在當(dāng)今的汽車市場上，定位于跨界車的車還真是不少，這在如今汽車廣告泛濫的時代，跨界的說法并不能提起大眾太多的興趣，人們對廣告似乎已經(jīng)有些麻木了。但是通過試駕CX20運動版，更近近距離的接觸到CX20后，你就會理解CX20為何可以定位為“都市拓界車”。融合了SUV的運動性、MPV的寬車身以及家轎的舒適性，看到CX20你的內(nèi)心也一定和我一樣忍不住發(fā)出：這是一款有血有肉很有血性的車，在雄性荷爾蒙逐漸減少的時代，對抗也變得力不從心，CX20讓我看到了車跟人一樣的頑強(qiáng)對抗的范兒。

血性的外觀，對抗的從容

外觀上，CX20粗獷的外觀確實不辜負(fù)它CROSS車型的頭名。長安CX20并不像其他車型一樣，它的外形可以給你直觀的一個反應(yīng)，你看到它立馬蹦出血性、陽剛之類的詞兒。前臉的設(shè)計從整體到中網(wǎng)等細(xì)節(jié)，沒有任何圓潤的感覺。黑色的中網(wǎng)采用了蜂窩式的設(shè)計，中網(wǎng)的兩條骨架上還各留了六個氣孔，這樣的設(shè)計很工業(yè)，很硬朗，很男人。鍍鉻裝飾圍繞的藍(lán)色新車標(biāo)鑲嵌其中，也為中網(wǎng)的造型加了許多分。前大燈和霧燈也不甘示弱，同樣的陽剛、血性。寬大的菱形大燈，邊角十分銳利，三角型的霧燈包裹在黑色外邊里，同樣的凌厲。前臉最下方的底盤護(hù)板卻在視覺上讓人覺得可靠踏實，很有SUV的范兒，護(hù)板邊緣的一條刀鋒般銳利的銀色包圍則是運動版車型特有的裝飾。

從側(cè)面看，強(qiáng)勁有力的肩線從尾燈上方開始向前延伸，直達(dá)前大燈的上沿，，還有凹凸野性的輪轂包共同勾勒出厚實的力量感和敏捷的馳騁感。在側(cè)面的細(xì)節(jié)上，CX20也給了我不少的驚喜，從尾燈和頭燈的前方各延伸出一條線在后車門上交匯，彌補(bǔ)了高腰線在動感這一塊的缺陷。 從側(cè)面看，185/55 R15的輪胎看起來有些小，但對于小車來說也足夠用了。還有金屬質(zhì)感的行李架和運動大包圍營造出整車強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。

質(zhì)感的內(nèi)飾，對抗的華麗

進(jìn)車一看，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾十分簡潔，試駕過很多款長安的車，簡潔大氣的內(nèi)飾似乎是長安汽車的共性，內(nèi)飾的接縫處都處理的比較好，做工還不錯。淺灰色搭配條紋的座椅看起來很狂野，像在馳車在非洲的大草原上能看到各種各樣的豹子、斑馬等。三輻式多功能方向盤，黑色為主銀白色交叉的裝飾打破了沉悶感，黑色方向盤上軟質(zhì)材料包裹讓操控起來手不會那么累，方向盤還能進(jìn)行音響控制，行車時更安全，這在同級車中也不常見，很實用且人性化的一個配置。儀表盤采用了炮筒式的造型，自發(fā)光的儀表一直常亮，這個設(shè)計能有效地解決在車輛白天進(jìn)入隧道或被太陽迎面照射時，不利于駕駛者觀察的問題。中控臺上面的按鍵分布一目了然，中央紅色背光音響圓形顯示器被六個收音機(jī)存儲鍵包圍，兩側(cè)對稱分布著音響的8個功能按鍵，這種分布有點像小時候畫花朵，總是先畫中間的花蕾，然后周末環(huán)繞著花瓣，下方的三個手動空調(diào)旋鈕，旋鈕雖然是塑料材質(zhì)，但還蠻有質(zhì)感的。

寬大的空間，易掌的操控，對抗的淡定

坐進(jìn)CX20,駕駛員的坐姿很高，坐進(jìn)車?yán)锔杏X前方整個路面都盡收眼底。2.45米的車輛軸距，3.9米的車身長度，1.71米的車身寬度，這種大尺寸設(shè)計保證了無與倫比的寬大駕乘空間，寬大的前透明區(qū)以及優(yōu)化A柱結(jié)構(gòu)，包括新增加的獨立三角窗能為我們提供更加寬闊的視野。CX20高車身的特性，像我這樣的大個頭坐在里面也能伸縮自如，坐在后排也不會覺得窄，這樣的后排對于四口之家也是夠用的。而且具備4/6比例倒下的后排座椅靠背也可以提供更加靈活多變的空間組合，在第二排座椅倒下后，便形成更加平整寬大的儲物平臺，據(jù)說容量最大可達(dá)1008L。CX20多達(dá)25處儲物空間，隨處都能放置你像放置的物品。

長安CX20搭載1.3L排量的發(fā)動機(jī)，最大功率為86馬力，最大扭矩為110N• m, CX20的這款發(fā)動機(jī)在2000rpm以前很難讓駕駛者感覺到動力的提升， 峰值扭矩在3000rpm的時候就可以完全爆發(fā)出來。我試駕的這款車采用的是愛立信的4速手自動變速箱，開起來沒有太多的阻力，變速箱換擋起來也挺順暢。

前麥弗遜/后拖曳臂的懸掛在這個級別的小車上已經(jīng)不算低檔，懸架調(diào)校得非常有韌性，在面對大的顛簸時表現(xiàn)得毫不妥協(xié)，堅韌的螺旋彈簧有效地遏止了后輪的跳動，172mm的高底盤配備，在試駕的山路上也讓我信心滿滿。不過，CX20的轉(zhuǎn)向有些不給力，方向盤得用較大的力氣，可能對女性朋友來說有點困難，這點需要改進(jìn)。

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