大車身、高底盤(pán)、四輪驅(qū)動(dòng)，具有濃厚休閑風(fēng)格的都市運(yùn)動(dòng)休閑SUV，由于其多樣化的功能與實(shí)用性，能夠滿足使用者不同用車需求而越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎，各車廠陸續(xù)積極推出新產(chǎn)品的情況下也讓這種車型從車身尺碼到產(chǎn)品屬性都越分越細(xì)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以價(jià)格來(lái)說(shuō)，豐田漢蘭達(dá)的直接對(duì)手應(yīng)該是現(xiàn)代維拉克斯。而這兩款以“豪華”為賣點(diǎn)的都市SUV到底各自有何過(guò)人之處？試車組特意邀出這兩款車型，讓它們來(lái)一個(gè)正面“對(duì)碰”！

漢蘭達(dá)

　　跟現(xiàn)代維拉克斯相比，豐田漢蘭達(dá)并非跟前者一樣是一款全新車型，發(fā)展至今已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，有了第一代總銷量超過(guò)78萬(wàn)輛的數(shù)字，全新一代漢蘭達(dá)跟維拉克斯PK起來(lái)似乎底氣十足。從凱美瑞底盤(pán)上衍生出來(lái)的漢蘭達(dá)最早誕生于2001年，漢蘭達(dá)原名“Highlander”，本意是占領(lǐng)高地的人，寓意原廠期望這部新車在同級(jí)車中有出色的表現(xiàn)。漢蘭達(dá)在豐田的SUV產(chǎn)品線中定位低于豐田普拉多，高于RAV4，填補(bǔ)兩者間的空白。

維拉克斯

　　它是現(xiàn)代汽車公司歷時(shí)26個(gè)月耗資2.22億美元研發(fā)出的一款全新車型。這款車的設(shè)計(jì)工作在美國(guó)的加利福尼亞州完成，產(chǎn)地則在韓國(guó)本土的蔚山工廠，維拉克斯是現(xiàn)代車型中目前最高檔的SUV產(chǎn)品；Veracruz原義是墨西哥灣中部的一個(gè)著名港口度假勝地，譯為委拉克魯茲，是美索阿美利加文明的搖籃，充滿古老、神秘、魔幻和旖旎的氣息，現(xiàn)代把這款新SUV命名為Veracruz，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后中文譯名為維拉克斯。

　　外觀設(shè)計(jì)

　　在外觀設(shè)計(jì)上，漢蘭達(dá)跟維拉克斯都擁有一副朝圓潤(rùn)發(fā)展的車體輪廓，雖然增添了都會(huì)時(shí)尚感，但卻也喪失了SUV該有的粗獷個(gè)性，不過(guò)這似乎也更加明確了這兩款車的市場(chǎng)定位：都市RV車市場(chǎng)。

　　試車組認(rèn)為漢蘭達(dá)的外觀比起上一代更具大家風(fēng)范，尤其若隱若現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氣息潛藏在肌肉感十足的車身線條中，給人相當(dāng)霸氣的感受。而車頭不規(guī)則菱形的晶鉆頭燈，讓車頭看起來(lái)十分與眾不同。至于車尾部分，雖然整體不難看，但形狀規(guī)則的尾燈組設(shè)計(jì)普通，雖和方正設(shè)計(jì)的車頭造型有互相呼應(yīng)的效果，但切割比例并沒(méi)有呈現(xiàn)出美感。而為了彰顯都市化的RV訴求，漢蘭達(dá)依然在車頂上配置了行李架。整體來(lái)說(shuō)，新一代漢蘭達(dá)變得好看且耐看，整體外觀也變得更加氣派，只是與維拉克斯的外貌比較之下，其設(shè)計(jì)與創(chuàng)意感略顯平淡而已。

　　與漢蘭達(dá)相比，維拉克斯的車頭造型與線條顯然較為前衛(wèi)，整車車身下緣搭配跟車身不同色的黑色塑料防護(hù)板，也確實(shí)比漢蘭達(dá)多了一份SUV車該有的曠野風(fēng)格；維拉克斯蛙眼式車頭燈組顯得較為卡通，不像漢蘭達(dá)那樣穩(wěn)重，而引擎蓋前端下傾的小折線設(shè)計(jì)仿佛是一張微笑的嘴巴，使得整個(gè)前臉更為時(shí)尚動(dòng)感。在車尾造型部分，維拉克斯加大了葉片式尾燈的面積，對(duì)稱式尾燈跟尾門(mén)連接，使得尾部造型呈現(xiàn)出更強(qiáng)烈的立體感。跟漢蘭達(dá)一樣，維拉克斯也具備豪華都市SUV車必不可少的鍍鉻車門(mén)把手、鴨舌狀后擾流板、車頂行李架。

　　大車身、高底盤(pán)、四輪驅(qū)動(dòng)，具有濃厚休閑風(fēng)格的都市運(yùn)動(dòng)休閑SUV，由于其多樣化的功能與實(shí)用性，能夠滿足使用者不同用車需求而越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎，各車廠陸續(xù)積極推出新產(chǎn)品的情況下也讓這種車型從車身尺碼到產(chǎn)品屬性都越分越細(xì)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以價(jià)格來(lái)說(shuō)，豐田漢蘭達(dá)的直接對(duì)手應(yīng)該是現(xiàn)代維拉克斯。而這兩款以“豪華”為賣點(diǎn)的都市SUV到底各自有何過(guò)人之處？試車組特意邀出這兩款車型，讓它們來(lái)一個(gè)正面“對(duì)碰”！

漢蘭達(dá)

　　跟現(xiàn)代維拉克斯相比，豐田漢蘭達(dá)并非跟前者一樣是一款全新車型，發(fā)展至今已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，有了第一代總銷量超過(guò)78萬(wàn)輛的數(shù)字，全新一代漢蘭達(dá)跟維拉克斯PK起來(lái)似乎底氣十足。從凱美瑞底盤(pán)上衍生出來(lái)的漢蘭達(dá)最早誕生于2001年，漢蘭達(dá)原名“Highlander”，本意是占領(lǐng)高地的人，寓意原廠期望這部新車在同級(jí)車中有出色的表現(xiàn)。漢蘭達(dá)在豐田的SUV產(chǎn)品線中定位低于豐田普拉多，高于RAV4，填補(bǔ)兩者間的空白。

維拉克斯

　　它是現(xiàn)代汽車公司歷時(shí)26個(gè)月耗資2.22億美元研發(fā)出的一款全新車型。這款車的設(shè)計(jì)工作在美國(guó)的加利福尼亞州完成，產(chǎn)地則在韓國(guó)本土的蔚山工廠，維拉克斯是現(xiàn)代車型中目前最高檔的SUV產(chǎn)品；Veracruz原義是墨西哥灣中部的一個(gè)著名港口度假勝地，譯為委拉克魯茲，是美索阿美利加文明的搖籃，充滿古老、神秘、魔幻和旖旎的氣息，現(xiàn)代把這款新SUV命名為Veracruz，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后中文譯名為維拉克斯。

　　外觀設(shè)計(jì)

　　在外觀設(shè)計(jì)上，漢蘭達(dá)跟維拉克斯都擁有一副朝圓潤(rùn)發(fā)展的車體輪廓，雖然增添了都會(huì)時(shí)尚感，但卻也喪失了SUV該有的粗獷個(gè)性，不過(guò)這似乎也更加明確了這兩款車的市場(chǎng)定位：都市RV車市場(chǎng)。

　　試車組認(rèn)為漢蘭達(dá)的外觀比起上一代更具大家風(fēng)范，尤其若隱若現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氣息潛藏在肌肉感十足的車身線條中，給人相當(dāng)霸氣的感受。而車頭不規(guī)則菱形的晶鉆頭燈，讓車頭看起來(lái)十分與眾不同。至于車尾部分，雖然整體不難看，但形狀規(guī)則的尾燈組設(shè)計(jì)普通，雖和方正設(shè)計(jì)的車頭造型有互相呼應(yīng)的效果，但切割比例并沒(méi)有呈現(xiàn)出美感。而為了彰顯都市化的RV訴求，漢蘭達(dá)依然在車頂上配置了行李架。整體來(lái)說(shuō)，新一代漢蘭達(dá)變得好看且耐看，整體外觀也變得更加氣派，只是與維拉克斯的外貌比較之下，其設(shè)計(jì)與創(chuàng)意感略顯平淡而已。

　　與漢蘭達(dá)相比，維拉克斯的車頭造型與線條顯然較為前衛(wèi)，整車車身下緣搭配跟車身不同色的黑色塑料防護(hù)板，也確實(shí)比漢蘭達(dá)多了一份SUV車該有的曠野風(fēng)格；維拉克斯蛙眼式車頭燈組顯得較為卡通，不像漢蘭達(dá)那樣穩(wěn)重，而引擎蓋前端下傾的小折線設(shè)計(jì)仿佛是一張微笑的嘴巴，使得整個(gè)前臉更為時(shí)尚動(dòng)感。在車尾造型部分，維拉克斯加大了葉片式尾燈的面積，對(duì)稱式尾燈跟尾門(mén)連接，使得尾部造型呈現(xiàn)出更強(qiáng)烈的立體感。跟漢蘭達(dá)一樣，維拉克斯也具備豪華都市SUV車必不可少的鍍鉻車門(mén)把手、鴨舌狀后擾流板、車頂行李架。

　　內(nèi)飾裝備

　　身為一部?jī)r(jià)格超過(guò)40萬(wàn)元的豪華SUV，在車內(nèi)配置和做工用料上自然是要相當(dāng)?shù)闹v究。若單純以內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看的話，這兩款車可謂勢(shì)均力敵。但在做工和用料方面，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾顯得更為精致細(xì)膩些。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)比上代車型好看相當(dāng)多，尤其有了新的黑色中控面板搭配米色內(nèi)裝，在大量類金屬飾線的襯飾下，讓整個(gè)車艙流露出十足的豪華感受。與普拉多相仿的四幅式方向盤(pán)跑味十足，立體雙環(huán)式的儀表板營(yíng)造出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　比起外觀上的時(shí)尚優(yōu)勢(shì)，維拉克斯的內(nèi)裝設(shè)計(jì)就顯得過(guò)于保守。此外，中控臺(tái)的用料和方向盤(pán)手感只是一般。不過(guò)它所采用的三環(huán)式高亮度儀表板頗為實(shí)用，藍(lán)白色背光不但使儀表清晰易讀，同時(shí)也增添了一點(diǎn)時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息。

　　在配備方面，漢蘭達(dá)的恒溫空調(diào)系統(tǒng)采用分區(qū)獨(dú)立控制，無(wú)論身處駕駛座、副駕駛座，還是后排座椅，都能根據(jù)乘客的需要選擇適宜的溫度、送風(fēng)方向和風(fēng)力大��；其中后座除了可以通過(guò)前座中央扶手后面進(jìn)行溫度調(diào)整之外，遍布第二、三排座位車頂邊緣的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，也為后排的乘坐舒適性加分；另外，將換擋桿掛入倒車擋后，中控臺(tái)上方的3.5英寸彩色顯示屏將自動(dòng)切換成車后的影像，讓駕駛者可以透過(guò)影像了解車尾的情形；此外，漢蘭達(dá)還配置了定速巡航系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)加熱前排座椅以及電動(dòng)遙控開(kāi)關(guān)尾門(mén)等。

　　與漢蘭達(dá)比較起來(lái)，維拉克斯同樣也配備分區(qū)獨(dú)立控制的恒溫空調(diào)系統(tǒng)，前后排乘客都可以通過(guò)中控臺(tái)或者中央扶手后面的控制單元進(jìn)行溫度、送風(fēng)方向和風(fēng)力大小的調(diào)節(jié)；不同的是，維拉克斯的第二排空調(diào)出風(fēng)口位于B柱上，第三排并沒(méi)有提供空調(diào)出風(fēng)口，第三排乘客享受的待遇沒(méi)有漢蘭達(dá)高。另外，試駕的維拉克斯除了沒(méi)有提供GPS導(dǎo)航系統(tǒng)跟倒車影像之外，其他豪華配置方面基本上跟漢蘭達(dá)持平。

　　空間表現(xiàn)

　　購(gòu)買(mǎi)這類傾向都市RV定位SUV的車主，大多是以到戶外享受輕松悠閑自駕之旅為主要目的。因此對(duì)于車內(nèi)要求要有寬敞而靈活的空間變化，以便容納一家大小一同出游，而且乘坐的過(guò)程一定要舒適。在這方面，漢蘭達(dá)跟維拉克斯都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在乘坐空間、座椅變化靈活度等方面的表現(xiàn)可說(shuō)在伯仲之間，兩者的比拼雖互有輸贏，不過(guò)兩者的差距不大。

　　以最重要的后座乘坐空間來(lái)說(shuō)，在前座調(diào)好位置后，漢蘭達(dá)后座乘員的膝部距離前椅背尚有約2個(gè)拳頭的距離，而維拉克斯同樣擁有相近的表現(xiàn)，但不同的是由于漢蘭達(dá)在車身高度較低以及后座座椅的位置設(shè)計(jì)較高的緣故，因此在頭部空間的表現(xiàn)上比維拉克斯略顯壓迫感。至于乘坐感受，由于漢蘭達(dá)座椅墊的長(zhǎng)度比維拉克斯來(lái)得短些，因此大腿的支撐性表現(xiàn)較為不足。值得一提的是，兩車第二排座椅背同樣具備角度調(diào)整功能，讓乘員都可調(diào)整到最佳的乘坐姿勢(shì)。第三排座椅部分，由于維拉克斯有了軸距上的優(yōu)勢(shì)，可以安排更多的腿部空間給第三排座椅，因此維拉克斯在第三排座椅的乘坐舒適性更加優(yōu)越。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間能夠通過(guò)靈活組合，可以組成多變的車艙格局。漢蘭達(dá)第二排座椅中間部分可以自由拆卸組合，通過(guò)傾斜、放平、滑動(dòng)、40：20：40分割等多種方式進(jìn)行鋪排，在三座或兩座之間進(jìn)行變化；而第三排座椅也可以通過(guò)折疊、放平收納到地板，并配備可折疊式頭枕。另外，第二排座椅的放倒動(dòng)作也可以通過(guò)行李廂左邊的兩個(gè)按鍵完成，當(dāng)打開(kāi)后背門(mén)裝載行李的時(shí)候，變化車廂座椅方式更加方便，人性化程度比維拉克斯更高。

　　2805mm的長(zhǎng)軸距設(shè)定將維拉克斯規(guī)劃為一部標(biāo)準(zhǔn)的七人座SUV.其第二排座椅可4/6分折，并帶有中央副手箱，通過(guò)座椅側(cè)面的拉手可以將座椅輕松放倒，并帶滑軌，可前后移動(dòng)，方便第三排乘客上下。第三排座椅是隱藏在后備廂里的，通過(guò)椅背拉手可展開(kāi)，可坐2個(gè)成年人。第三排的座椅放倒后，裝兩臺(tái)折疊自行車，或是幾個(gè)高爾夫球袋沒(méi)有任何問(wèn)題。這兩款車的后排座椅連椅墊均可往前翻折豎起，讓行李廂形成最大的置物空間。而維拉克斯在后座椅往前翻折后所形成的空間深度要比漢蘭達(dá)來(lái)得出色。

　　配置水平

　　四輪驅(qū)動(dòng)是這個(gè)級(jí)別SUV的基本條件，但其中機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與功能強(qiáng)弱卻是各有特色。由于高重心的SUV發(fā)生翻覆幾率比轎車高出許多，因此安全性是車廠需相當(dāng)重視的環(huán)節(jié)。這兩款車在這方面的配備可謂一應(yīng)俱全。

　　越野配置方面，漢蘭達(dá)除了具備AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外，還具有HAC+DAC上坡起動(dòng)/下坡輔助控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛上坡時(shí)，HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)可防止在坡道起步時(shí)溜車；遇到下坡時(shí)，DAC下坡輔助控制系統(tǒng)則協(xié)助車輛在斜坡上能以穩(wěn)定低速行駛，并減少顛簸。確保車輛具有更穩(wěn)定的行駛性、更優(yōu)越的操控性和更高的安全性。

　　安全性能方面，漢蘭達(dá)配備了同級(jí)別SUV中最完善的安全裝備。在主動(dòng)安全方面，標(biāo)準(zhǔn)配置包括17英寸盤(pán)式制動(dòng)、帶EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等。在被動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)標(biāo)配了7個(gè)SRS氣囊，包括前二排級(jí)式雙氣囊、前排側(cè)氣囊、駕駛席膝部氣囊和為三排座椅都配備的窗簾式氣囊。

　　現(xiàn)代汽車通過(guò)廣泛的電腦模擬和被動(dòng)安全的物理實(shí)驗(yàn)來(lái)不斷提高產(chǎn)品的安全性。維拉克斯擁有主動(dòng)安全頭枕，先進(jìn)的前部、前側(cè)安全氣囊及第一排延伸到第三排的安全氣簾等共6安全氣囊系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的制動(dòng)性能，ABS帶EBD、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)等主動(dòng)措施充分保障乘員的安全。而試駕車還配置了全輪驅(qū)動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它使用了快速響應(yīng)的中央差速以及電子控制多盤(pán)式離合器。全輪驅(qū)動(dòng)版維拉克斯不能算是一部硬派越野車，但是看起來(lái)好像能夠毫無(wú)問(wèn)題地跋涉過(guò)任何路況，尤其是當(dāng)路面濕滑難行時(shí)，你可以通過(guò)一個(gè)按鈕來(lái)鎖定扭距分布至前50%后50%來(lái)實(shí)現(xiàn)最適宜的牽引控制。

轉(zhuǎn)自：騰訊汽車

　　內(nèi)飾裝備

　　身為一部?jī)r(jià)格超過(guò)40萬(wàn)元的豪華SUV，在車內(nèi)配置和做工用料上自然是要相當(dāng)?shù)闹v究。若單純以內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看的話，這兩款車可謂勢(shì)均力敵。但在做工和用料方面，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾顯得更為精致細(xì)膩些。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)比上代車型好看相當(dāng)多，尤其有了新的黑色中控面板搭配米色內(nèi)裝，在大量類金屬飾線的襯飾下，讓整個(gè)車艙流露出十足的豪華感受。與普拉多相仿的四幅式方向盤(pán)跑味十足，立體雙環(huán)式的儀表板營(yíng)造出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　比起外觀上的時(shí)尚優(yōu)勢(shì)，維拉克斯的內(nèi)裝設(shè)計(jì)就顯得過(guò)于保守。此外，中控臺(tái)的用料和方向盤(pán)手感只是一般。不過(guò)它所采用的三環(huán)式高亮度儀表板頗為實(shí)用，藍(lán)白色背光不但使儀表清晰易讀，同時(shí)也增添了一點(diǎn)時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息。

　　在配備方面，漢蘭達(dá)的恒溫空調(diào)系統(tǒng)采用分區(qū)獨(dú)立控制，無(wú)論身處駕駛座、副駕駛座，還是后排座椅，都能根據(jù)乘客的需要選擇適宜的溫度、送風(fēng)方向和風(fēng)力大��；其中后座除了可以通過(guò)前座中央扶手后面進(jìn)行溫度調(diào)整之外，遍布第二、三排座位車頂邊緣的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，也為后排的乘坐舒適性加分；另外，將換擋桿掛入倒車擋后，中控臺(tái)上方的3.5英寸彩色顯示屏將自動(dòng)切換成車后的影像，讓駕駛者可以透過(guò)影像了解車尾的情形；此外，漢蘭達(dá)還配置了定速巡航系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)加熱前排座椅以及電動(dòng)遙控開(kāi)關(guān)尾門(mén)等。

　　與漢蘭達(dá)比較起來(lái)，維拉克斯同樣也配備分區(qū)獨(dú)立控制的恒溫空調(diào)系統(tǒng)，前后排乘客都可以通過(guò)中控臺(tái)或者中央扶手后面的控制單元進(jìn)行溫度、送風(fēng)方向和風(fēng)力大小的調(diào)節(jié)；不同的是，維拉克斯的第二排空調(diào)出風(fēng)口位于B柱上，第三排并沒(méi)有提供空調(diào)出風(fēng)口，第三排乘客享受的待遇沒(méi)有漢蘭達(dá)高。另外，試駕的維拉克斯除了沒(méi)有提供GPS導(dǎo)航系統(tǒng)跟倒車影像之外，其他豪華配置方面基本上跟漢蘭達(dá)持平。

　　空間表現(xiàn)

　　購(gòu)買(mǎi)這類傾向都市RV定位SUV的車主，大多是以到戶外享受輕松悠閑自駕之旅為主要目的。因此對(duì)于車內(nèi)要求要有寬敞而靈活的空間變化，以便容納一家大小一同出游，而且乘坐的過(guò)程一定要舒適。在這方面，漢蘭達(dá)跟維拉克斯都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在乘坐空間、座椅變化靈活度等方面的表現(xiàn)可說(shuō)在伯仲之間，兩者的比拼雖互有輸贏，不過(guò)兩者的差距不大。

　　以最重要的后座乘坐空間來(lái)說(shuō)，在前座調(diào)好位置后，漢蘭達(dá)后座乘員的膝部距離前椅背尚有約2個(gè)拳頭的距離，而維拉克斯同樣擁有相近的表現(xiàn)，但不同的是由于漢蘭達(dá)在車身高度較低以及后座座椅的位置設(shè)計(jì)較高的緣故，因此在頭部空間的表現(xiàn)上比維拉克斯略顯壓迫感。至于乘坐感受，由于漢蘭達(dá)座椅墊的長(zhǎng)度比維拉克斯來(lái)得短些，因此大腿的支撐性表現(xiàn)較為不足。值得一提的是，兩車第二排座椅背同樣具備角度調(diào)整功能，讓乘員都可調(diào)整到最佳的乘坐姿勢(shì)。第三排座椅部分，由于維拉克斯有了軸距上的優(yōu)勢(shì)，可以安排更多的腿部空間給第三排座椅，因此維拉克斯在第三排座椅的乘坐舒適性更加優(yōu)越。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間能夠通過(guò)靈活組合，可以組成多變的車艙格局。漢蘭達(dá)第二排座椅中間部分可以自由拆卸組合，通過(guò)傾斜、放平、滑動(dòng)、40：20：40分割等多種方式進(jìn)行鋪排，在三座或兩座之間進(jìn)行變化；而第三排座椅也可以通過(guò)折疊、放平收納到地板，并配備可折疊式頭枕。另外，第二排座椅的放倒動(dòng)作也可以通過(guò)行李廂左邊的兩個(gè)按鍵完成，當(dāng)打開(kāi)后背門(mén)裝載行李的時(shí)候，變化車廂座椅方式更加方便，人性化程度比維拉克斯更高。