自從吉利收購沃爾沃以來，就不斷地吸引合資車企高層加盟，似乎已尋求到一條自主品牌做大做強的道路，迅速邁開了國際化的步伐。近幾年來，隨著一些合資品牌的領軍人物加盟自主企業(yè)，也使人們意識到自主品牌正孕育著巨大的吸引力，李書福的團隊也在不斷地壯大。

    ● 合資背景成吉利挖角首選

    前日，一條源自網(wǎng)絡的消息引起眾多車界人士的關注。標致雪鐵龍集團亞洲運營部產品規(guī)劃和市場戰(zhàn)略總監(jiān)孫曉東即將離職加盟吉利，而曾任上海通用總裝車間生產經理、上海通用東岳汽車公司整車廠廠長的侯海靖與華泰簽訂的十年之約卻維持了短短8個月時間，如今也已加盟吉利集團，擔任負責成都工廠生產的集團副總裁。

                          馬征鯤蹭擔任過上海汽車技術中心設計總監(jiān) 

    另外原長安汽車總裁助理、設計總監(jiān)馬征鯤也已加入吉利汽車，就任吉利集團設計總監(jiān)一職。與吉利集團設計副總裁彼得-霍布里一起，負責提升吉利自主品牌業(yè)務的造型設計能力。

                        右一是一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部銷售副總柳燕 

    不光吉利本身“挖角”頻繁，吉利旗下的沃爾沃中國銷售公司最近人事變動也頗多，近日剛宣布付強將于下月起出任沃爾沃中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官，事隔一天，沃爾沃又有新的銷售干將加盟。原一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部銷售副總柳燕將出任沃爾沃中國銷售公司副總裁，成為新任沃爾沃中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強的左膀右臂。 

   ● 先進管理經驗獲為己用 打造未來

    我們從吉利“挖人”的舉動不難看出，無論是誰，都是在合資企業(yè)里培養(yǎng)成長起來的最高端才，這樣吉利可以輕易獲得合資品牌先進的技術以及管理經驗，這些頂級的汽車行業(yè)精英經過合資企業(yè)、外方獨資等平臺的經驗，正是吉利目前迫切需要的。李書福的每一步都是在為將來打算，目前吉利正在逆市中尋求一條自主品牌之路，借鑒現(xiàn)有的外資管理經驗來發(fā)展自己的品牌之路，這條路沒人走過，但從目前情況看，他們走得很堅定，吉利也在成為自主品牌中的領軍者。

    而沃爾沃方面，吉利也在抓緊吸取國內銷售管理方面的人才，甚至直接從競爭對手那里挖人才，這位為沃爾沃未來在中國豪華車市場與德系三大品牌博弈增添了厚重的砝碼。

    ● 各路高端人才融合將是難題

    吉利目前兵強馬壯，但團隊融合問題卻不得不考慮，雖然高路高端人才相繼加入吉利集團，但是每個人不同的背景以及不同的企業(yè)文化，來到吉利后對團隊的沖擊又是個不得不面對的問題。這方面業(yè)界也有“反面教材”，華泰汽車銷售管理團隊就是一個鮮活的范例，曾經華泰也有來自不同企業(yè)的高管而后卻又相繼離開，這對華泰的未來蒙上的陰影。吉利要避免這樣的事情發(fā)生就要對新進人才有著足夠的信任，讓其能夠迅速適應團隊、帶領團隊，并且將自己先進的合資企業(yè)經驗傳授給團隊。

    近幾年來，隨著吉利、奇瑞等自主品牌的領軍者逐漸強大，將更多精力轉向產品的設計、品質及服務，這些也正是目前自主品牌所缺少的，這些自主品牌的領軍者希望提供提高自身的產品素質及服務來引導消費者從單純的性價比轉向關注產品本身。自主品牌已經意識到，產品才是發(fā)展的根本所在，向合資品牌“挖墻角”的根本目的也正因于此。