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盡情蹂躪─Ford Focus TDCi WRC試駕

2008年3月5日

  歷史,是由無(wú)數(shù)的事件積累而成。每個(gè)時(shí)代,也都有名震四方的英雄好漢。福特為紀(jì)念原廠Focus賽車團(tuán)隊(duì),今年蟬聯(lián)WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍的榮耀戰(zhàn)績(jī),特別以Focus TDCi 五門版限量打造的Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,就是一款能呼應(yīng)歷史時(shí)刻的特仕車。

FOCUS

  外觀類ST風(fēng)格,白輪圈招搖惹眼

  盡管不是歐洲原廠推出的紀(jì)念版本,但是,福特在外觀與內(nèi)裝上,還是花了些心思,讓車迷能搭上Focus的WRC冠軍風(fēng)潮,F(xiàn)在,請(qǐng)跟著試車組的節(jié)奏,來(lái)看看有紀(jì)念版什么不同?

FOCUS

Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,新增ST樣式的專屬空力套件后,更加討喜人喜歡。

  「ST Style本土化」,就是試車組實(shí)際看到的第一印象。

  如果你喜歡Focus ST,話說(shuō)回來(lái),喜愛Focus造型的人,應(yīng)該很少人不喜歡ST吧。那么,相信你會(huì)覺得Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,新增ST樣式的專屬空力套件后,更加討人喜歡。

  仔細(xì)前前后后繞一圈,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版的外貌顯得更酷。承襲ST Style,融式橫柵與菱形造型元素的黑色網(wǎng)格水箱罩,相同的網(wǎng)格設(shè)計(jì),也出現(xiàn)在前空氣力學(xué)保險(xiǎn)桿上,車頭明顯較原有TDCi版加大的進(jìn)氣面積,整體看起來(lái),就像是ST那副懾人的氣勢(shì),還有,同樣是ST風(fēng)格的銀框霧燈,也發(fā)揮畫龍點(diǎn)睛的效果,正面看來(lái),是有ST的感覺,很不賴。

FOCUS

承襲自ST Style的空力套件,讓Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版有ST的感覺,視覺動(dòng)感很不賴。

  轉(zhuǎn)到側(cè)面,彷佛是不想要落得仿ST的譏笑,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版選擇在輪圈,走出自己的風(fēng)格-17寸WRC Style炫白雙肋式鋁圈,配上輪圈中央,與車色相同的寶藍(lán)色Ford廠徽,這藍(lán)白的視覺感,真的很炫,夠搶眼。這款白輪圈,路上的視覺招搖度,試車組絕對(duì)給高分。最后,來(lái)到車尾,ST Style再來(lái)一次,跟車身同色涂裝,整合于車身造型的空力尾翼,硬是比標(biāo)準(zhǔn)版TDCi尾翼更嗆的「裝大尾」,特殊的擾流設(shè)計(jì),不僅擁有增強(qiáng)下壓力的空力學(xué)考量,視覺上也再次呼應(yīng)WRC突出的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

  整體來(lái)說(shuō),F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版的造型風(fēng)格,搭配得很不錯(cuò),也讓TDCi五門版,透過(guò)ST Style空力套件的加持,更為貼近Focus ST的造型精髓,對(duì)于同時(shí)喜愛ST造型與TDCi柴油動(dòng)力的人,相信會(huì)有一定的吸引力。

  歷史,是由無(wú)數(shù)的事件積累而成。每個(gè)時(shí)代,也都有名震四方的英雄好漢。福特為紀(jì)念原廠Focus賽車團(tuán)隊(duì),今年蟬聯(lián)WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍的榮耀戰(zhàn)績(jī),特別以Focus TDCi 五門版限量打造的Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,就是一款能呼應(yīng)歷史時(shí)刻的特仕車。

FOCUS

  外觀類ST風(fēng)格,白輪圈招搖惹眼

  盡管不是歐洲原廠推出的紀(jì)念版本,但是,福特在外觀與內(nèi)裝上,還是花了些心思,讓車迷能搭上Focus的WRC冠軍風(fēng)潮,F(xiàn)在,請(qǐng)跟著試車組的節(jié)奏,來(lái)看看有紀(jì)念版什么不同?

FOCUS

Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,新增ST樣式的專屬空力套件后,更加討喜人喜歡。

  「ST Style本土化」,就是試車組實(shí)際看到的第一印象。

  如果你喜歡Focus ST,話說(shuō)回來(lái),喜愛Focus造型的人,應(yīng)該很少人不喜歡ST吧。那么,相信你會(huì)覺得Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,新增ST樣式的專屬空力套件后,更加討人喜歡。

  仔細(xì)前前后后繞一圈,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版的外貌顯得更酷。承襲ST Style,融式橫柵與菱形造型元素的黑色網(wǎng)格水箱罩,相同的網(wǎng)格設(shè)計(jì),也出現(xiàn)在前空氣力學(xué)保險(xiǎn)桿上,車頭明顯較原有TDCi版加大的進(jìn)氣面積,整體看起來(lái),就像是ST那副懾人的氣勢(shì),還有,同樣是ST風(fēng)格的銀框霧燈,也發(fā)揮畫龍點(diǎn)睛的效果,正面看來(lái),是有ST的感覺,很不賴。

FOCUS

承襲自ST Style的空力套件,讓Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版有ST的感覺,視覺動(dòng)感很不賴。

  轉(zhuǎn)到側(cè)面,彷佛是不想要落得仿ST的譏笑,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版選擇在輪圈,走出自己的風(fēng)格-17寸WRC Style炫白雙肋式鋁圈,配上輪圈中央,與車色相同的寶藍(lán)色Ford廠徽,這藍(lán)白的視覺感,真的很炫,夠搶眼。這款白輪圈,路上的視覺招搖度,試車組絕對(duì)給高分。最后,來(lái)到車尾,ST Style再來(lái)一次,跟車身同色涂裝,整合于車身造型的空力尾翼,硬是比標(biāo)準(zhǔn)版TDCi尾翼更嗆的「裝大尾」,特殊的擾流設(shè)計(jì),不僅擁有增強(qiáng)下壓力的空力學(xué)考量,視覺上也再次呼應(yīng)WRC突出的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

  整體來(lái)說(shuō),F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版的造型風(fēng)格,搭配得很不錯(cuò),也讓TDCi五門版,透過(guò)ST Style空力套件的加持,更為貼近Focus ST的造型精髓,對(duì)于同時(shí)喜愛ST造型與TDCi柴油動(dòng)力的人,相信會(huì)有一定的吸引力。

  限量套件添氛圍

  相較于外觀ST Style空力套件帶來(lái)的大幅度造型變化,進(jìn)入Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版座艙后,第一時(shí)間,會(huì)讓人覺得有些些失落,感覺沒(méi)有像外觀那樣的顯著變化。換個(gè)角度說(shuō),應(yīng)該是外觀讓我看得太興奮了,相較之下,會(huì)覺得座艙有點(diǎn)不夠奪目。或許,人真是不容易滿足的動(dòng)物。

FOCUS

仔細(xì)觀察一下,還是可以發(fā)現(xiàn)Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,想在關(guān)鍵的操控介面,營(yíng)造出呼應(yīng)WRC的運(yùn)動(dòng)感。

  其實(shí),仔細(xì)觀察一下,還是可以發(fā)現(xiàn)Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,想在關(guān)鍵的操控介面,營(yíng)造出呼應(yīng)WRC的運(yùn)動(dòng)感。最重要的,當(dāng)然就是中控臺(tái)下方的WRC冠軍車手簽名飾板,這手法,其實(shí)去年10月的三輛限量Focus WRC Gronholm紀(jì)念版,已經(jīng)玩過(guò)一回。雖然這次的TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,沒(méi)有Marcus Gronholm在Focus WRC Gronholm紀(jì)念版車內(nèi)遮陽(yáng)板親筆簽名那般珍貴,但是,有了復(fù)刻版的Marcus Gronholm簽名,那股源自WRC冠軍車手的王者氛圍,也可說(shuō)是意思到了。

FOCUS

類金屬排檔座、手煞車、踏板與復(fù)刻版Marcus Gronholm簽名,擁有源自WRC冠軍車手的王者氛圍。

  除那片精神意味遠(yuǎn)超過(guò)物件質(zhì)感的Gronholm簽名飾板外,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版還安排兩道小菜,全部都給駕駛者享用,那就是專屬的類金屬排檔頭和類金屬手煞車?yán),沿路把玩后,手感確實(shí)不錯(cuò)。類金屬較塑料更閃亮的視覺,讓人跟運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加緊密連結(jié),不同于自排版,常常需要換檔的柴油六速手排,活潑操駕時(shí),逐漸溫?zé)岬挠沂郑谧プ∨艡n頭瞬間的冰涼感,也是饒具樂(lè)趣。

FOCUS

  對(duì)于包括我在內(nèi),喜愛手排的人來(lái)說(shuō),TDCi+6速手排的緊湊操駕節(jié)奏,那可真是徹底享受手排樂(lè)趣的「甜蜜負(fù)荷」!

  柴油手排「懶者」勿近,底盤紮實(shí)活潑

  說(shuō)實(shí)在地,手排成為市場(chǎng)的少眾族群,已非新聞。如果就自排圖個(gè)換檔輕松的角度出發(fā),那么,手棑,尤其是柴油手排,肯定是「右手偷懶者勿近」的設(shè)計(jì)產(chǎn)物。

FOCUS

手棑,尤其是柴油手排,肯定是「右手偷懶者勿近」的設(shè)計(jì)產(chǎn)物。

  此話從何說(shuō)起?很簡(jiǎn)單,柴油受限于先天的轉(zhuǎn)速限制,讓儀表板清楚地顯示,這顆2.0 TDCi直四共軌直噴渦輪增壓引擎,紅線轉(zhuǎn)速落在4,500轉(zhuǎn),不似汽油引擎動(dòng)輒5/6千轉(zhuǎn)的紅線設(shè)定。低轉(zhuǎn)速限,意味更頻繁的檔位變化,只要略微重踩油門,迅速飆升至紅線區(qū)的轉(zhuǎn)速指針,隨即而來(lái)的動(dòng)力空虛感與引擎哼哼的斯吼聲,清楚提醒駕駛,該乖乖腳踏離合器右手排檔羅!

  這樣聽起來(lái),柴油手排好像不怎么方便,其實(shí),柴油手排就像硬幣般的一體兩面。對(duì)省事的人來(lái)說(shuō),忙錄復(fù)雜了點(diǎn),對(duì)于包括我在內(nèi),喜愛手排的人來(lái)說(shuō),那可真是徹底享受手排樂(lè)趣的「甜蜜負(fù)荷」!加油沖刺后,自引擎涌現(xiàn)的32.6kg-m扭力峰值,毫不客氣地在2,000rpm低轉(zhuǎn)速域全部奉上,那股沖勁與快感,硬是爽快的!

FOCUS

柴油強(qiáng)勁的扭力輸出,結(jié)合Focus車系扎實(shí)的底盤設(shè)定,呈現(xiàn)的,是極為靈動(dòng)的彎道體驗(yàn)。

  雖然,逼近轉(zhuǎn)速紅線區(qū)時(shí),會(huì)清楚察覺,轉(zhuǎn)趨疲弱的動(dòng)力曲線。而原廠強(qiáng)調(diào)能Overboost瞬間超增壓至34.6kg-m的設(shè)計(jì),實(shí)際駕駛的感受,差異也不大。不過(guò),這時(shí)候,右手已迫不及待,撥弄那冰冷的排檔頭,急切索取另一波沖刺的高潮!沒(méi)有投機(jī)取巧、沒(méi)有汽油手排能讓你掛上2或3檔,就能順順開的便利,手排TDCi就是不準(zhǔn)你偷懶,該升檔就升檔,該降檔也免不了,這就是柴油手排最迷人的地方!

  柴油強(qiáng)勁的扭力輸出,結(jié)合Focus車系紮實(shí)的底盤設(shè)定,呈現(xiàn)的,是極為靈動(dòng)的彎道體驗(yàn)。原本以為是拖累加速力道的連續(xù)爬坡路段,2.0 TDCi柴油引擎如視無(wú)物地吞食路面,同樣的路段,就以往的試車經(jīng)驗(yàn),這般輕快感,很難出現(xiàn)在2.0升汽油引擎,不過(guò),搭載2.0升柴油引擎的Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,則是輕松勝任有余。

FOCUS

  Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版在操控體驗(yàn)時(shí),唯一略讓我不滿足的,就是極限操駕時(shí),明顯感到柴油引擎帶來(lái)的車頭沉重感,加上支撐力不夠的前懸,會(huì)讓屁股更易出現(xiàn)翹腳的狀況。

  維持Focus車系一貫的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與底盤操控極限性,也讓Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版擁有充滿樂(lè)趣的彎道體驗(yàn),除了如同直線加速時(shí),必須在入彎與出彎時(shí),綿密的換檔動(dòng)作外,整個(gè)彎道的動(dòng)態(tài)是犀利乾脆的,抓準(zhǔn)入彎動(dòng)線,方向盤一帶,就能順暢過(guò)彎。而駕駛過(guò)程中,在一處濕滑石子路面,試車組一時(shí)的疏忽,而讓右側(cè)輪行經(jīng)濕砂石路面,此時(shí),儀表板僅突然閃爍一兩秒ESP警示并伴隨輪胎卷起的砂石響聲,一回神后,F(xiàn)ocus TDCi WRC已順利通過(guò),車身動(dòng)臺(tái)沒(méi)有絲毫不穩(wěn)定,這突來(lái)的意外,也趁機(jī)讓試車組體驗(yàn)到標(biāo)配ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)后,更為完善的操控功力。

  盡情蹂躪,留名車史

  古諺云,沒(méi)有三兩三,豈敢上梁山?回想累積的試車體驗(yàn),不同品牌與車款,總有各自的設(shè)計(jì)特點(diǎn),對(duì)于我而言,包括這臺(tái)手排國(guó)產(chǎn)TDCi WRC紀(jì)念版在內(nèi),F(xiàn)ocus車系總是座落在「擁有豐富駕馭樂(lè)趣」的產(chǎn)品光譜上,尤其是手排結(jié)合運(yùn)動(dòng)化底盤,更讓操控樂(lè)趣更形滿溢。

FOCUS

  總是在幾個(gè)彎后,嘗到來(lái)自底盤源源不絕的甜頭,我不自覺地加大油門,盡情蹂躪這輛寶藍(lán)色Focus TDCi WRC紀(jì)念版!畢竟,唯有承受得住駕駛盡情蹂躪的車,才是WRC賽道王者應(yīng)有的硬底風(fēng)格。

轉(zhuǎn)自:UCAR

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  限量套件添氛圍

  相較于外觀ST Style空力套件帶來(lái)的大幅度造型變化,進(jìn)入Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版座艙后,第一時(shí)間,會(huì)讓人覺得有些些失落,感覺沒(méi)有像外觀那樣的顯著變化。換個(gè)角度說(shuō),應(yīng)該是外觀讓我看得太興奮了,相較之下,會(huì)覺得座艙有點(diǎn)不夠奪目;蛟S,人真是不容易滿足的動(dòng)物。

FOCUS

仔細(xì)觀察一下,還是可以發(fā)現(xiàn)Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,想在關(guān)鍵的操控介面,營(yíng)造出呼應(yīng)WRC的運(yùn)動(dòng)感。

  其實(shí),仔細(xì)觀察一下,還是可以發(fā)現(xiàn)Focus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,想在關(guān)鍵的操控介面,營(yíng)造出呼應(yīng)WRC的運(yùn)動(dòng)感。最重要的,當(dāng)然就是中控臺(tái)下方的WRC冠軍車手簽名飾板,這手法,其實(shí)去年10月的三輛限量Focus WRC Gronholm紀(jì)念版,已經(jīng)玩過(guò)一回。雖然這次的TDCi WRC冠軍紀(jì)念版,沒(méi)有Marcus Gronholm在Focus WRC Gronholm紀(jì)念版車內(nèi)遮陽(yáng)板親筆簽名那般珍貴,但是,有了復(fù)刻版的Marcus Gronholm簽名,那股源自WRC冠軍車手的王者氛圍,也可說(shuō)是意思到了。

FOCUS

類金屬排檔座、手煞車、踏板與復(fù)刻版Marcus Gronholm簽名,擁有源自WRC冠軍車手的王者氛圍。

  除那片精神意味遠(yuǎn)超過(guò)物件質(zhì)感的Gronholm簽名飾板外,F(xiàn)ocus TDCi WRC冠軍紀(jì)念版還安排兩道小菜,全部都給駕駛者享用,那就是專屬的類金屬排檔頭和類金屬手煞車?yán),沿路把玩后,手感確實(shí)不錯(cuò)。類金屬較塑料更閃亮的視覺,讓人跟運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加緊密連結(jié),不同于自排版,常常需要換檔的柴油六速手排,活潑操駕時(shí),逐漸溫?zé)岬挠沂,在抓住排檔頭瞬間的冰涼感,也是饒具樂(lè)趣。

FOCUS

  對(duì)于包括我在內(nèi),喜愛手排的人來(lái)說(shuō),TDCi+6速手排的緊湊操駕節(jié)奏,那可真是徹底享受手排樂(lè)趣的「甜蜜負(fù)荷」!

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