盡管2011年車市整體表現(xiàn)疲軟，但是SUV卻保持了強有力的高增長，對于一些車企來說，SUV更像是一根救命稻草，國人對于SUV的瘋狂追捧必然促使車企們將更多精力投入到SUV的研發(fā)和銷售中。2012年以來，各大車企陸續(xù)傳來了各種關(guān)于SUV的消息，有的已經(jīng)推出了2012款，有的正在引入新品種，還有的自主品牌則反其道而行之“密謀”漲價……2012的車市大戰(zhàn)已經(jīng)在SUV這個細分市場打響了！

老牌SUV陣營：力推2012款

早在元旦前后，那些在2011年取得巨大銷量業(yè)績的老牌SUV廠家就迫不及待地推出了2012款車型。東風日產(chǎn)強力推出了新奇駿，其在保持以往競爭優(yōu)勢的同時，更加注重SUV的全能性。同樣，在2011年有著突出表現(xiàn)的JEEP也推出了2012款新指南者，新增了2.0L排量的產(chǎn)品線，讓指南者更加城市化。上海大眾途觀也在此期間推出全系的2012款，在老款基礎上進行了配置升級。而作為SUV領(lǐng)域的老大哥東風本田CRV將會在今年推出全新車型，其外觀、懸掛和發(fā)動機都進行了變動，將是本田的重量級全球戰(zhàn)略車型。

進口SUV陣營：加快國產(chǎn)進程

應該說美系車是擅長于SUV的，這一點從好萊塢大片里就可以看出來，凱迪拉克和福特的SUV總是出現(xiàn)在各種大片的鏡頭中。

雖然通用集團在SUV領(lǐng)域也有著豐富的產(chǎn)品系列，從歐寶的安德拉，到雪佛蘭的科帕奇，別克的昂科雷，以及凱迪拉克的SRX、凱雷德等，而且占據(jù)了價格區(qū)間從20萬到100萬元的全系SUV，但是目前所有的SUV都是以進口的方式進入國內(nèi)。隨著國產(chǎn)化進程的加快，這些在國外深受歡迎的SUV將會滿足更多消費者的需求。

與此同時，福特也宣布了國產(chǎn)SUV的計劃—————2012年福特將會率先在國內(nèi)生產(chǎn)一款緊湊型SUV，而中高端SUV仍然會延續(xù)目前進口的方式。此外，福特還會引入更多國外熱銷的SUV品種。

自主品牌SUV陣營：有降價的也有漲價的

合資和進口SUV在中低價位的留白為自主品牌帶來了巨大機會，讓嘗到甜頭的自主廠家們加緊了進軍15萬元以下細分市場的步伐，短短半年時間，力帆、比亞迪、榮威、納智捷、吉利等自主品牌排著隊地推出了自己的首款SUV。而一些性價比高的車型上市后也確實引發(fā)了一輪自主SUV熱———比亞迪首款SUV車型S6自去年上市以來，以豐富的配置，10萬元左右的大車身、大空間走紅車市，甚至出現(xiàn)了加價提車的情況。它的熱銷引發(fā)了連鎖反應，華泰圣達菲宣布官方價格降價2萬元，將自主SUV價格拉入到7萬元區(qū)間，并將保養(yǎng)周期延長至5年15萬公里。與此同時，多個自主品牌SUV都出現(xiàn)了不同程度的降價。

當然也有反其道而行之的———2011年12月20日，哈弗SUV第60萬輛交車儀式在長城汽車保定總部舉行�；顒蝇F(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍表示，2011年哈弗SUV每輛比2010年漲了1000元。

作為自主品牌車型，“加價”、“漲價”這些字眼是很少出現(xiàn)的，這次的加價現(xiàn)象也反映出部分自主品牌SUV的銷售非�；鸨�。在傳統(tǒng)家轎市場利潤下滑的時候，SUV市場持續(xù)的火熱似乎成了不少自主品牌的最大利潤點。