倘若把2.0L比作家用轎車的黃金排量，那么2.5L便是中高級轎車的準黃金排量。準確地說，中高級轎車的黃金排量應該在2.7—3.5L之間，但隨著油價的不斷攀升，人們逐漸把目光偏向2.5L排量車型。這種隨勢而變的態(tài)勢，也讓2.5L排量車型成為中高級車的代名詞。
　　眾所周知，2.5L排量的中高級車型在市場上占據著舉足輕重的地位。拿一輛2.5L排量的新天籟來說，按每年行駛2.5萬公里計算，加97#汽油每年需要花費的燃油費用高達近20000元，而同排量的全新第七代凱美瑞每年僅需花費13000多元，無形中節(jié)省了近7000多元，完全可以用這筆錢支付保險費用和日常的保養(yǎng)費用，可謂一舉兩得。
　　那么究竟2.5L排量的新凱美瑞是否真的省油呢?光說不練假把式!在“不服你就來，全新?lián)Q代凱美瑞2.5PK2.0極致節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上，包括一汽大眾邁騰、索納塔8代、北京現代IX35、天籟、雅閣馬自達6馬自達3在內的16輛2.0排量車型與新凱美瑞“硬碰硬”的較量，會讓你“赤裸裸”的看清全新?lián)Q代凱美瑞的超強省油秘訣。
　　此次參與挑戰(zhàn)的16款車型分別來自德系、日系和韓系三大車系，雖然都同屬國內合資生產車型，但在排量上都比全新凱美瑞低了20%。也就是說，全新凱美瑞以2.5PK2.0是極其冒險的行為。據專業(yè)人士分析，排量越大的汽車油耗相應也越高。拿一輛2.0L排量的汽車和一輛2.5L排量的汽車相比，前者一定比后者省油30%，這是不爭的事實。
　　即便全新凱美瑞在排量上不占優(yōu)勢，依靠全新的技術革新與革命性的三大突破依然使其當仁不讓，十分坦蕩地接受所有2.0L車型的集體挑戰(zhàn)，此舉在業(yè)內還是大姑娘上轎頭一回!究竟名垂青史還是名落孫山?
　　為了保證大賽的公正性，比賽時間被限定在兩個小時，超出時間者將被淘汰出局。在經歷了近兩個小時的擁堵和暢通等混合路段后，全新第七代凱美瑞最終以平均百公里綜合油耗4.996L的好成績登上了“全新?lián)Q代凱美瑞2.5PK2.0極致節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的冠軍寶座。第二和第三名分別被現代IX35和馬自達3分別以百公里綜合油耗5.082L和5.150L摘取。
　　全新第七代凱美瑞之所以能取得如此傲人的成績，與采用了多項先進技術提升性能密不可分。首先，全新5AR-FE發(fā)動機采用雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)，在車速增快需要更多動力輸出的時候，可以提前將氣門打開，讓更多的空氣進入發(fā)動機，從而爆發(fā)出更強勁的動力;而在車速慢時則可以延遲氣門開啟，從而控制進氣量實現節(jié)省燃油的效果。
　　據業(yè)內專家分析，一般而言，中高級車2.5L 排量車型平均百公里綜合油耗為10L左右，而全新?lián)Q代凱美瑞百公里綜合油耗卻僅為7.8L，等速90公里油耗還不到6L。以目前93號汽油全國平均單價大約8元/L計算，一年平均行駛2萬公里可為車主省下近3500元，行使30萬公里至少可以為車主省下5.2萬元。

 
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