上市近半年之后，比亞迪才組織了這次針對全國媒體的“新車”試駕會，這樣的安排的確有些不按規(guī)矩出牌。不過作為比亞迪迄今為止生產(chǎn)制造的最高端轎車，G6的出現(xiàn)還是讓我們眼前一亮。

從F3到F0再到最新熱賣的S6，比亞迪幾乎每一款車都帶有濃重的模仿痕跡。但比亞迪的這種模仿并不僅僅停留在表面，當初在深度測試F3的時候，我們也感受到其底盤以及操控與老花冠有很強的相似度。如今全新開發(fā)的比亞迪G6在各個方面又有了長足的進步。

尺寸達到中級車標準，穩(wěn)重而略帶中庸的外形迎合大多數(shù)國人的喜好

比亞迪Ｇ6 U型大嘴式設(shè)計力求展示出豪氣、威猛的風格，很容易獲得人們的好感。方正的尾燈造型透著一股陽剛氣息，不過它的亮點設(shè)計只有到了傍晚才能體現(xiàn)出來。平行四邊形的LED光源足夠扎眼，對后車的警示功能沒的說。你不用擔心你的坐駕會被車流所淹沒，因為尾箱上的BYD標志也會隨著示寬燈一同被點亮，這才是認出它的最簡單的辦法。其次來看尺寸，比亞迪G6長寬高分別達到4860/1825/1463mm，軸距則為2745mm，這是標準的中級車尺寸。可以說，無論家用還是商用，比亞迪G6在空間上已經(jīng)完全可以勝任。

內(nèi)飾設(shè)計并無過多驚喜，高清晰的儀表以及導航屏是亮點

相比大氣的外觀，比亞迪G6的內(nèi)飾給不了我們過多設(shè)計方面的新鮮感，上黑色下米色的搭配，配合仿桃木裝飾，用“中規(guī)中矩”這四個字來形容最為貼切。好在中控臺上點綴了一些銀色裝飾，被其包裹的是數(shù)字音響以及導航系統(tǒng)，而這也是G6內(nèi)飾的最大亮點。仔細查看你會發(fā)現(xiàn)音響以及空調(diào)的功能鍵大多采用了中文標識，極大方便了國內(nèi)客戶的使用需求。另外，內(nèi)置其中的觸摸液晶顯示屏集成了導航、收音機、DVD、電視、倒車影像，功能十分強大，并且液晶顯示屏圖像顯示精度相當高。很多合資車型，車載導航系統(tǒng)的使用便利性不敢恭維。但當你體驗了比亞迪G6的這套系統(tǒng)后，毫不夸張地說一定會愛不釋手。我只用了幾秒時間就將自己的iphone與車載主機建立起藍牙連接，坐在后排，無線遙控播放自己手機里的歌曲，那種感覺相當美妙。另外，G6的導航軟件采用了目前主流的凱立德導航系統(tǒng)，而且支持手寫輸入，文字的識別率很高，比起那些復(fù)雜得讓人心煩的拼音或是語音輸入目的地的車載導航，比亞迪G6的這套系統(tǒng)親和力更強。

內(nèi)飾部分的另一個亮點同樣跟屏幕有關(guān)，那就是科技氣味濃厚且功能全面的儀表。傳統(tǒng)指針顯示方式與電子顯示屏在G6的儀表盤上被混搭在一起，深藍色的基調(diào)冷靜直接。包括瞬時油耗、胎壓監(jiān)測等車輛實時狀況都可以在這里得到相對全面的集中體現(xiàn)。其中的車輛加速度狀態(tài)球在其他車型上難得一見，是否實用不好說，但給人的直觀感覺非常好。

再來說說配置，這是比亞迪車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢，我們試駕的這款車是1.5T的手動尊貴型，售價為9.98萬元。這樣的價格也就將將買到合資品牌的入門級緊湊型車的最基本配置款。而在G6上面，你能找到天窗、帶加熱功能的電動真皮座椅、雙區(qū)空調(diào)、藍牙電話、智能鑰匙、右前輪盲區(qū)可視、5.1聲道10揚聲器、集DVD導航和移動電視于一體的影音播放系統(tǒng)等等。單從配置看，比亞迪G6的確物超所值。

1.5T增壓發(fā)動機動力不容小覷，底盤調(diào)校扎實但更偏重舒適

小排量渦輪增壓發(fā)動機目前熱度不減，而國內(nèi)自主品牌廠商跟進的步伐明顯加快。從上市時間看，比亞迪并不是第一家，但它自主開發(fā)的這款擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機僅從參數(shù)上看就不容小覷。最大輸出功率113KW，1750-3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間峰值扭矩達到240Nm，數(shù)據(jù)確實很漂亮。實際駕駛后，你會發(fā)現(xiàn)動力輸出很順暢，渦輪的介入沒有德系增壓車那么明顯。深踩油門，源源不斷的動力讓車在不經(jīng)意間就加速到了100km/h，而這個過程廠家給出的成績是9.9s，基本令人滿意。這次試駕活動讓人非常遺憾的是，沒有出現(xiàn)令人期待的比亞迪DCT雙離合變速器，試駕車是清一色的6速手動。相對比亞迪G6 2.0L采用的那款5速手動變速器，這臺變速器的換擋行程比較短，擋位清晰，略帶有一些吸入式的感覺，運動潛能較為突出。

比亞迪G6采用了前雙橫臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架，這都是高端車型上常見的懸架方式，底子雖好，但還要看調(diào)校。在這方面，如我們意料，G6的調(diào)校風格更偏重舒適性，這也契合廠家對G6的定位。在通過坎坷路面的時候，懸架的濾震效果很好，特別是在快速通過高低起伏路況的時候，坐在車內(nèi)的感覺好似乘坐一款舒適的MPV。但由此也帶來了剎車點頭嚴重、彎道側(cè)傾明顯等問題。綜合來看，比亞迪G6的底盤很扎實，這也是自主車型中不多見的，可以說在舒適性和穩(wěn)定性上都做到了兼顧。

比亞迪官方將雪佛蘭科魯茲作為頭號競爭對手，這樣的定位也許可以提升產(chǎn)品的受關(guān)注度。拿科魯茲與G6進行性能方面的對比測試，這樣的事情我們也許不會去做，但單從價格來看，二者的確存在交集。有交集并不代表就有競爭，科魯茲的車主多為年輕時尚一族，而比亞迪G6的客戶群更傾向務(wù)實的家庭用戶�？启斊澰落N過萬，而比亞迪G6上市至今月銷也近5000輛，數(shù)據(jù)很好地說明了一切。中國的汽車消費市場相當廣闊，而價格也在逐步走低，當初用10萬元只能買輛小賽歐，如今相同的價格能將偌大的一輛配置齊全的比亞迪G6開回家，對于很多消費者來說，也許這已經(jīng)足夠了。

競爭車型

騰翼C50 1.5T 手動

外形尺寸：4650×1775×1455mm

軸距：2700mm

排量：1497mL

最大功率：98kW/5600rpm

最大扭矩：188Nm/2000-4500rpm

廠方定價：7.8-9.18萬元

雖然同樣采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但從參數(shù)上看，無論功率還是扭矩的表現(xiàn)，騰翼C50與比亞迪G6都不在一個級別上，實際的駕駛感受則各有千秋。

科魯茲 1.6手動

外形尺寸：4598×1797×1477mm

軸距：2685mm

排量：1598mL

最大功率：86kW/6000rpm

最大扭矩：150Nm/3800rpm

廠方定價：10.89-11.99萬元

廠家設(shè)定的比亞迪G6的頭號競爭對手，外觀大氣，內(nèi)飾運動而時尚，底盤又不乏穩(wěn)健表現(xiàn)，但動力表現(xiàn)并不盡如人意。