早期的新勢(shì)力車型多數(shù)以SUV為主，例如“蔚小理”的首發(fā)車型：蔚來(lái)ES8、小鵬G3、理想ONE，無(wú)不是SUV。除了因?yàn)镾UV在國(guó)內(nèi)有不錯(cuò)的銷量以外，更重要的原因在于：想打造一輛好的純電轎車并不容易。

純電轎車天生就要面臨一大堆矛盾的問(wèn)題：電池包的存在，本身就已經(jīng)需要車身結(jié)構(gòu)對(duì)其做出讓步，要么為了擁有更長(zhǎng)的續(xù)航，電池包尺寸很難縮小，要讓車身整體協(xié)調(diào)，不得不讓軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)，車內(nèi)空間卻沒(méi)有想象中的寬裕；如果既要大電池又不想要太笨重的車身，就只能夠占據(jù)底盤(pán)的垂直空間，于是我們又能看到車身比例過(guò)多，車窗比例過(guò)少的奇怪身形，像一個(gè)大腹便便的油膩男人一般。

直到去年小米SU7上市之后，才算是有一臺(tái)真正高顏值的純電轎車。但來(lái)到2025上海車展，我發(fā)現(xiàn)好看的純電轎車開(kāi)始多起來(lái)了。

例如阿維塔06，定位中型車的它尺寸并不算特別大，4855mm的車長(zhǎng)和2940mm的軸距，讓這臺(tái)車可以擁有短前懸短后懸的車身布局，更加彰顯運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面看比例還是比較均衡的，至少?zèng)]有大面積的車身件來(lái)讓其顯得臃腫，雖然黑色的側(cè)裙一定程度欺騙了我們的視覺(jué)，但整體觀感來(lái)看，起碼是干練而不臃腫的。

零跑B01同樣是可圈可點(diǎn)的一款車，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)不用多說(shuō)，像車頭車尾的貫穿式燈帶以及簡(jiǎn)潔干練的車身線條，這些都是基本操作。但我們細(xì)心留意，零跑B01的尺寸并不大，4770mm的車長(zhǎng)和2735mm的軸距，說(shuō)它是“A+級(jí)”也不為過(guò)。但就是這樣一款車長(zhǎng)不夸張的轎車，整個(gè)側(cè)面的視覺(jué)效果也同樣是較為均衡，沒(méi)有太臃腫的感覺(jué)。

相信這很大程度得益于全新的LEAP 3.5架構(gòu)，讓B01整車集成度更高，從而騰出更多空間給設(shè)計(jì)師發(fā)揮。所以某程度上來(lái)看，協(xié)調(diào)好看的車身，也代表著背后有著先進(jìn)的技術(shù)。

同樣地，前兩天上市的螢火蟲(chóng)，也是一個(gè)很好的例子。這臺(tái)車的尺寸并不大，但作為一臺(tái)小型轎車，在保證420km純電續(xù)航并且能夠兼容換電的基礎(chǔ)上，還有著不俗的車身比例，這其實(shí)并不容易。據(jù)稱，螢火蟲(chóng)也是基于全新小型車架構(gòu)所打造。所以我們能看到這臺(tái)車在保證基礎(chǔ)的硬件功能以外，設(shè)計(jì)、空間都不差，這便是架構(gòu)先進(jìn)帶來(lái)的好處。

很多時(shí)候我們都被大尺寸的純電車所吸引，實(shí)際上，小尺寸的純電車更難做好�？窜囌沟臅r(shí)候不妨留意一下有哪些純電車，好看的同時(shí)，尺寸不會(huì)太大，而且在空間、續(xù)航里程等方面都能滿足你的基本需求。這樣的一臺(tái)純電轎車，才算得上在當(dāng)下比較先進(jìn)的產(chǎn)品。