族的自信和浪漫，優(yōu)美地?cái)U(kuò)大到整體車身。

　　兩側(cè)不規(guī)則矩形大燈晶瑩剔透，與兩側(cè)對(duì)稱的橢圓形進(jìn)氣口、精巧的前霧燈、緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩以及圓形的外后視鏡組合在一起，展現(xiàn)出一種威猛，下方鍍鉻處理的前散熱隔柵像一張始終笑著的嘴，讓C2顯得更加動(dòng)感十足，剽悍強(qiáng)勁。

　　C2的側(cè)面曲線與同家兄弟標(biāo)致206基本一致，車身兩側(cè)腰線很低，由兩前輪翼子板開始，沿前輪眉從兩側(cè)門把手下方延續(xù)到車尾燈，并在腰線到車底的中間部分設(shè)置了鍍鉻裝飾條，讓C2不至于顯得重心過高。尾部設(shè)計(jì)仍然是206的框架，但重新設(shè)計(jì)的大型花生狀水晶尾燈組顯得非�？鋸垼�隆起的尾翼結(jié)合行李箱蓋和排氣管的鍍鉻裝飾，讓C2的尾部活力四射。

　　經(jīng)過多月以來的網(wǎng)友投票、PCauto專業(yè)測評(píng)，"誰是王牌-2007PCauto年度評(píng)選"終于得出了結(jié)果。來自全國汽車廠家、經(jīng)銷商、行業(yè)專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的誕生。

　　經(jīng)過系統(tǒng)的評(píng)選以及公正的投票，東風(fēng)雪鐵龍C2獲得了"經(jīng)濟(jì)型年度明星車"的獎(jiǎng)項(xiàng)。下面我們將會(huì)結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)以及其他媒體對(duì)東風(fēng)雪鐵龍C2的評(píng)測，對(duì)這一實(shí)至名歸的年度車型進(jìn)行一個(gè)全面回顧。

　　東風(fēng)雪鐵龍C2的命名延續(xù)了雪鐵龍CITROEN產(chǎn)品命名的品牌標(biāo)記C，而2則代表了這款車型在東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品系列中的級(jí)別，是一款緊湊型A級(jí)轎車。與歐洲市場偏重運(yùn)動(dòng)感的三門版本C2不同，為了適應(yīng)中國兩廂車市場并滿足中國年輕一族消費(fèi)群體都市生活的需求，由雪鐵龍?jiān)煨椭行脑O(shè)計(jì)師與神龍公司優(yōu)秀設(shè)計(jì)師共同打造的這款國產(chǎn)C2為五門款。

　　走到C2面前，首先映入眼簾的便是傳承了雪鐵龍產(chǎn)品一貫風(fēng)格的前臉造型，飽滿、健碩并充滿張力的前臉設(shè)計(jì)充滿了張揚(yáng)的個(gè)性風(fēng)格，仿佛一頭蓄勢待發(fā)的老虎一般蘊(yùn)含著充沛的能量。簡潔、大氣的雪鐵龍雙人字形標(biāo)志位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的正中央，在向兩側(cè)延伸的過程中逐步發(fā)散，這也是雪鐵龍最新的設(shè)計(jì)理念，在凱旋上都沒有出現(xiàn)，像極了雪鐵龍概念車C-AIR以及C-SPORT LOUNGE，更將雪鐵龍家族的自信和浪漫，優(yōu)美地?cái)U(kuò)大到整體車身。

　　兩側(cè)不規(guī)則矩形大燈晶瑩剔透，與兩側(cè)對(duì)稱的橢圓形進(jìn)氣口、精巧的前霧燈、緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩以及圓形的外后視鏡組合在一起，展現(xiàn)出一種威猛，下方鍍鉻處理的前散熱隔柵像一張始終笑著的嘴，讓C2顯得更加動(dòng)感十足，剽悍強(qiáng)勁。

　　C2的側(cè)面曲線與同家兄弟標(biāo)致206基本一致，車身兩側(cè)腰線很低，由兩前輪翼子板開始，沿前輪眉從兩側(cè)門把手下方延續(xù)到車尾燈，并在腰線到車底的中間部分設(shè)置了鍍鉻裝飾條，讓C2不至于顯得重心過高。尾部設(shè)計(jì)仍然是206的框架，但重新設(shè)計(jì)的大型花生狀水晶尾燈組顯得非�？鋸垼�隆起的尾翼結(jié)合行李箱蓋和排氣管的鍍鉻裝飾，讓C2的尾部活力四射。

　　C2的內(nèi)飾風(fēng)格清新淡雅，和206的基本一致。做工方面，也是走標(biāo)準(zhǔn)的法系車風(fēng)格，細(xì)膩中帶點(diǎn)粗獷。細(xì)膩的是各種按鍵的做工和手感，粗獷的是各種接縫和用料的豪爽�？傮w而言，風(fēng)格比較切合年輕人口味。白底黑字的儀表盤極為清晰可讀，擋位顯示非常直觀，并且科技感很強(qiáng)！粗粗的方向盤手感不錯(cuò)，頂級(jí)款依然沒有天窗，對(duì)于考究的法國人來說，這點(diǎn)是不是可以算是不到位？畢竟天窗有時(shí)候是創(chuàng)造浪漫氣氛的重要配置。同206一樣位置的四門電窗按鈕仍然讓我們使不慣，調(diào)節(jié)按鈕都被設(shè)計(jì)在了手剎桿的右側(cè)，控制后窗升降的按鈕也被設(shè)計(jì)在前后排之間的小儲(chǔ)物格后面。雖然初次接觸時(shí)有些不習(xí)慣，但是卻不得不佩服法國設(shè)計(jì)師的精明之處，4個(gè)按鈕就解決了其他車型用7個(gè)按鈕才能解決的問題。

　　C2的發(fā)動(dòng)機(jī)TU3AF應(yīng)該是改自富康車型的TU3，采用的電子節(jié)氣門實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理各工況下的空燃比，達(dá)到最佳動(dòng)力輸出和舒適性，同時(shí)加裝了最新的順序噴射程序管理系統(tǒng)以及電子油門控制。BOSCH公司為C2提供了產(chǎn)自匈牙利的ME7.4.5系統(tǒng)以滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出平順而柔和并未讓我產(chǎn)生廠家所宣傳的運(yùn)動(dòng)激情, 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出與加速踏板行程非線性變化，電子技術(shù)控制協(xié)調(diào)提高加速性和舒適性。CAN網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用高速傳遞信息有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)工況，降低消耗使整車排放提升。

　　C2的變速箱技術(shù)來自保時(shí)捷，采用了和911手自一體相同技術(shù)的Tiptronic變速箱，這個(gè)變速箱對(duì)國產(chǎn)的PSA車型來講并不陌生，從307、206再到C2自動(dòng)檔版本的車型都是使用的這款變速箱。它的“搭橋技術(shù)”可以在液力變扭器內(nèi)配有鎖止機(jī)構(gòu)，一些特別情況下可使輸入、輸出軸實(shí)現(xiàn)扭矩的直接傳遞（剛性連接），從而在提高傳動(dòng)效率的同時(shí)降低油耗。針對(duì)一般自動(dòng)變速箱因變扭器工作的高壓而容易產(chǎn)生的油溫過高的狀況，Tiptronic也專門設(shè)計(jì)了與全車?yán)鋮s系統(tǒng)集成的獨(dú)立冷卻器。當(dāng)然，根據(jù)駕駛者的習(xí)慣調(diào)整動(dòng)力輸出也是這款自動(dòng)變速箱的功能之一，車輛會(huì)在九種駕駛習(xí)慣中選擇最適合駕駛者的換檔設(shè)定，可惜僅僅四速的檔位設(shè)定讓使得換檔時(shí)有明顯的沖擊感。

　　總體來講，不管是城市中左右穿行、山路中連續(xù)轉(zhuǎn)彎還是高速路段的一路狂飆，駕駛C2的樂趣逐漸體現(xiàn)出來：敏捷的加速能力、準(zhǔn)確的方向感，再加上短小的車身，在車流中像個(gè)調(diào)皮的孩子，靈活地左右穿插，很是有趣！遺憾的是，C2還是沒有逃脫內(nèi)飾用料粗陋的厄運(yùn)。法國人能制造出如此精致的車身和車燈，哪怕只是一個(gè)輪轂也活力四射，可在內(nèi)飾的做工上卻總是讓人大跌眼鏡。世上沒有完美之作，也許這就是法國人的作風(fēng)吧。

　　除了得到了PCauto的認(rèn)同，其他汽車業(yè)界媒體也對(duì)C2有相當(dāng)好的評(píng)價(jià)：

　　C2的內(nèi)飾風(fēng)格清新淡雅，和206的基本一致。做工方面，也是走標(biāo)準(zhǔn)的法系車風(fēng)格，細(xì)膩中帶點(diǎn)粗獷。細(xì)膩的是各種按鍵的做工和手感，粗獷的是各種接縫和用料的豪爽�？傮w而言，風(fēng)格比較切合年輕人口味。白底黑字的儀表盤極為清晰可讀，擋位顯示非常直觀，并且科技感很強(qiáng)！粗粗的方向盤手感不錯(cuò)，頂級(jí)款依然沒有天窗，對(duì)于考究的法國人來說，這點(diǎn)是不是可以算是不到位？畢竟天窗有時(shí)候是創(chuàng)造浪漫氣氛的重要配置。同206一樣位置的四門電窗按鈕仍然讓我們使不慣，調(diào)節(jié)按鈕都被設(shè)計(jì)在了手剎桿的右側(cè)，控制后窗升降的按鈕也被設(shè)計(jì)在前后排之間的小儲(chǔ)物格后面。雖然初次接觸時(shí)有些不習(xí)慣，但是卻不得不佩服法國設(shè)計(jì)師的精明之處，4個(gè)按鈕就解決了其他車型用7個(gè)按鈕才能解決的問題。

　　C2的發(fā)動(dòng)機(jī)TU3AF應(yīng)該是改自富康車型的TU3，采用的電子節(jié)氣門實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理各工況下的空燃比，達(dá)到最佳動(dòng)力輸出和舒適性，同時(shí)加裝了最新的順序噴射程序管理系統(tǒng)以及電子油門控制。BOSCH公司為C2提供了產(chǎn)自匈牙利的ME7.4.5系統(tǒng)以滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出平順而柔和并未讓我產(chǎn)生廠家所宣傳的運(yùn)動(dòng)激情, 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出與加速踏板行程非線性變化，電子技術(shù)控制協(xié)調(diào)提高加速性和舒適性。CAN網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用高速傳遞信息有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)工況，降低消耗使整車排放提升。

　　C2的變速箱技術(shù)來自保時(shí)捷，采用了和911手自一體相同技術(shù)的Tiptronic變速箱，這個(gè)變速箱對(duì)國產(chǎn)的PSA車型來講并不陌生，從307、206再到C2自動(dòng)檔版本的車型都是使用的這款變速箱。它的“搭橋技術(shù)”可以在液力變扭器內(nèi)配有鎖止機(jī)構(gòu)，一些特別情況下可使輸入、輸出軸實(shí)現(xiàn)扭矩的直接傳遞（剛性連接），從而在提高傳動(dòng)效率的同時(shí)降低油耗。針對(duì)一般自動(dòng)變速箱因變扭器工作的高壓而容易產(chǎn)生的油溫過高的狀況，Tiptronic也專門設(shè)計(jì)了與全車?yán)鋮s系統(tǒng)集成的獨(dú)立冷卻器。當(dāng)然，根據(jù)駕駛者的習(xí)慣調(diào)整動(dòng)力輸出也是這款自動(dòng)變速箱的功能之一，車輛會(huì)在九種駕駛習(xí)慣中選擇最適合駕駛者的換檔設(shè)定，可惜僅僅四速的檔位設(shè)定讓使得換檔時(shí)有明顯的沖擊感。

　　總體來講，不管是城市中左右穿行、山路中連續(xù)轉(zhuǎn)彎還是高速路段的一路狂飆，駕駛C2的樂趣逐漸體現(xiàn)出來：敏捷的加速能力、準(zhǔn)確的方向感，再加上短小的車身，在車流中像個(gè)調(diào)皮的孩子，靈活地左右穿插，很是有趣！遺憾的是，C2還是沒有逃脫內(nèi)飾用料粗陋的厄運(yùn)。法國人能制造出如此精致的車身和車燈，哪怕只是一個(gè)輪轂也活力四射，可在內(nèi)飾的做工上卻總是讓人大跌眼鏡。世上沒有完美之作，也許這就是法國人的作風(fēng)吧。