新伊蘭特這次從名字上就開始將自身與上一代區(qū)分開，給自己起了一個非常美麗的名字“悅動”。被大家經(jīng)常說起的HDC只是當(dāng)初臨時的一個稱呼，因為悅動是以現(xiàn)代在海外銷售的HD車型再改進(jìn)的中國版，所以在名字后邊就加了一個中國“CHINA”的縮寫組合而成的HDC，在悅動正式上市后將不會繼續(xù)使用。

　　造型更加時尚、運動 但缺乏個性

　　新伊蘭特悅動的外型的確很吸引人，在以HD為原型的基礎(chǔ)上，將其圓潤、飽滿的外型用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動感。

　　眼神凌厲的車頭大燈讓整輛車無論從正面或是側(cè)面看去，都讓人感受到它兇猛的氣勢。機蓋板兩側(cè)的線條貫穿一體式設(shè)計的車頭進(jìn)氣格柵與保險杠，為車頭帶來更多時尚之感。車身側(cè)面的S型流線線條讓尾部略有上揚，再加上三廂短尾式的造型，在車尾C柱與車門之間形成了車身側(cè)面對第三窗口，看上去很現(xiàn)代。車后保險杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計讓尾部顯得更有整體感，同時在車尾依舊看到了熟悉的“ELANTRA”字樣。就像NF御翔最后還是歸屬到索納塔名下一樣，悅動還是需要伊蘭特名字的號召力，只是不知道在最終上市版的車尾會不會看到“悅動”的字樣。

　　我們意外地發(fā)現(xiàn)試駕的悅動與07廣州車展時的樣子有了些變化。車身兩側(cè)后視鏡加上了轉(zhuǎn)向燈功能，而且車輪采用了16寸、五幅、Y字形、無邊緣輪轂設(shè)計，這樣時尚的設(shè)計為悅動增光不少。

　　在我們的試駕過程中，有不少人都被這時尚、動感的車子吸引。不時有人上前來觀看和詢問，有的的哥甚至還開著車就直接打開車窗向我們打聽這車的情況，看來悅動還真是符合咱老百姓的審美啊。不過與同行的媒體朋友們談?wù)搻倓油庑蜁r，更多的還是說此車某些部位和某些車的局部很像，讓我們感覺這款車多多少少有點東拼西湊的感覺。盡管樣子不錯，但是缺乏自己的個性。

　　新伊蘭特這次從名字上就開始將自身與上一代區(qū)分開，給自己起了一個非常美麗的名字“悅動”。被大家經(jīng)常說起的HDC只是當(dāng)初臨時的一個稱呼，因為悅動是以現(xiàn)代在海外銷售的HD車型再改進(jìn)的中國版，所以在名字后邊就加了一個中國“CHINA”的縮寫組合而成的HDC，在悅動正式上市后將不會繼續(xù)使用。

　　造型更加時尚、運動 但缺乏個性

　　新伊蘭特悅動的外型的確很吸引人，在以HD為原型的基礎(chǔ)上，將其圓潤、飽滿的外型用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動感。

　　眼神凌厲的車頭大燈讓整輛車無論從正面或是側(cè)面看去，都讓人感受到它兇猛的氣勢。機蓋板兩側(cè)的線條貫穿一體式設(shè)計的車頭進(jìn)氣格柵與保險杠，為車頭帶來更多時尚之感。車身側(cè)面的S型流線線條讓尾部略有上揚，再加上三廂短尾式的造型，在車尾C柱與車門之間形成了車身側(cè)面對第三窗口，看上去很現(xiàn)代。車后保險杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計讓尾部顯得更有整體感，同時在車尾依舊看到了熟悉的“ELANTRA”字樣。就像NF御翔最后還是歸屬到索納塔名下一樣，悅動還是需要伊蘭特名字的號召力，只是不知道在最終上市版的車尾會不會看到“悅動”的字樣。

　　我們意外地發(fā)現(xiàn)試駕的悅動與07廣州車展時的樣子有了些變化。車身兩側(cè)后視鏡加上了轉(zhuǎn)向燈功能，而且車輪采用了16寸、五幅、Y字形、無邊緣輪轂設(shè)計，這樣時尚的設(shè)計為悅動增光不少。

　　在我們的試駕過程中，有不少人都被這時尚、動感的車子吸引。不時有人上前來觀看和詢問，有的的哥甚至還開著車就直接打開車窗向我們打聽這車的情況，看來悅動還真是符合咱老百姓的審美啊。不過與同行的媒體朋友們談?wù)搻倓油庑蜁r，更多的還是說此車某些部位和某些車的局部很像，讓我們感覺這款車多多少少有點東拼西湊的感覺。盡管樣子不錯，但是缺乏自己的個性。

　　內(nèi)飾空間寬闊 風(fēng)格不統(tǒng)一

　　長為4542mm、寬為1775mm和高為1490的車身尺寸，在每項數(shù)值上都比老款伊蘭特有明顯加大，就連軸距都增加了40mm，這也使得悅動成為目前同級別車型中內(nèi)部空間最大的。即便前排座椅都向后挪到極限，后排仍舊有寬松的腿部空間，而且后排坐入三位成年男乘客也不會覺得擁擠。

　　內(nèi)飾設(shè)計偏向運動風(fēng)格，如車門扶手的流線設(shè)計和裝配的金屬踏板。只是檔把處的仿桃木設(shè)計著實算得上一個敗筆，與車內(nèi)飾的運動風(fēng)格極為不搭調(diào)，實在有點讓人費解。

　　藍(lán)色背光的儀表盤和中控臺，在夜晚中非常的漂亮，尤其是儀表盤的白色刻度搭配藍(lán)色漸暗的設(shè)計，非常個性、讓人記憶深刻。可是儀表盤中居然沒有水溫顯示，實在讓人匪夷所思。

　　動力變化不大 市內(nèi)行駛舒適

　　悅動作為新一代伊蘭特在動力方面延續(xù)了老款，提供1.6L和1.8L兩種動力的選擇。雖然CVVT發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)教，可依然還是那款發(fā)動機，所以在動力方面的表現(xiàn)平平，感覺與老伊蘭特變化不大。只是官方數(shù)據(jù)說比老伊蘭特在油耗上降低了14%，當(dāng)然是否屬實這還需要多一些時間測試的。

　　整個試駕過程中的路線不短，而且來回跑了不少的次數(shù)，雖然油耗沒有明顯下降，但可能跟路上比較順暢有關(guān)，這個還需要在綜合情況下去測試。

　　同樣，變速箱也為5檔手動和4檔自動可供選擇。手動檔在需要激烈駕駛時還能找到些運動的感覺，而自動檔的平順性表現(xiàn)還不錯。我試駕的為自動檔，換檔過程比較自然，沒有明顯頓挫感，不過在急加速的油門反應(yīng)上不夠靈敏，不適合激烈駕駛。發(fā)動機的噪音倒是不小，一下就讓一直安靜的車內(nèi)充滿了發(fā)動機的聲音。

　　在全新平臺上開發(fā)的全新底盤和懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)都很不錯，在高速行駛過程中底盤讓人感覺非常穩(wěn)定，有安全感。懸掛調(diào)校得很柔和，坐在車內(nèi)感到非常舒適。對于這款更適合家庭使用的車子來說，在保證足夠的動力前提下，更多地注重駕乘的舒適性到不失為一個很明智的選擇。

　　價格決定命運 最終成敗一線間

　　作為一款針對家用的緊湊型轎車來說，悅動的整體表現(xiàn)還是令人滿意的。時尚、運動的外觀就能帶來很高人氣，舒適、寬敞的空間也是現(xiàn)在人們購車時關(guān)注的重要因素。車內(nèi)靜音做得相當(dāng)好，傳入車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪都很小，只有發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的聲音被車內(nèi)照單全收。

　　北京現(xiàn)代對悅動的定價將成為最終左右這款車命運的關(guān)鍵，一向以高性價比打拼市場的韓系車不知道這次將以什么價位沖擊市場。悅動相較老款伊蘭特來說，難免有些“新瓶裝舊酒的嫌疑”，并且老款伊蘭特還將執(zhí)行不停產(chǎn)與悅動并行的策略，外加北京現(xiàn)代已明確表示定價將在豐田卡羅拉與老伊蘭特之間區(qū)域的前提下，似乎一點點的價格差異都會導(dǎo)致悅動走向不同的命運。北京現(xiàn)代是將采用高定價、上市后即降價的策略呢，還是直接以低價格示人呢？我們將拭目以待。

轉(zhuǎn)自：愛卡汽車

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　　內(nèi)飾空間寬闊 風(fēng)格不統(tǒng)一

　　長為4542mm、寬為1775mm和高為1490的車身尺寸，在每項數(shù)值上都比老款伊蘭特有明顯加大，就連軸距都增加了40mm，這也使得悅動成為目前同級別車型中內(nèi)部空間最大的。即便前排座椅都向后挪到極限，后排仍舊有寬松的腿部空間，而且后排坐入三位成年男乘客也不會覺得擁擠。

　　內(nèi)飾設(shè)計偏向運動風(fēng)格，如車門扶手的流線設(shè)計和裝配的金屬踏板。只是檔把處的仿桃木設(shè)計著實算得上一個敗筆，與車內(nèi)飾的運動風(fēng)格極為不搭調(diào)，實在有點讓人費解。

　　藍(lán)色背光的儀表盤和中控臺，在夜晚中非常的漂亮，尤其是儀表盤的白色刻度搭配藍(lán)色漸暗的設(shè)計，非常個性、讓人記憶深刻�？墒莾x表盤中居然沒有水溫顯示，實在讓人匪夷所思。