試車地點(diǎn) | 北京 | 試車時(shí)間 | 2008-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
天氣 | 晴 | 路面工況 | 公路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛提供 | 嚴(yán)格地說，中國(guó)乘用車市場(chǎng)還未真正實(shí)現(xiàn)與國(guó)際的接軌，產(chǎn)品換代慢和巨大的消費(fèi)能力使得我們?cè)诤芏鄷r(shí)候花更多的錢去消耗著國(guó)外已經(jīng)“退流行”的產(chǎn)品。而新森林人的快速引入一方面說明了這種格局正在逐步改變，另一方面，也表露出斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)上正在迅速膨脹的野心。 試車地點(diǎn) 北京 試車時(shí)間 2008-3 天氣 晴 路面工況 公路 車輛提供 嚴(yán)格地說，中國(guó)乘用車市場(chǎng)還未真正實(shí)現(xiàn)與國(guó)際的接軌，產(chǎn)品換代慢和巨大的消費(fèi)能力使得我們?cè)诤芏鄷r(shí)候花更多的錢去消耗著國(guó)外已經(jīng)“退流行”的產(chǎn)品。而新森林人的快速引入一方面說明了這種格局正在逐步改變，另一方面，也表露出斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)上正在迅速膨脹的野心。 與更加溫文爾雅和更加豪華大氣的力獅、傲虎和馳鵬相比，翼豹、森林人給人更多的感覺是動(dòng)力強(qiáng)勁、操控一流，而做工粗糙、配置低下。如果你不是只對(duì)駕駛樂趣感興趣，同時(shí)還需要很到位的“面子”工程的話，請(qǐng)不要選擇這兩位后者，因?yàn)樗鼈兗饶茏屇愫团训睦寺s會(huì)變成一次瘋狂之旅，還能在機(jī)場(chǎng)高速上令你的尊貴客戶產(chǎn)生陣陣嘔吐之感。而新林人首先要顛覆的就是以往給人的這種狂野而不精致的傳統(tǒng)概念。 確實(shí)，不管設(shè)計(jì)風(fēng)格如何變化，你依舊可以看出09款森林人與老款車型的血緣關(guān)系，而人性的設(shè)計(jì)和更為精致的做工才是09款森林人區(qū)別上一代產(chǎn)品的最顯著特征。例如電動(dòng)座椅、車內(nèi)氛圍燈、ipod接口、一鍵式點(diǎn)火按鈕，這些都是過去的森林人車主們想都沒有想過的“豪華”玩意兒，而現(xiàn)在它們的加入讓這款工作休閑兩不誤的都市SUV更加人性、更有活力，不再是干巴巴的一具性能機(jī)器，下面我們就從外觀、內(nèi)飾開始，一一為大家介紹這款產(chǎn)品的優(yōu)劣。 09款森林人的前臉設(shè)計(jì)很像一輛小號(hào)的新馳鵬。從身形看，新森林人略小于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱歐藍(lán)德，而在高度方面森林人增長(zhǎng)明顯，高大的車身讓新款車型也更接近于我們傳統(tǒng)意義上的SUV，這也許可以讓森林人吸引更多的買家。大面積鍍鉻的前進(jìn)氣格柵、與車身同色的前保險(xiǎn)杠下護(hù)板、銀色噴漆車門把手，都讓它看上去較以前任何時(shí)期都要高檔。前大燈的造型表現(xiàn)出了與老款產(chǎn)品的血脈關(guān)系，而向外突出的霧燈、翼子板造型，都在視覺上給人以很大的沖擊力，肌肉感十足的車身設(shè)計(jì)也向人暗示著新森林人兇猛依舊。 從09款森林人的側(cè)面看去，你同樣可以找到上一代(SG5/SG9)車型的影子，森林人高度的增加讓它徹徹底底擺脫了“混血”的身份，現(xiàn)在誰也不會(huì)再覺得這是一輛四驅(qū)的旅行轎車，就連以前暗含在車頂部的滑軌式行李架也變成了典型SUV的樣式。除此以外，前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙下面的黑色護(hù)板還可避免其在穿越草叢時(shí)在漆面上留下印跡�？磥碓诒姸鄬�(duì)手開始越來越傾向于都市公路的時(shí)候，斯巴魯森林人卻反而借助這次大改款之際表現(xiàn)了其對(duì)輕型SUV新的詮釋。雖然新的森林人依舊沒有越野車得標(biāo)準(zhǔn)裝備——差速鎖，但除了外觀我們?cè)谄涞妆P的結(jié)構(gòu)上也可以看出其對(duì)于戶外復(fù)雜路面的考慮，這一點(diǎn)我們會(huì)在后文中提及。 車門的無框設(shè)計(jì)被取消可能是引來最大爭(zhēng)議的地方。這一結(jié)構(gòu)起源于馳鵬、之后新翼豹的出現(xiàn)讓眾多斯巴魯?shù)腇ANS確定這種設(shè)計(jì)將在今后的所有車系中蔓延，于是作為斯巴魯標(biāo)志性設(shè)計(jì)的無框車窗也在新一代的森林人中被徹底顛覆，當(dāng)然是好是壞只能交給車迷們?nèi)ピu(píng)說，然而其結(jié)構(gòu)、密封、成本和風(fēng)噪?yún)s將因此而得到優(yōu)化。 最后來說說09款森林人的背影。說實(shí)話，第一次看到這款車，尾部給人的感覺要明顯好于前臉。個(gè)人認(rèn)為近來的新翼豹、新馳鵬的前臉設(shè)計(jì)都太過程式化，基本上是在原有的基礎(chǔ)上拉伸變形，個(gè)性化的表現(xiàn)并不明顯。相對(duì)來說尾部的風(fēng)格就顯得迥異的多，新森林人車尾的設(shè)計(jì)依舊很簡(jiǎn)潔，與上代相比風(fēng)格造型沒有大的變化，最突出的不同有兩點(diǎn)：一是尾燈回歸了主流的紅色，比上代更能反映目前國(guó)際新車的流行趨勢(shì)，而左右雙出的排氣管類似于力獅和傲虎。由于排氣管本身并不粗壯，加上沒有裝飾罩，客觀地來說它沒有給新森林人尾部氣勢(shì)的提升發(fā)揮什么作用，反倒顯得有些突兀。 相比之下，新款森林人內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更加翻天覆地。從我們?cè)囻{的車型看，它依舊采用了上深下淺的顏色搭配，座椅和儀表臺(tái)下部不再是傳統(tǒng)的米色，而改為淺灰，加上大面積的銀色裝飾條，看上去是一種淡雅的感覺，而又不失運(yùn)動(dòng)。新森林人內(nèi)飾在造型上與新款馳鵬和翼豹都很接近，尤其是后者，這種由中間兩條垂直線+從左右滑向中控底部的兩條弧線組成的設(shè)計(jì)已經(jīng)成了時(shí)下斯巴魯內(nèi)飾的主要特征，體現(xiàn)了新一代斯巴魯車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)細(xì)品味，其實(shí)這種簡(jiǎn)潔帶來的是更加實(shí)用而出色的人際工程學(xué)設(shè)計(jì)。 用料方面的提高是給我們帶來的最大驚喜，它讓新款森林人更容易得去貼近你的家人，而不是在你一腳地板油之后才去感慨這臺(tái)車多么多么好。座椅的皮質(zhì)感覺很厚，手感不錯(cuò)，同時(shí)支撐也非常理想，在試車過程中無論是腰部還是身體的其他部位都沒有感受到什么不適，并且從始至終我們并沒有在試駕過程中聞到絲毫的新翼豹車上的那股濃重的塑料味道。只是方向盤上再也找不到了“MOMO”的標(biāo)記。 同時(shí)，人性化的設(shè)計(jì)在新森林人上得到了進(jìn)一步的提升�？赡艿谝谎劭吹剿锌嘏_(tái)上個(gè)電器設(shè)備的布局，你會(huì)感覺似曾相識(shí)，桑塔納？不管是什么，將音響放在中控臺(tái)最上面的車型并不是很多，但是這對(duì)于駕駛過程中操作音響系統(tǒng)而對(duì)于駕駛員前方注意力的影響將比以前減小很多，加上多功能方向盤，行車中選擇歌曲、電臺(tái)易如反掌。新森林人的儀表增加了像力獅那樣的開機(jī)自檢功能，很炫，而中央位置的多功能顯示器就更加實(shí)用了，盡管在強(qiáng)大的動(dòng)力面前你總會(huì)情不自禁的大腳油門，但油耗顯示功能則無時(shí)無刻的不去提醒你再這樣開沒多一會(huì)兒就該進(jìn)加油站了。 后排空間一直是森林人的軟肋，上幾款車型的短軸距在提供了非常出色的操控性能的同時(shí)，把后座上的家人、朋友完全犧牲掉了。原來2525mm的長(zhǎng)度幾乎與高爾夫處于同一水平，像森林人這樣有可能經(jīng)常需要長(zhǎng)途旅行的多功能車來說實(shí)在是要命。然而現(xiàn)在，新森林人依仗著全新的平臺(tái)將軸距提升了90mm，達(dá)到了2615mm。坐在后排，筆者178cm的身高，無論是頭部還是腿部空間都非常寬裕，加上后排座位增加了可調(diào)功能，為經(jīng)常出游的人帶來了福音。 以前曾有人質(zhì)疑，作為標(biāo)準(zhǔn)的5座車，森林人前前后后各角落中竟能變出7個(gè)杯架，似乎有些匪夷所思。然而相比之下，新款車的杯架數(shù)量有增無減，但位置更加合理，車門、不經(jīng)常坐人的后排中央座椅都得到了最充分的利用。新森林人后備箱的空間增大、開口降低、用來固定儲(chǔ)物網(wǎng)的掛鉤增加，它的功能就是通過這些小的改進(jìn)得到提升的，森林人這樣的車型也是通過這些來更好地展現(xiàn)它的多功能性的。當(dāng)然，在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，我們卻不得不承認(rèn)森林人在空間的提升還遠(yuǎn)沒有達(dá)到力壓所有對(duì)手的程度。 不管它的內(nèi)飾外觀是好是壞，不去實(shí)地的駕駛一番就在這里對(duì)斯巴魯車評(píng)頭論足必定會(huì)遭遇板轉(zhuǎn)，那么下面就開始平時(shí)新款森林人的實(shí)地駕駛感受。此次試駕的路線選擇在了位于懷柔山區(qū)的一段小路上，這段山路雖不險(xiǎn)但是落差明顯，急彎也不少，對(duì)于高大的馳鵬來說是個(gè)挑戰(zhàn)，那么對(duì)于森林人來說又怎么樣呢？請(qǐng)往下看。 前文提到過，09款森林人的車高較以前增加了不少，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的位置又降低了10mm，重心并沒有太大的改變。加上后懸掛這一次選擇了雙叉臂結(jié)構(gòu)，在彈簧調(diào)教得較軟的前提下車身得到了足夠的支撐，因此在下山的彎路中車身一直保持著非常理想的姿態(tài)，既沒有大幅度的側(cè)傾，也沒有輕易的下探到車子的極限。可以說這一代森林人在舒適性上的提升并沒有以犧牲操控和路感為代價(jià)，值得肯定。 在試駕的過程中我們注意到，此番2.0全系的森林人全部換裝了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，出發(fā)時(shí)剛一動(dòng)方向，便可以感受到其在泊車中所起到的作用非常大，異乎尋常的原地輕便轉(zhuǎn)向卻是帶了不少方便。眾所周知，這樣的電子助力轉(zhuǎn)向在高速狀態(tài)下會(huì)自行調(diào)節(jié)輔助轉(zhuǎn)向力度，實(shí)際情況亦是如此。在山路上，它同樣可以提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及比較真實(shí)的路面反饋，而2.5XT車型則繼續(xù)使用著液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 此次森林人在發(fā)動(dòng)機(jī)上所作的文章并不是很大，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均在調(diào)教中著重提升了低速扭矩，而功率則有所下降。我們并不想在這里堆砌一些數(shù)據(jù)來供大家參考對(duì)比，很大原因就是在短暫的試駕中，我們并未感受到自然吸氣的EJ20和那臺(tái)更加暴躁的渦輪增壓EJ25發(fā)動(dòng)機(jī)跟以往相比有太大的變化。只有在打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，視覺上才會(huì)覺得新2.5XT的方形中冷要比以前小些。 對(duì)于這新款森林人，在一些方面我們不由得還是有些遺憾，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)就不說了，因?yàn)閺腟G9開始它就基本上沒有被輸出到日本以外的國(guó)家中。雖然2.0XS和2.5XT均升級(jí)為SPORTSHIFT變速箱，但仍舊采用4速的設(shè)計(jì)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主流裝備有著不小的差距，而其在平順性、動(dòng)力損耗和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面自然也打了一些折扣。此外，SI-DRIVE系統(tǒng)也沒有在這次被引入中國(guó)銷售的新森林人車型之中。幾個(gè)月前我們?cè)鴾y(cè)試過帶有此系統(tǒng)的傲虎3.0R，該系統(tǒng)在其中所發(fā)揮的作用可謂如虎添翼，在森林人這樣的高性能渦輪增壓車中無疑更將被發(fā)揮的淋漓盡致，而目前在頂配車中我們能夠享受到的卻只有DVD功能。 盡管很多人說斯巴魯在歸入豐田旗下后變得越來越平庸，但在今日的幾款新產(chǎn)品中，我們卻在他們平實(shí)的外表下發(fā)現(xiàn)了久違了的倔強(qiáng)叛逆的性格。記得前段時(shí)間在對(duì)大和正名（馳鵬項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）的采訪中對(duì)方曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，他們之所以對(duì)自己的產(chǎn)品信心十足，就是因?yàn)橛脩舻姆答伿菗Q代的主要原因和驅(qū)動(dòng)力，解決了用戶最迫切要求解決的問題后產(chǎn)品沒有理由不被接受。其實(shí)新森林人向大眾審美的回歸，以及對(duì)于原有設(shè)計(jì)的顛覆曾令我非常失望，但細(xì)細(xì)品味卻也覺得它確實(shí)在方方面面彌補(bǔ)著過去的不足，顛覆著曾經(jīng)的輕狂。從新一代的車型上我們還不能完全判斷斯巴魯未來的風(fēng)格走向，但有一點(diǎn)可以肯定，只追求運(yùn)動(dòng)而不注重細(xì)節(jié)，或者說性能代表一切的日子一去不復(fù)返了。 類型 評(píng)分 09款斯巴魯森林人 外觀 ★★★★☆ 較過去更容易被大眾所接受 內(nèi)飾 ★★★★ 內(nèi)飾的用料、工藝都有大幅度的提升，造型接近新翼豹 動(dòng)力 ★★★★ 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上較以前沒有大的變化 操控 ★★★★ 較軟的彈簧調(diào)教并沒有太多的影響到森林人的操控精準(zhǔn)度 制動(dòng) ★★★☆ 不再像老款森林人那么柔軟，較容易適應(yīng) 工藝 ★★★★ 制造工藝出色，完全超越了前作 平穩(wěn) ★★★★ 車身穩(wěn)定性較好，底盤表現(xiàn)另人滿意 售后 ★★★☆ 售后服務(wù)、配件供應(yīng)仍有待加強(qiáng) 與更加溫文爾雅和更加豪華大氣的力獅、傲虎和馳鵬相比，翼豹、森林人給人更多的感覺是動(dòng)力強(qiáng)勁、操控一流，而做工粗糙、配置低下。如果你不是只對(duì)駕駛樂趣感興趣，同時(shí)還需要很到位的“面子”工程的話，請(qǐng)不要選擇這兩位后者，因?yàn)樗鼈兗饶茏屇愫团训睦寺s會(huì)變成一次瘋狂之旅，還能在機(jī)場(chǎng)高速上令你的尊貴客戶產(chǎn)生陣陣嘔吐之感。而新林人首先要顛覆的就是以往給人的這種狂野而不精致的傳統(tǒng)概念。 確實(shí)，不管設(shè)計(jì)風(fēng)格如何變化，你依舊可以看出09款森林人與老款車型的血緣關(guān)系，而人性的設(shè)計(jì)和更為精致的做工才是09款森林人區(qū)別上一代產(chǎn)品的最顯著特征。例如電動(dòng)座椅、車內(nèi)氛圍燈、ipod接口、一鍵式點(diǎn)火按鈕，這些都是過去的森林人車主們想都沒有想過的“豪華”玩意兒，而現(xiàn)在它們的加入讓這款工作休閑兩不誤的都市SUV更加人性、更有活力，不再是干巴巴的一具性能機(jī)器，下面我們就從外觀、內(nèi)飾開始，一一為大家介紹這款產(chǎn)品的優(yōu)劣。 09款森林人的前臉設(shè)計(jì)很像一輛小號(hào)的新馳鵬。從身形看，新森林人略小于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱歐藍(lán)德，而在高度方面森林人增長(zhǎng)明顯，高大的車身讓新款車型也更接近于我們傳統(tǒng)意義上的SUV，這也許可以讓森林人吸引更多的買家。大面積鍍鉻的前進(jìn)氣格柵、與車身同色的前保險(xiǎn)杠下護(hù)板、銀色噴漆車門把手，都讓它看上去較以前任何時(shí)期都要高檔。前大燈的造型表現(xiàn)出了與老款產(chǎn)品的血脈關(guān)系，而向外突出的霧燈、翼子板造型，都在視覺上給人以很大的沖擊力，肌肉感十足的車身設(shè)計(jì)也向人暗示著新森林人兇猛依舊。 從09款森林人的側(cè)面看去，你同樣可以找到上一代(SG5/SG9)車型的影子，森林人高度的增加讓它徹徹底底擺脫了“混血”的身份，現(xiàn)在誰也不會(huì)再覺得這是一輛四驅(qū)的旅行轎車，就連以前暗含在車頂部的滑軌式行李架也變成了典型SUV的樣式。除此以外，前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙下面的黑色護(hù)板還可避免其在穿越草叢時(shí)在漆面上留下印跡�？磥碓诒姸鄬�(duì)手開始越來越傾向于都市公路的時(shí)候，斯巴魯森林人卻反而借助這次大改款之際表現(xiàn)了其對(duì)輕型SUV新的詮釋。雖然新的森林人依舊沒有越野車得標(biāo)準(zhǔn)裝備——差速鎖，但除了外觀我們?cè)谄涞妆P的結(jié)構(gòu)上也可以看出其對(duì)于戶外復(fù)雜路面的考慮，這一點(diǎn)我們會(huì)在后文中提及。 車門的無框設(shè)計(jì)被取消可能是引來最大爭(zhēng)議的地方。這一結(jié)構(gòu)起源于馳鵬、之后新翼豹的出現(xiàn)讓眾多斯巴魯?shù)腇ANS確定這種設(shè)計(jì)將在今后的所有車系中蔓延，于是作為斯巴魯標(biāo)志性設(shè)計(jì)的無框車窗也在新一代的森林人中被徹底顛覆，當(dāng)然是好是壞只能交給車迷們?nèi)ピu(píng)說，然而其結(jié)構(gòu)、密封、成本和風(fēng)噪?yún)s將因此而得到優(yōu)化。 最后來說說09款森林人的背影。說實(shí)話，第一次看到這款車，尾部給人的感覺要明顯好于前臉。個(gè)人認(rèn)為近來的新翼豹、新馳鵬的前臉設(shè)計(jì)都太過程式化，基本上是在原有的基礎(chǔ)上拉伸變形，個(gè)性化的表現(xiàn)并不明顯。相對(duì)來說尾部的風(fēng)格就顯得迥異的多，新森林人車尾的設(shè)計(jì)依舊很簡(jiǎn)潔，與上代相比風(fēng)格造型沒有大的變化，最突出的不同有兩點(diǎn)：一是尾燈回歸了主流的紅色，比上代更能反映目前國(guó)際新車的流行趨勢(shì)，而左右雙出的排氣管類似于力獅和傲虎。由于排氣管本身并不粗壯，加上沒有裝飾罩，客觀地來說它沒有給新森林人尾部氣勢(shì)的提升發(fā)揮什么作用，反倒顯得有些突兀。 |
