在都市SUV市場，科帕奇一直是一道獨(dú)有的風(fēng)景線。不管是相比同級(jí)“高人一籌”的陽剛“身材”和七人座空間，或是基于專業(yè)SUV底盤開發(fā)而帶來的多路況通過性和舒適度，都使其成為區(qū)別于日韓系SUV的獨(dú)特之處。去年末，科帕奇全系新增2.4升AT城市版和2.4升AT城市導(dǎo)航版，令這款美系SUV的價(jià)格下探到22萬以內(nèi)。如今，在某款日韓SUV改款并盛傳“加價(jià)銷售”之時(shí)，各款車型售價(jià)與其“針尖對(duì)麥芒”的科帕奇是否值得考慮？日前，筆者找到機(jī)會(huì)，在城市鋼鐵森林中，對(duì)這款都市力量SUV——科帕奇2.4L AT城市導(dǎo)航版進(jìn)行了深度試駕。

造型陽剛 空間優(yōu)勢明顯

在停車場一看到科帕奇，充滿力量感的造型設(shè)計(jì)就讓人印象深刻。雪佛蘭家族經(jīng)典的雙格柵前臉，車身多處鍍鉻外飾細(xì)節(jié)和刺刀式的側(cè)身進(jìn)氣口，車尾處折線切割的C柱設(shè)計(jì)，嵌入式超大炮筒式組合燈尾……科帕奇粗獷與犀利的肌肉棱線極具視覺沖擊力。行駛于早晚高峰的城市道路上，它的陽剛力量美學(xué)足以使其在車流中脫穎而出。

坐進(jìn)科帕奇，關(guān)上車門，最大的感受是大空間。脫胎于美系SUV大尺寸設(shè)計(jì)思路的力量之作，科帕奇擁有2707mm的同級(jí)最長軸距，使得采用5座座椅設(shè)計(jì)的城市版不僅乘坐空間充裕，更留出了容積達(dá)1577L的超大行李廂，優(yōu)勢相當(dāng)明顯，無論是全家出游或者購買大宗家具，各種出行需求都能輕松滿足。

動(dòng)力充沛 Eco模式適合都市

啟動(dòng)車輛，駛?cè)攵际械缆�，選擇一款SUV的最大優(yōu)勢立刻顯現(xiàn)出來——那就是任何同價(jià)位中高級(jí)車型都無法擁有的開闊視野，在城市中穿越時(shí)，給人俯視的快意和游走的快樂，而不是深陷其中。

同時(shí)，科帕奇的動(dòng)力系統(tǒng)在細(xì)分市場中頗具優(yōu)勢，也使得這個(gè)重達(dá)1.75噸的“大塊頭”的確能夠隨駕馭者任意游走。從數(shù)據(jù)上看，科帕奇城市版搭載輕量化設(shè)計(jì)的2.4L Ecotec DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配合Eco經(jīng)濟(jì)燃油經(jīng)濟(jì)模式的六速手自一體變速箱，帶來了123KW的最大功率和230NM的最大扭矩。實(shí)際表現(xiàn)上，車輛起步爆發(fā)力靈敏，加速過程換擋平順，整體動(dòng)力輸出線性，能輕松完成城市擁堵路況中的起步、變道超車等動(dòng)作，而在高速路段能實(shí)現(xiàn)12.1秒的百公里加速。

值得一提的是，這款六速手自一體變速箱還特別引入了Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式，在這一模式下，變速器升降擋的時(shí)機(jī)會(huì)及時(shí)調(diào)整，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，有效降低整車油耗，實(shí)測綜合路況油耗僅為每百公里9.9L，對(duì)于日常生活中穿梭于城市之間是相當(dāng)實(shí)用的。

專業(yè)SUV平臺(tái)開發(fā) 底盤優(yōu)勢突出

科帕奇與市面上大多數(shù)主流城市SUV最大的不同之處，在于它是基于通用全球?qū)�業(yè)SUV底盤開發(fā)，而不是A級(jí)轎車平臺(tái)。帶來的好處也是不言而喻的。

與其它都市SUV相比，科帕奇的底盤具有更好的通過性和耐沖擊性。最明顯的表現(xiàn)，就是在通過城市中爛路和過坎時(shí)，不用小心翼翼，而是同樣可以快速通過。同時(shí)，科帕奇城市版采用了同級(jí)領(lǐng)先的BFI一體化車身構(gòu)架，整車剛度方面也強(qiáng)于同級(jí)都市SUV，駕駛中的懸掛質(zhì)感很好。在顛簸路面上，我和搭檔一致認(rèn)為底盤對(duì)震動(dòng)的過濾明顯強(qiáng)于轎車底盤的SUV。此外，專業(yè)SUV底盤帶來的一個(gè)額外好處，就是承載力。數(shù)據(jù)顯示，科帕奇載重能力達(dá)到635KG，遠(yuǎn)勝同級(jí)車。

當(dāng)然，現(xiàn)在大多數(shù)消費(fèi)者購買城市SUV之后，大部分時(shí)間還是在城市鋪裝道路上行駛，因此一款SUV的公路操控性能也同樣值得關(guān)注。這次試駕剛開始，車子重心高，轉(zhuǎn)彎時(shí)我們不由自主會(huì)減速。但慢慢熟悉之后發(fā)現(xiàn)，科帕奇并不像一些偏向越野性能的SUV那樣在公路上無法施展，方向指向基本準(zhǔn)確，過彎可以說比較靈活，能夠達(dá)到舒適取向轎車的易駕感受。相信對(duì)跨界車的行駛品質(zhì)和通過性有一定要求的消費(fèi)者，開科帕奇會(huì)得到滿足。

小結(jié)：

此次試駕讓我們對(duì)科帕奇城市版有了更深入的了解。在擁有良好城市舒適性的同時(shí)，這款車油門、轉(zhuǎn)向、剎車響應(yīng)良好，空間合理，通過性強(qiáng)，車內(nèi)靜音良好，再加上8喇叭環(huán)繞式音響，能夠讓車主在城市中，包括堵車的各種路況下從容應(yīng)對(duì)。這種均衡而平易近人的性格，本來是日系車最擅長做出來的，這次，我們?cè)谘┓鹛m的這臺(tái)科帕奇上也看到了。

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