一輛2002年款上海通用別克賽歐轎車，用戶反映該車總是燒毀散熱器電子扇熔絲。經(jīng)詢問(wèn)用戶得知，該車之前出現(xiàn)過(guò)冷卻液溫度過(guò)高的故障，于是在外邊找了一路邊店進(jìn)行維修。經(jīng)過(guò)相關(guān)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，儀表板左下方熔絲盒上的散熱器電子扇熔絲熔斷。更換新的熔絲后試車，當(dāng)電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，熔絲再次熔斷。維修人員檢查線路未見(jiàn)異常，故判定為散熱器后方的電子扇電機(jī)內(nèi)部存在短路故障導(dǎo)致熔絲燒毀，于是又更換了散熱器電子扇，但試車故障依舊。之后，該車拖至我站進(jìn)行維修。

    接車后，根據(jù)用戶反映的情況，我們先換上新的熔絲進(jìn)行試車。當(dāng)散熱器電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，2個(gè)電子扇的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向都正常；當(dāng)電子扇轉(zhuǎn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，冷凝器前方的電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好，而散熱器后方的電子扇只轉(zhuǎn)一下便停了下來(lái)。難道是剛換上的熔絲又?jǐn)嗔?經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，熔絲果然又被燒斷。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗(yàn)，熔絲被燒毀的原因多是熔絲后部至用電設(shè)備前的線路搭鐵或電子扇內(nèi)部局部短路。

    經(jīng)查閱電路圖得知，該熔絲到繼電器K70的線路走向都在儀表臺(tái)內(nèi)部，想要對(duì)整條線路進(jìn)行排查費(fèi)時(shí)費(fèi)力。按照由簡(jiǎn)至繁的原則，結(jié)合我們維修該車的經(jīng)驗(yàn)，此段線路一般不會(huì)出問(wèn)題，所以我們只是拆下熔絲盒和雜物箱簡(jiǎn)單地查看了一下，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)線路存在搭鐵的情況。繼續(xù)檢查電子扇，可以確定是剛更換的新件，便仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)該電子扇不是原廠配件。會(huì)不會(huì)更換的電子扇質(zhì)量有問(wèn)題導(dǎo)致熔絲被燒呢?由于旁邊有相同型號(hào)車輛，為了能夠快速判斷，我們對(duì)散熱器電子扇進(jìn)行了替換試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果令人失望。至此，維修工作陷入僵局。

圖1

    此時(shí)筆者仔細(xì)回顧了一下該車故障檢修的全過(guò)程，并揣摩了一遍診斷思路和維修方法，并沒(méi)有想到哪兒有遺漏或不合理的地方。那么會(huì)不會(huì)是我們根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)判定沒(méi)問(wèn)題的地方出了問(wèn)題呢?于是我們拆下雜物箱，對(duì)其后部的配電盤(pán)進(jìn)行仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，該車原車的繼電器K70（圖1）應(yīng)該為一個(gè)黃色的繼電器，而該車卻沒(méi)有那個(gè)黃色的繼電器，取而代之的是一個(gè)普通的4腳黑色繼電器。會(huì)是這個(gè)4腳繼電器引發(fā)的故障嗎?我們先檢查了此黑色繼電器的插腳位置，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)插反的現(xiàn)象。為了確定究竟是不是這個(gè)黑色繼電器的問(wèn)題，我們還是決定替換原廠繼電器進(jìn)行試驗(yàn)。在更換原車?yán)^電器后，試車發(fā)現(xiàn)故障居然消失了。

電子扇電路圖

    那么為什么該繼電器會(huì)導(dǎo)致該車發(fā)生此故障呢?為探求究竟，筆者查閱了該車的相關(guān)電路圖。經(jīng)查閱相關(guān)維修資料并仔細(xì)分析電路圖(圖2)可知，該繼電器非普通4腳繼電器，而是一個(gè)延時(shí)繼電器。當(dāng)滿足電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，2個(gè)電子扇M11、M4由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM控制繼電器K51的觸點(diǎn)吸合，經(jīng)過(guò)K52的常閉觸點(diǎn)，電子扇M11、M4形成串聯(lián)電路，2個(gè)電子扇同時(shí)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)滿足2個(gè)電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件時(shí)，除繼電器K51的觸點(diǎn)吸合外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM也將控制繼電器K52的觸點(diǎn)吸合。由于繼電器K51、K52的觸點(diǎn)均吸合，電子扇M11直接形成單獨(dú)的搭鐵回路，于是實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM此時(shí)也已經(jīng)控制繼電器K70的觸點(diǎn)吸合，但因繼電器K70內(nèi)部的延時(shí)電路作用，該繼電器的觸點(diǎn)在3s后才會(huì)吸合，電子扇M4才會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。之所以采用這樣的設(shè)計(jì)電路，是因?yàn)檫@樣可以避免電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起動(dòng)的瞬間電流過(guò)大燒毀熔絲。到此，故障終于水落石出。

    在更換新繼電器后，故障排除。