2025年3月17日，別克往國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)扔了顆深水炸彈——GL8家族新成員陸尚正式亮相。
這車有意思，既有老板們最愛的2.0T燃油版，還藏著插電混動(dòng)的后手。
明擺著是要把商務(wù)接待和家庭出行兩個(gè)市場(chǎng)的錢都賺了。
說起GL8，江湖上流傳著兩個(gè)段子。
一個(gè)是公司財(cái)務(wù)拿著公章追著GL8跑，老板在車?yán)锖?quot;油門踩到底，發(fā)票讓財(cái)務(wù)處理"；另一個(gè)是老司機(jī)們常說的"開再快也甩不掉身后的GL8"。這兩個(gè)笑話把GL8的特點(diǎn)說得明明白白：跑得快、坐得舒服、還特別扛造。
新車尺寸很講究，長(zhǎng)寬高分別是5219毫米、1878毫米和1799毫米，軸距3088毫米。比同門師弟速騰長(zhǎng)了407毫米，矮了73毫米。這個(gè)尺寸放在七座車?yán)铮闶前芽臻g玩明白了。車重分兩種，1975公斤和2035公斤，對(duì)應(yīng)的百公里油耗分別是8.8升和8.91升。要說省油，這個(gè)數(shù)字在MPV里不算難看。
動(dòng)力系統(tǒng)用的是通用第八代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174千瓦，扭矩350牛米。這機(jī)器有個(gè)絕活叫智能閉缸，跑高速時(shí)能關(guān)掉兩個(gè)氣缸，跟人跑步時(shí)調(diào)整呼吸差不多道理。最高車速標(biāo)定在190公里，對(duì)MPV來說完全夠用。有意思的是申報(bào)信息里還提到新能源版本，雖然具體參數(shù)沒公布，但明眼人都知道這是留著后手對(duì)付電動(dòng)車?yán)顺钡摹?/p>
配置方面玩的是組合拳。天窗、輪轂、隱私玻璃這些都能選裝，連車頂?shù)孽忯~鰭天線都有兩種款式。最逗的是給了個(gè)"無標(biāo)牌"選項(xiàng)，估計(jì)是給那些想低調(diào)的老板準(zhǔn)備的。安全配置沒含糊，用的是博世的第九代車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
說起GL8的發(fā)家史，得追溯到二十年前。那時(shí)候國(guó)內(nèi)商務(wù)車市場(chǎng)還是面包車的天下，GL8一來就把"公務(wù)艙"的概念玩出了花。2020年搞出Avenir、陸尊和陸上公務(wù)艙三個(gè)系列，直接把MPV市場(chǎng)分成了三六九等。這次推出的陸尚，擺明了是要把中高端市場(chǎng)再細(xì)分一次。
有個(gè)細(xì)節(jié)挺有意思。新車前臉設(shè)計(jì)跟老款比變化不大，就是把進(jìn)氣格柵的造型從星陣式改成了L型，車牌位置往下挪了挪。這種改法很別克——不求驚艷，但求穩(wěn)重。畢竟買這車的人，要的是體面不是張揚(yáng)。
現(xiàn)在MPV市場(chǎng)有個(gè)怪現(xiàn)象。一邊是電動(dòng)車來勢(shì)洶洶，另一邊GL8的銷量依然堅(jiān)挺。去年全年賣了小二十萬輛，把第二名甩出好幾條街。這次推出陸尚，等于是告訴競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：燃油車我還能打，新能源我也備著。這種兩條腿走路的策略，確實(shí)很老辣。
說到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不得不提大眾的威然。那車尺寸跟GL8差不多，但銷量連零頭都?jí)虿簧�。問題出在哪？有人說威然太像加高的轎車，有人說它第三排座椅雞肋。反觀GL8，每個(gè)座位都像主座，這種細(xì)節(jié)上的功夫，不是一朝一夕能練成的。
價(jià)格還沒公布，但參照現(xiàn)款車型，估計(jì)在30到40萬之間。這個(gè)價(jià)位很微妙，比奧德賽貴點(diǎn)，比埃爾法便宜得多。正好卡在合資品牌和進(jìn)口車之間的空白地帶。要說精明，別克這手定價(jià)策略確實(shí)高明。
有個(gè)現(xiàn)象值得玩味。現(xiàn)在新能源車鋪天蓋地宣傳智能駕駛，GL8卻還在強(qiáng)調(diào)座椅舒適性和隔音效果。這不是說別克不懂潮流，而是摸準(zhǔn)了MPV用戶的真實(shí)需求——坐車的人要的是穩(wěn)當(dāng)，不是刺激。
最后說個(gè)真事。去年參加車企活動(dòng)，遇到個(gè)GL8車主。問他為什么選這車，他說了句大實(shí)話："見客戶有面子，帶家人夠舒服，跑長(zhǎng)途不遭罪。"這話把GL8的成功秘訣說透了�，F(xiàn)在推出的陸尚，無非是把這三個(gè)優(yōu)勢(shì)再強(qiáng)化一遍。
車壇常青樹，從來都不是靠花拳繡腿。
