近年來消費(fèi)者的購車型態(tài)略有改變，早年被視為不安全、小家子氣的掀背車，而今反倒成為許多人購車的另一主流趨勢。事實(shí)上，掀背車以其短車身的便利性、適切的空間與動(dòng)感造型，加上此類型車款多半富有駕駛樂趣，因此也往往更能吸引重視操控與講求品味消費(fèi)族群。

　　近年來隨著柴油風(fēng)氣盛行，此股潮流也慢慢吹向了掀背車上，對于Alfa Romeo，在這股風(fēng)潮下也將147 JTDM列為重點(diǎn)車款之一，本車除了擁有六速手排的綿密傳輸，原廠更提供空力套件與芯片改裝，讓熱血車主能更充分體驗(yàn)147 JTDM的鋼炮威力！

〖阿爾法的車頭特寫〗

　　147車系在Alfa陣營里算是身形最小的入門等級車款，而除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型之外，147車系目前在臺灣地區(qū)則是以搭載1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的147 JTDM為銷售主力。事實(shí)上，本車頗具風(fēng)格的外型先天即已深具氣勢，但是經(jīng)過了地區(qū)總代理列為選配的Cadamurodesign空力套件武裝下，也讓外觀看來更顯攻擊態(tài)勢。

〖阿爾法147 JTDM的外觀細(xì)節(jié)〗

　　17吋輪圈采用Alfa經(jīng)典且傳統(tǒng)的環(huán)式設(shè)計(jì)，后視鏡則施以Carbon外罩包覆，加上排氣管變更為左右雙出橢圓造型，視覺上頗具魄力。

〖阿爾法147 JTDM的外觀〗

　　這組受到原廠肯定的空力套件，共包含前后保桿、尾翼、側(cè)裙，但是本次試駕車除了上述套件之外，還另外換上了同樣屬于選配的Carbon后視鏡與左右雙出排氣管，再加上Alfa原廠17吋經(jīng)典三環(huán)式輪圈的搭配，行走于都會(huì)鬧區(qū)很難叫人不多看兩眼！

〖采用6/4分折，可有效增加行李箱的置物容積與使用功能〗

　　147 JTDM的車艙鋪陳主要以黑/白雙色營造出優(yōu)雅的調(diào)性，雙前座配置了跑車座椅，結(jié)合三幅式跑車方向盤、鋁合金踏板與別具風(fēng)格的六點(diǎn)式指針儀表，構(gòu)筑出絕佳的操控界面。后座則采用6/4分離式椅背設(shè)定，雖然受限于車尾造型與尾廂空間的影響，后座椅背的曲面角度略顯不足，所幸充裕的腿部空間仍可讓乘客適時(shí)的調(diào)整坐姿，舒適性也不至于受到犧牲。

　　近年來消費(fèi)者的購車型態(tài)略有改變，早年被視為不安全、小家子氣的掀背車，而今反倒成為許多人購車的另一主流趨勢。事實(shí)上，掀背車以其短車身的便利性、適切的空間與動(dòng)感造型，加上此類型車款多半富有駕駛樂趣，因此也往往更能吸引重視操控與講求品味消費(fèi)族群。

　　近年來隨著柴油風(fēng)氣盛行，此股潮流也慢慢吹向了掀背車上，對于Alfa Romeo，在這股風(fēng)潮下也將147 JTDM列為重點(diǎn)車款之一，本車除了擁有六速手排的綿密傳輸，原廠更提供空力套件與芯片改裝，讓熱血車主能更充分體驗(yàn)147 JTDM的鋼炮威力！

〖阿爾法的車頭特寫〗

　　147車系在Alfa陣營里算是身形最小的入門等級車款，而除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型之外，147車系目前在臺灣地區(qū)則是以搭載1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的147 JTDM為銷售主力。事實(shí)上，本車頗具風(fēng)格的外型先天即已深具氣勢，但是經(jīng)過了地區(qū)總代理列為選配的Cadamurodesign空力套件武裝下，也讓外觀看來更顯攻擊態(tài)勢。

〖阿爾法147 JTDM的外觀細(xì)節(jié)〗

　　17吋輪圈采用Alfa經(jīng)典且傳統(tǒng)的環(huán)式設(shè)計(jì)，后視鏡則施以Carbon外罩包覆，加上排氣管變更為左右雙出橢圓造型，視覺上頗具魄力。

〖阿爾法147 JTDM的外觀〗

　　這組受到原廠肯定的空力套件，共包含前后保桿、尾翼、側(cè)裙，但是本次試駕車除了上述套件之外，還另外換上了同樣屬于選配的Carbon后視鏡與左右雙出排氣管，再加上Alfa原廠17吋經(jīng)典三環(huán)式輪圈的搭配，行走于都會(huì)鬧區(qū)很難叫人不多看兩眼！

〖采用6/4分折，可有效增加行李箱的置物容積與使用功能〗

　　147 JTDM的車艙鋪陳主要以黑/白雙色營造出優(yōu)雅的調(diào)性，雙前座配置了跑車座椅，結(jié)合三幅式跑車方向盤、鋁合金踏板與別具風(fēng)格的六點(diǎn)式指針儀表，構(gòu)筑出絕佳的操控界面。后座則采用6/4分離式椅背設(shè)定，雖然受限于車尾造型與尾廂空間的影響，后座椅背的曲面角度略顯不足，所幸充裕的腿部空間仍可讓乘客適時(shí)的調(diào)整坐姿，舒適性也不至于受到犧牲。

　　動(dòng)力心臟方面，147 JTDM搭載的是1.9升DOHC柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在可變幾何渦輪技術(shù)的助力下，標(biāo)準(zhǔn)版147 JTDM出廠時(shí)即已擁有150hp/4000rpm、32.6kgm/2000rpm的輸出水平，不過臺灣地區(qū)總代理為了滿足消費(fèi)者追求大動(dòng)力的渴望，特別提供了芯片強(qiáng)化套件作為選配項(xiàng)目，改裝后可讓動(dòng)力躍升至185hp/4100rpm、38kgm/1900rpm。雖然目前導(dǎo)入臺灣地區(qū)的147 JTDM在變速系統(tǒng)部份僅有六速手排單一設(shè)定，但是和其它采用自排變速的同級對手相較下，這卻也反倒顯現(xiàn)出147 JTDM更濃郁的性能味。

〖阿爾法147 JTDM的發(fā)動(dòng)機(jī)〗

　　在實(shí)際操控表現(xiàn)上，147 JTDM的六速齒比相當(dāng)綿密，于蜿蜒山路中激烈操駕，不免受限于柴油轉(zhuǎn)速偏低而必須頻頻換檔，但是若以尋常速度行走于市區(qū)街道，變速箱檔位幾乎可仰賴三檔、四檔就足以應(yīng)付所有狀況，加上轉(zhuǎn)速僅2000rpm便可涌出的充沛扭力，當(dāng)需要較大動(dòng)力時(shí)，只要大腳踩下油門，便可立即獲得所需的再加速力道！

〖阿爾法147 JTDM的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)〗

　　147JTDM搭載1.9升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠輸出為150hp/32.6kgm，但是經(jīng)過總代理提供的芯片調(diào)校后，最大動(dòng)力可攀升至185hp/38kgm，強(qiáng)悍的扭力輸出超越3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車款的水平！

　　在底盤方面，147 JTDM采用前雙A臂、后麥花臣架構(gòu)，在短軸距的先天優(yōu)勢下，搭配原廠刻意調(diào)校的硬朗懸吊設(shè)定，操控當(dāng)然有不俗的表現(xiàn)。值得一提的是，由于總代理列為選配的這組Cadamurodesign空力套件在車頭部份過于趴低，因此懸吊部份也并未再換上強(qiáng)化套件，車高亦是維持原廠設(shè)定。不過盡管如此，在高速行駛過程中，147 JTDM的直行穩(wěn)定依然有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，在高速彎道時(shí)偏高的車身重心與原廠減震筒不免產(chǎn)生側(cè)傾，但是輪胎循跡表現(xiàn)仍非常優(yōu)異。

〖阿爾法147 JTDM的前排空間〗

　　對于操控較熱衷的玩家來說，如果能夠換上一組阻尼系數(shù)更高的懸吊套件，必然可使147 JTDM的彎道攻擊火力更加提升，但是若就一般日常用車而言，147 JTDM的各方面表現(xiàn)其實(shí)也已足敷使用。

　　147 JTDM在0～100km/h加速表現(xiàn)上經(jīng)過芯片加持后，成功跑出8.81秒、達(dá)成距離140.38m的成績。147 JTDM的熱血扮相與掀背車的實(shí)用機(jī)能，對于熱愛手排車款的年輕族群而言著實(shí)有著不小的吸引力！

轉(zhuǎn)自：奇摩汽車

相關(guān)鏈接：

意式風(fēng)格 阿爾法·羅密歐159細(xì)微小改款

古典美人 阿爾法8C Spider日內(nèi)瓦車展亮相

　　動(dòng)力心臟方面，147 JTDM搭載的是1.9升DOHC柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在可變幾何渦輪技術(shù)的助力下，標(biāo)準(zhǔn)版147 JTDM出廠時(shí)即已擁有150hp/4000rpm、32.6kgm/2000rpm的輸出水平，不過臺灣地區(qū)總代理為了滿足消費(fèi)者追求大動(dòng)力的渴望，特別提供了芯片強(qiáng)化套件作為選配項(xiàng)目，改裝后可讓動(dòng)力躍升至185hp/4100rpm、38kgm/1900rpm。雖然目前導(dǎo)入臺灣地區(qū)的147 JTDM在變速系統(tǒng)部份僅有六速手排單一設(shè)定，但是和其它采用自排變速的同級對手相較下，這卻也反倒顯現(xiàn)出147 JTDM更濃郁的性能味。

〖阿爾法147 JTDM的發(fā)動(dòng)機(jī)〗

　　在實(shí)際操控表現(xiàn)上，147 JTDM的六速齒比相當(dāng)綿密，于蜿蜒山路中激烈操駕，不免受限于柴油轉(zhuǎn)速偏低而必須頻頻換檔，但是若以尋常速度行走于市區(qū)街道，變速箱檔位幾乎可仰賴三檔、四檔就足以應(yīng)付所有狀況，加上轉(zhuǎn)速僅2000rpm便可涌出的充沛扭力，當(dāng)需要較大動(dòng)力時(shí)，只要大腳踩下油門，便可立即獲得所需的再加速力道！

〖阿爾法147 JTDM的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)〗

　　147JTDM搭載1.9升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠輸出為150hp/32.6kgm，但是經(jīng)過總代理提供的芯片調(diào)校后，最大動(dòng)力可攀升至185hp/38kgm，強(qiáng)悍的扭力輸出超越3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車款的水平！

　　在底盤方面，147 JTDM采用前雙A臂、后麥花臣架構(gòu)，在短軸距的先天優(yōu)勢下，搭配原廠刻意調(diào)校的硬朗懸吊設(shè)定，操控當(dāng)然有不俗的表現(xiàn)。值得一提的是，由于總代理列為選配的這組Cadamurodesign空力套件在車頭部份過于趴低，因此懸吊部份也并未再換上強(qiáng)化套件，車高亦是維持原廠設(shè)定。不過盡管如此，在高速行駛過程中，147 JTDM的直行穩(wěn)定依然有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，在高速彎道時(shí)偏高的車身重心與原廠減震筒不免產(chǎn)生側(cè)傾，但是輪胎循跡表現(xiàn)仍非常優(yōu)異。

〖阿爾法147 JTDM的前排空間〗

　　對于操控較熱衷的玩家來說，如果能夠換上一組阻尼系數(shù)更高的懸吊套件，必然可使147 JTDM的彎道攻擊火力更加提升，但是若就一般日常用車而言，147 JTDM的各方面表現(xiàn)其實(shí)也已足敷使用。

　　147 JTDM在0～100km/h加速表現(xiàn)上經(jīng)過芯片加持后，成功跑出8.81秒、達(dá)成距離140.38m的成績。147 JTDM的熱血扮相與掀背車的實(shí)用機(jī)能，對于熱愛手排車款的年輕族群而言著實(shí)有著不小的吸引力！

轉(zhuǎn)自：奇摩汽車

相關(guān)鏈接：

意式風(fēng)格 阿爾法·羅密歐159細(xì)微小改款

古典美人 阿爾法8C Spider日內(nèi)瓦車展亮相