近來，總是聽到“漲價(jià)”這個(gè)詞，食物價(jià)格飛漲，房子價(jià)格持續(xù)上漲，好象只有一樣?xùn)|西不漲，這就是汽車。07年，轎車價(jià)格下降了7%之多。時(shí)至今年，由于汽車市場持續(xù)火爆，降價(jià)的預(yù)期幅度被下調(diào)了，可由于元月南方雪災(zāi)造成的影響深遠(yuǎn)，部分廠家坐地落價(jià)的情況已經(jīng)出現(xiàn)，庫存車的折讓將加強(qiáng)局部降價(jià)的趨勢。

    當(dāng)多數(shù)東西都在漲價(jià)，而薪金和所得又沒有增長的情況下，實(shí)際收入就是在下降，錢就需要重新計(jì)算了。于是乎，人們很容易產(chǎn)生一些錯(cuò)誤的想法。

    買車越來越便宜？事實(shí)上，我們在專賣店買到的只是一個(gè)在汽車報(bào)廢之前的使用權(quán)，而買車還有一個(gè)重要環(huán)節(jié)，就是買使用這部車的資格，這樣的資格包括支付無法預(yù)知但肯定會(huì)增長下去的油價(jià)，支付保險(xiǎn)金，支付固定或非固定停車費(fèi)，支付大城市的增容費(fèi)，支付維修保養(yǎng)費(fèi)，支付交通罰款，支付所有你想像得到和想像不到的費(fèi)用。因此，這個(gè)公式是：買車綜合成本=購買汽車使用權(quán)+購買使用汽車的資格。

    第一個(gè)數(shù)字可能是便宜了，但第二個(gè)數(shù)字卻不斷增加，而且很有可能是反比關(guān)系，因?yàn)橘徺I使用權(quán)的成本越低，意味著買車的人越多，意味著燃料和道路資源消耗越大，那么勢必限制使用資源的成本會(huì)越來越高。最后算下來，買車其實(shí)是越來越貴了，而不是越來越便宜。、

    不能一味聽任國家鼓勵(lì)消費(fèi)汽車的號召。任何鼓勵(lì)的政策都是在平衡的角度上制定出來的，我們鼓勵(lì)什么，就肯定會(huì)犧牲什么。如果鼓勵(lì)發(fā)展某一類汽車，那么就意味著隨著這一類汽車的熱銷，國家的稅款就會(huì)少收得更多，除非這一類汽車的銷量增幅足以彌補(bǔ)稅收盤子的缺失，否則就不能減，或者減也不能減太多。

    消費(fèi)稅調(diào)整就是最明顯的例子，加稅加得很痛快，因?yàn)檫@是在做加法，而為小排量減稅就很勉強(qiáng)，因?yàn)檫@是在做減法。實(shí)踐證明，加稅的那部分大排量車還在增長，結(jié)果是稅收增加了，而減稅那部分小排量車，比如奧拓，不僅沒有得到刺激反而在大城市快消失了，好在減得不多，要不然大算盤上豈不要賠了！所以買車時(shí)就不要僅因?yàn)閲�家政策有可能支持這種車而輕易出手。

    切勿賺到錢就去買車。據(jù)分析，去年買車的人群中有很大一部分是股市中的套利者，很多人賺到錢首先想到的是解決交通問題，而車子既可以代步也是一種面子消費(fèi)。于是，大家都想買到足夠大，同時(shí)又足夠便宜的車。

    炒股和買房的結(jié)合能否實(shí)現(xiàn)家庭財(cái)政的保值？再比如黃金是否是另一種低風(fēng)險(xiǎn)的投資？綜合分析下來，對抗通貨膨脹，實(shí)現(xiàn)家庭理財(cái)當(dāng)靠一種工具顯然是不行的，就像把錢都拿來炒股，很難逃過股災(zāi)的折騰；買房要提防房價(jià)在一定時(shí)間和一定區(qū)域上的波動(dòng)，而且需要的成本更高；黃金在1998到2001年美國通脹壓力增加的情況下，實(shí)際是在貶值（大約從500美元跌到300美元以下）。股票基本房產(chǎn)黃金的組合拳，幾乎成為一個(gè)有理財(cái)經(jīng)驗(yàn)家庭的必然選擇。

    如此看來，理財(cái)和投資已經(jīng)成為當(dāng)今的首要任務(wù)，買車當(dāng)然要靠后站，或者本來想買中級車的，挑個(gè)A級車或者AO級車也就行了。

    可見，消費(fèi)者買車還是存在一定的誤區(qū)的，切勿跟風(fēng)消費(fèi)，買車還是深思熟慮的好！