會和馬自達3三廂競爭?
近來,國內(nèi)諸多媒體狂炒《兩廂、三廂馬自達3兄弟殘殺》的話題,這個話題從眼球和焦點來說足夠吸引力,但是事實上真的是如此么?認為兩款車型互相殘殺的一個主要依據(jù)就是馬自達3兩廂進口之后的價格和三廂非常接近,但是無論從產(chǎn)品的定位還是價格的差距來看,兩廂和三廂之間的互補性遠遠超過競爭。
一般說來,同一車型的兩廂和三廂之間的價格差異不會超過3000,而進口馬自達3和國產(chǎn)版之間的差距仍然非常明顯,低配版超過1萬元,高配版本的價格差距在1.5萬元,所以,這種差距,雖然馬自達3兩廂有進口的品質(zhì)和品牌溢價,但是這種溢價對于中級車來說并不特別明顯。
而且,三廂車和兩廂車之間的定位差異非常大,兩廂馬自達3優(yōu)異的運動性能和三廂車大氣的家居風(fēng)格非常明顯,所以,兩款車型之間實現(xiàn)在12~17萬元之間的不同細分切入,這符合馬自達的整體利益,而且,馬自達全球市場上,三廂和兩廂之間的既有格局并非獨有中國市場存在。
所以,說馬自達3兩廂首先沖擊三廂,只是簡單停留在臆想和炒作上!
兩廂馬3的潛在對手?
不是三廂版,那么兩廂馬自達3的真正對手會有哪些呢?據(jù)一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江介紹,由于馬自達3兩廂的價格切入15~20萬元區(qū)間,所以馬自達3肯定會從目前這個市場中搶奪份額。
而且,從目前15~20萬元區(qū)間內(nèi)的市場來看,除了?怂箖蓭斉浜307兩廂頂配車型落入這個區(qū)間之外,再無其它兩廂車型,而且售價在16萬左右的?怂箖蓭斉浜307兩廂頂配車型并不占各自車型的主要市場,所以,馬自達3兩廂的份額肯定會從現(xiàn)有三廂車型中獲得,也就是速騰、卡羅拉、思域和軒逸的市場中奪得,軒逸的家居特點明顯和兩廂馬自達3的運動特別有差別,所以,速騰、卡羅拉和思域占據(jù)的15萬元!~20萬元區(qū)間的龐大份額肯定是馬自達3兩廂垂涎的。
于洪江認為,這個區(qū)間內(nèi)缺乏一款真正高端的兩廂車,所以,一旦15~20萬元區(qū)間內(nèi)的車型消費者發(fā)現(xiàn)了兩廂馬自達3其實是可以選擇的對象,那么從卡羅拉、速騰和思域轉(zhuǎn)而消費兩廂馬自達3也是一個不錯的選擇。
另外,在我看來,由于低端的馬自達6的價格已經(jīng)接近16萬元,和兩廂馬自達3的頂配已經(jīng)非常接近,而且兩款車型之間運動和外型都是主打點,馬自達6同樣有可能是兩廂馬自達3的最大競爭對手。但是對于這點,于洪江并不忌諱:馬自達3和馬自達6都是一汽馬自達,買誰其實我們都高興!
兩廂馬自達3會國產(chǎn)嗎?
其實這是馬自達進口銷售兩廂版最大的懸疑,無論是馬自達中國還是一汽馬自達都回避了這個敏感的問題,但是還是有人向我證實說:因為進口馬自達3是馬自達汽車平衡一汽馬自達的產(chǎn)物,所以3年之內(nèi)肯定不會國產(chǎn)。
而且,一汽馬自達表示,進口馬自達3和國產(chǎn)三廂馬自達3之間的產(chǎn)品差異性非常大,據(jù)說,兩者之間的零部件共享度非常少,所以,對于馬自達來說,即使國產(chǎn),也不一定會選擇長安馬自達作為生產(chǎn)基地。
不過,對于馬自達汽車來說,由于一汽馬自達整體銷售勢頭一直不錯,而剛剛成立的長安馬自達目前尚處于爬坡和建設(shè)期,所以,馬自達計劃2010年30萬輛的艱巨任務(wù),要看長安馬自達用多長時間站立起來。
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