2011年初，吉利帝豪迎來開門紅。根據(jù)最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，1月份，帝豪品牌銷量破萬輛，為10223輛，實現(xiàn)同比增幅218.9%，其中，EC7銷售了9115輛，剛上市的帝豪EC8月銷突破千輛，由于工廠產(chǎn)能的問題，EC7、EC8都處于供不應求的局面。在十萬上下售價區(qū)間取得月銷過萬輛的戰(zhàn)績，帝豪品牌業(yè)已成為自主品牌進軍中高端的標桿。

進駐萬輛俱樂部，自主品牌中高端風向標

帝豪品牌成為2010年中國汽車市場一匹成色十足的大黑馬。帝豪EC7系2010年全年銷量達7.5萬輛，1.8L手動擋奪取細分市場銷量亞軍，月銷量破萬已是指日可待。2009年下半年上市以來，帝豪品牌總銷量已經(jīng)逼近十萬輛。在銷售區(qū)域上，帝豪的主要市場集中在一二線大城市，如杭州、成都、濟南、沈陽等，大舉攻入合資品牌的腹地，帝豪品牌成為自主品牌進軍中高端市場的旗艦和風向標。

優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)是取得成功的牢固基石。以帝豪EC7系為例，是吉利汽車研究院嚴格按照國際一流的正向研發(fā)程序，以歐洲頂級造車工藝水準為標桿打造而成。安全性更是出類拔萃，46.8分的C-NCAP測試成績不僅在自主車型中奪魁，也將一眾合資品牌甩在身后。如此出眾的產(chǎn)品力，堪稱自主品牌的翹楚，足以與合資品牌相顰美。

帝豪EC7系憑借卓越的品質(zhì)和消費者口碑，橫掃2010年中級車壇，折桂冠無數(shù)�！暗酆繣C7系從09年上市后相繼獲得全國主流媒體最佳中級車、最佳自主品牌車、最具市場突破獎等20多項大獎。2010年J.D. Power發(fā)布的新車質(zhì)量評價中，EC7在細分市場中得分最高。在近日結(jié)束的第六屆CCTV中國年度汽車評選中，帝豪EC7-RV再獲‘2010CCTV中國年度自主品牌乘用車’殊榮。”吉利副總裁劉金良告訴記者。

另外，帝豪EC8自去年10月底上市以來，以大氣渾厚的外形，2805mm的越級軸距、卓越的品質(zhì)，高安全、高配置等產(chǎn)品力，深受消費者青睞，終端銷售表現(xiàn)優(yōu)異，一直處于供不應求的狀態(tài)。這證明了帝豪EC8深受用戶歡迎，完全符合消費者的期望，有著強大的生命力和產(chǎn)品競爭力。

精準營銷，帝豪品牌的扶搖直上

一個品牌能否成功崛起，除了依托卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，同樣離不開精準的營銷策略。在近日結(jié)束的吉利商務大會上，吉利集團董事長李書福強調(diào)：“全局決定格局，格局決定布局，布局決定結(jié)局”。而吉利帝豪品牌的成長，正是源于吉利銷售公司對中國汽車行業(yè)全局和市場格局的精準預判，對渠道布局精心策劃，對品牌線進行梳理，以及精確價格定位，才有了帝豪品牌的扶搖直上。

渠道布局上，帝豪品牌獨辟蹊徑、自立門戶，建立全新的帝豪4S店，與既往的吉利銷售渠道并不重疊，對帝豪4S店的要求極為嚴格。吉利副總劉金良：“作為帝豪品牌的經(jīng)銷商，我們要求建立全新的4S店，在店面選址、建設標準、資金人員配備及服務維修商都有很高的規(guī)格，都要向國外和合資品牌4S店看齊”。既樹立了帝豪品牌的高端形象，也擺脫了以往品牌形象的負累。輕車上路，成就了帝豪品牌的超車奇跡。

精準的定價策略對帝豪熱銷同樣居功至偉。雖然從產(chǎn)品品質(zhì)上，帝豪車型已經(jīng)足以與合資品牌車型較量，但品牌塑造和消費者認知非一朝一夕之功，所以定價策略往往成為自主車企的生死抉擇。經(jīng)過全面的市場調(diào)查和精心分析，帝豪選擇在自主品牌與合資品牌銜接地帶率先發(fā)力。如帝豪EC7系定位于7.58-10.98萬區(qū)間，專為追求品質(zhì)、安全生活，有進取心的消費者量身定做。帝豪EC8介于10.58-15.98萬之間，提供跨級的享受，與“小有實力、大有潛力”的目標消費者需求相吻合。謀定而后動，帝豪的熱銷與優(yōu)良口碑，自然是水到渠成。

業(yè)內(nèi)人士認為，卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，精準的營銷策略，為帝豪車型的熱銷和帝豪品牌的崛起插上雙翼。月銷過萬輛，帝豪品牌只是初露鋒芒。隨著后繼新車的不斷上市，吉利造車技術(shù)與營銷策略的進步，后勁十足的帝豪品牌，勢必將引領自主品牌在中高端市場與合資品牌掀起一番龍爭虎斗。