誤區(qū)一：空擋滑行能省油

在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動擋車主習(xí)慣掛空擋滑行，認為這種做法比較省油，其實不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對采用電噴發(fā)動機的車子來說反倒費油。目前大多數(shù)電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設(shè)計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設(shè)計就起不到其應(yīng)有的作用，實際上車子反而更加費油。

誤區(qū)二：低速高擋能省油

低擋位行駛會消耗更多能量，因此采用高擋位低速行駛似乎是很多自動擋車主的習(xí)慣行為，認為這種做法可以達到節(jié)油的效果。這是沒有根據(jù)的。

任何一款車在出廠時都會標明該車的經(jīng)濟時速。技巧純熟的車主在換擋時通常都讓乘坐人員難以察覺，顯得很平順，這說明其對發(fā)動機轉(zhuǎn)速和速度把握非常準確。這兩個因素任何一個把握不準確，都會造成燃油浪費。明確地說，低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區(qū)。

誤區(qū)三：不開空調(diào)能省油

行車時開空調(diào)需要耗費更多的能源，但這一情況不是絕對的，需要做具體分析。低速行駛時，不開空調(diào)的確比開空調(diào)省油。上文提到過，關(guān)系到油耗的因素中，風(fēng)阻系數(shù)是一個需要考慮的條件。行車時打開車窗會使該車的風(fēng)阻系數(shù)發(fā)生改變。很多車子當(dāng)時速超過80KM/H 后，其風(fēng)阻系數(shù)增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調(diào)所增加的油耗要大。

誤區(qū)四：標號高的汽油能省油

有些人認為同等數(shù)量的汽油，標號高的比標號低的耐用，跑的里程(圖庫 論壇)更多，實際上這是一個誤區(qū)。汽油標號與其辛烷值有關(guān)，標號高的辛烷值也高，抗爆性就越好，適用的發(fā)動機壓縮比也就高。因此，對同一輛車而言，只有使用與發(fā)動機壓縮比相適應(yīng)的標號汽油才最省油，使用過高或過低標號的汽油，結(jié)果都會適得其反。

誤區(qū)五：不預(yù)熱可省油

冷車啟動時進行預(yù)熱，對發(fā)動機的潤滑、運行有很好的保護作用。不過，有些車主節(jié)油帳卻算得很"精"，認為每次預(yù)熱1－2分鐘，少說也要花幾角錢，一年下來多花一大筆，所以就省了熱車的過程。這種做法，盡管每次啟動能少燒幾角油錢，可由此造成對發(fā)動機的損害要比那點油錢多得多。特別是化油器發(fā)動機更需要預(yù)熱過程，即便是電噴機，如果啟動后就起步，由于缸體受熱不均容易造成損害。不左就右，有一些朋友過分熱車，每次啟動都要熱車10分鐘以上，熟不知這種熱車方式不僅沒省油，反而增加消耗。哎！就算再愛惜自己的車，也用不著這樣啊。

誤區(qū)六：迷信節(jié)油產(chǎn)品

市面上的節(jié)油產(chǎn)品很多，而且都宣稱節(jié)油效果不錯，有的甚至能達到30－50％。仔細分析就發(fā)現(xiàn)這里面有"假"。如果真的有那么好的節(jié)油產(chǎn)品，估計汽車廠家早就用上這些技術(shù)來提升自己的競爭力了。不過，目前市場上有些品牌節(jié)油產(chǎn)品還是有些效果，但價錢都相對較高，能不能省錢，還得花上幾個月的時間比較、算帳后才能見分曉。