08款S450不僅再次證實(shí)了奔馳在生產(chǎn)世界最豪華汽車的使命中所肩負(fù)的責(zé)任，而且也證明了這個(gè)德國汽車制造商的目標(biāo)不但不是為廣大人民群眾生產(chǎn)汽車，反而要繼續(xù)迎合精英和有判斷力的消費(fèi)群體。

奔馳S450 4-MATIC四驅(qū)版外觀

　　在過去大約半個(gè)十年間，公眾普遍認(rèn)為長期以來以生產(chǎn)豪華汽車為標(biāo)志的汽車制造商梅賽德斯奔馳做出了一個(gè)意義深遠(yuǎn)的英明決定，改變生產(chǎn)方向，開始為廣大人民群眾制造汽車。

　　很顯然，有人忘了將這一巨大轉(zhuǎn)變告訴奔馳S級轎車的工程師和設(shè)計(jì)師們，因此08款S450轎車完全是少數(shù)幸運(yùn)兒的豪華座駕。

S450與S550、S600、S63 AMG這些同宗兄弟和暴烈的S65 AMG同屬S級車型行列。

　　起價(jià)在100,000加元之上，標(biāo)配裝備的目錄會讓石油酋長感到臉紅，因此S450是入門級的08款S級轎車，起價(jià)整整要229,500加元，與 S550、S600、S63 AMG這些同宗兄弟和暴烈的S65 AMG同屬S級車型行列。

　　所以，雖然隨著奔馳相繼推出了B級運(yùn)動型旅行車和C級車型系列，它在近幾年進(jìn)入低價(jià)車市場的說法是真實(shí)的，但這個(gè)斯圖加特的汽車制造商依然像上世紀(jì)20年代成立以來那樣，忠實(shí)于生產(chǎn)豪華汽車。

奔馳S450 4-MATIC四驅(qū)版?zhèn)让?/P>

　　只要坐在新款S450里，它就將告訴你一切。四周被皮革、帶樹疤的胡桃木和與眾不同的奔馳新車味道所包圍，這輛豪華巡洋艦的車廂是感官的享受。視覺上，向前傾斜的儀表板那簡潔活潑的線條無縫地融入有實(shí)木和鉻合金邊飾的車門板上。同樣，外形優(yōu)雅的儀表板蓋隱藏了駕駛者的各種儀表和控制器，包括用戶界面友好且容易讀取的20英寸彩色顯示屏，令充滿飛機(jī)駕駛艙感覺的車廂更加完美。

　　08款S450不僅再次證實(shí)了奔馳在生產(chǎn)世界最豪華汽車的使命中所肩負(fù)的責(zé)任，而且也證明了這個(gè)德國汽車制造商的目標(biāo)不但不是為廣大人民群眾生產(chǎn)汽車，反而要繼續(xù)迎合精英和有判斷力的消費(fèi)群體。

奔馳S450 4-MATIC四驅(qū)版外觀

　　在過去大約半個(gè)十年間，公眾普遍認(rèn)為長期以來以生產(chǎn)豪華汽車為標(biāo)志的汽車制造商梅賽德斯奔馳做出了一個(gè)意義深遠(yuǎn)的英明決定，改變生產(chǎn)方向，開始為廣大人民群眾制造汽車。

　　很顯然，有人忘了將這一巨大轉(zhuǎn)變告訴奔馳S級轎車的工程師和設(shè)計(jì)師們，因此08款S450轎車完全是少數(shù)幸運(yùn)兒的豪華座駕。

S450與S550、S600、S63 AMG這些同宗兄弟和暴烈的S65 AMG同屬S級車型行列。

　　起價(jià)在100,000加元之上，標(biāo)配裝備的目錄會讓石油酋長感到臉紅，因此S450是入門級的08款S級轎車，起價(jià)整整要229,500加元，與 S550、S600、S63 AMG這些同宗兄弟和暴烈的S65 AMG同屬S級車型行列。

　　所以，雖然隨著奔馳相繼推出了B級運(yùn)動型旅行車和C級車型系列，它在近幾年進(jìn)入低價(jià)車市場的說法是真實(shí)的，但這個(gè)斯圖加特的汽車制造商依然像上世紀(jì)20年代成立以來那樣，忠實(shí)于生產(chǎn)豪華汽車。

奔馳S450 4-MATIC四驅(qū)版?zhèn)让?/P>

　　只要坐在新款S450里，它就將告訴你一切。四周被皮革、帶樹疤的胡桃木和與眾不同的奔馳新車味道所包圍，這輛豪華巡洋艦的車廂是感官的享受。視覺上，向前傾斜的儀表板那簡潔活潑的線條無縫地融入有實(shí)木和鉻合金邊飾的車門板上。同樣，外形優(yōu)雅的儀表板蓋隱藏了駕駛者的各種儀表和控制器，包括用戶界面友好且容易讀取的20英寸彩色顯示屏，令充滿飛機(jī)駕駛艙感覺的車廂更加完美。

四周被皮革、帶樹疤的胡桃木和與眾不同的奔馳新車味道所包圍。

　　那個(gè)彩色顯示屏就是這款S450的儀表板擁有如此簡潔有序外觀的主要原因。除了前大燈、變速器和制動器，幾乎所有通過這個(gè)大轎車的大電腦運(yùn)行的功能都由中控臺上的“移動鼠標(biāo)”表盤控制，每個(gè)功能都會依次顯示在信息屏上。這個(gè)系統(tǒng)被稱為“COMAND”（指揮官）系統(tǒng)，需要花一些時(shí)間來習(xí)慣，但是，只要幾天之后，來自鋁合金表盤上的直觀反饋就變成了根深蒂固的習(xí)慣，我發(fā)現(xiàn)我自己可以輕松的在各種各樣的菜單里滾讀，有音頻、氣候、導(dǎo)航儀、座椅設(shè)置、電話，甚至還有打開和關(guān)閉車窗。當(dāng)我使用連在轉(zhuǎn)向柱上的小變速翹柄快速讓這輛S450倒車時(shí)，顯示屏就變成了一個(gè)視頻監(jiān)視器，同時(shí)選配的倒車影像系統(tǒng)寬廣清晰的展示出車身后方的景象。

用戶界面友好且容易讀取的20英寸彩色顯示屏

　　內(nèi)飾中有幾樣?xùn)|西我不太喜歡。首先，或許這是奔馳引以為豪的，它總是在方向盤轉(zhuǎn)向桿盡可能多的安裝各種手柄，但我覺得它們太分心了，因?yàn)槲医?jīng)常是在想打開這一個(gè)的時(shí)候卻打開了另一個(gè)，更分散注意力。

　　安裝在中控臺物品存儲空間的藍(lán)牙裝置，除了看上去像是一個(gè)未來主義游戲站的遙控器以外，這個(gè)藍(lán)牙適配器處在一個(gè)非常窘迫的空間里，這里存放著房鑰匙、錢包、硬幣和各種各樣的零散物品。也就是說，你要么放棄放置這些零星東西的空間，要么你就得把你的財(cái)物堆在它周圍或下面。兩種方式都不是這種車的車主應(yīng)該做出的妥協(xié)。

奔馳S450 4-MATIC四驅(qū)版的后排座椅

　　除了擁有藍(lán)牙兼容裝置（在C-, M-, R-, GL-, E- 和CLS級車上也是標(biāo)配）外，這款S450上還配有輔助音頻插口和SIRIUS衛(wèi)星收音機(jī)。

　　我的試駕車上既配置了AMG運(yùn)動套裝，也配置了S450的Premium套裝，前者這種改進(jìn)裝備添加到本已可靠且以性能為導(dǎo)向的底盤上與后者提供的高科技特性只有在這種車上才能找到。比如，拿駕駛員座椅來說，與前副駕駛座椅一樣，它有14向電動調(diào)節(jié)的方位和三種存儲位置。還可以選配通風(fēng)裝置，座椅底下的風(fēng)扇就會把冷空氣從地板或車?yán)镂�過來，讓冷空氣穿過座椅進(jìn)行流通。

“COMAND”（指揮官）系統(tǒng)

　　還可為該座椅選配按摩功能，甚至還有充氣腰部支撐器，一分鐘充氣和放氣兩次。但是，令人印象最深的座椅魔力還是充氣式側(cè)墊，根據(jù)施加在汽車上的側(cè)向重力的強(qiáng)度來充氣或放氣。與COMAND系統(tǒng)一樣，它也需要你花一些時(shí)間來適應(yīng)，而一旦你認(rèn)識到當(dāng)你開著這輛又大又穩(wěn)當(dāng)?shù)能嚳焖亳側(cè)朕D(zhuǎn)彎時(shí)，你不會在座椅上滑動，你就真的進(jìn)入駕駛此車的狀態(tài)了。

　　和08款S450作為奔馳長久以來高品質(zhì)車廂傳統(tǒng)確實(shí)的證明差不多，當(dāng)你真正考慮要駕駛這款轎車時(shí)，所有的皮革和木頭以及高科技會變得有幾分黯淡。

安裝在中控臺物品存儲空間的藍(lán)牙裝置。

　　正如這個(gè)車廂被配置了反映最新科技水平的各種裝備－從美國Harman/Kardon哈曼卡頓立體聲到聲控指令，這款轎車的基礎(chǔ)功能也果斷地采用了最先進(jìn)的技術(shù)。從確定你正在施行的制動是否足以避免碰撞發(fā)生的雷達(dá)傳感器技術(shù)到可以將駕駛者的視覺能力擴(kuò)展到前方150米外的主動式夜視系統(tǒng)，這款S450還配置了相當(dāng)于筆記本電腦的計(jì)算機(jī)軟件，該軟件的設(shè)計(jì)是為了使駕駛體驗(yàn)更好更安全，而且更經(jīng)濟(jì)。

幾乎所有通過這個(gè)大轎車的大電腦運(yùn)行的功能都由中控臺上的“移動鼠標(biāo)”表盤控制。

　　關(guān)于先進(jìn)技術(shù)方面最后一點(diǎn)需要說明的是，4663立方厘米的全鋁V8發(fā)動機(jī)可輸出335馬力的功率，僅僅用5.9秒就能讓這輛大車從靜止加速到100公里/小時(shí)，但是，由于新一代S450在去年亮相時(shí)，奔馳公司已經(jīng)對傳動系統(tǒng)進(jìn)行了一些改進(jìn)，所以，燃油經(jīng)濟(jì)性并不像以前的V8發(fā)動機(jī)那么差。這些改進(jìn)包括采用“下降活塞”（tumble flap）和兩個(gè)單體催化排氣凈化器。七檔自動變速箱也有助于使燃油消耗量保持下降狀態(tài)（或者，取決于我們怎么看，也可以說提高）。

　　還可為該座椅選配按摩功能，甚至還有充氣腰部支撐器，一分鐘充氣和放氣兩次。

　　盡管身材龐大，但在某個(gè)知道如何駕駛的人手里和腳下，這款S450是異常敏捷的車。轉(zhuǎn)彎時(shí)既輕快又反應(yīng)迅速；加速度正如早先就注意到的那樣，是以快而著稱，即使速度很高時(shí)，節(jié)流響應(yīng)也會帶著特有的轟鳴聲；制動更是如磐石般可靠，這都要全部歸功于那項(xiàng)隱藏的技術(shù)。

奔馳S450 4-MATIC四驅(qū)版的行李箱

　　奔馳公司專利的4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)為這款S450增加了另一個(gè)層面的操控性，與電腦處理的牽引力控制和制動輔助系統(tǒng)相呼應(yīng)，創(chuàng)造了一個(gè)外表鎮(zhèn)定自若的底盤。

試駕車上既配置了AMG運(yùn)動套裝，也配置了S450的Premium套裝。

　　總而言之，08款S450不僅再次證實(shí)了奔馳在生產(chǎn)世界最豪華汽車的使命中所肩負(fù)的責(zé)任，而且也證明了這個(gè)德國汽車制造商的目標(biāo)不但不是為廣大人民群眾生產(chǎn)汽車，反而要繼續(xù)迎合精英和有判斷力的消費(fèi)群體。

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四周被皮革、帶樹疤的胡桃木和與眾不同的奔馳新車味道所包圍。

　　那個(gè)彩色顯示屏就是這款S450的儀表板擁有如此簡潔有序外觀的主要原因。除了前大燈、變速器和制動器，幾乎所有通過這個(gè)大轎車的大電腦運(yùn)行的功能都由中控臺上的“移動鼠標(biāo)”表盤控制，每個(gè)功能都會依次顯示在信息屏上。這個(gè)系統(tǒng)被稱為“COMAND”（指揮官）系統(tǒng)，需要花一些時(shí)間來習(xí)慣，但是，只要幾天之后，來自鋁合金表盤上的直觀反饋就變成了根深蒂固的習(xí)慣，我發(fā)現(xiàn)我自己可以輕松的在各種各樣的菜單里滾讀，有音頻、氣候、導(dǎo)航儀、座椅設(shè)置、電話，甚至還有打開和關(guān)閉車窗。當(dāng)我使用連在轉(zhuǎn)向柱上的小變速翹柄快速讓這輛S450倒車時(shí)，顯示屏就變成了一個(gè)視頻監(jiān)視器，同時(shí)選配的倒車影像系統(tǒng)寬廣清晰的展示出車身后方的景象。

用戶界面友好且容易讀取的20英寸彩色顯示屏

　　內(nèi)飾中有幾樣?xùn)|西我不太喜歡。首先，或許這是奔馳引以為豪的，它總是在方向盤轉(zhuǎn)向桿盡可能多的安裝各種手柄，但我覺得它們太分心了，因?yàn)槲医?jīng)常是在想打開這一個(gè)的時(shí)候卻打開了另一個(gè)，更分散注意力。

　　安裝在中控臺物品存儲空間的藍(lán)牙裝置，除了看上去像是一個(gè)未來主義游戲站的遙控器以外，這個(gè)藍(lán)牙適配器處在一個(gè)非常窘迫的空間里，這里存放著房鑰匙、錢包、硬幣和各種各樣的零散物品。也就是說，你要么放棄放置這些零星東西的空間，要么你就得把你的財(cái)物堆在它周圍或下面。兩種方式都不是這種車的車主應(yīng)該做出的妥協(xié)。

奔馳S450 4-MATIC四驅(qū)版的后排座椅

　　除了擁有藍(lán)牙兼容裝置（在C-, M-, R-, GL-, E- 和CLS級車上也是標(biāo)配）外，這款S450上還配有輔助音頻插口和SIRIUS衛(wèi)星收音機(jī)。

　　我的試駕車上既配置了AMG運(yùn)動套裝，也配置了S450的Premium套裝，前者這種改進(jìn)裝備添加到本已可靠且以性能為導(dǎo)向的底盤上與后者提供的高科技特性只有在這種車上才能找到。比如，拿駕駛員座椅來說，與前副駕駛座椅一樣，它有14向電動調(diào)節(jié)的方位和三種存儲位置。還可以選配通風(fēng)裝置，座椅底下的風(fēng)扇就會把冷空氣從地板或車?yán)镂�過來，讓冷空氣穿過座椅進(jìn)行流通。