全新CLA純電版：豪華與科技的標(biāo)桿

在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的大潮里，梅賽德斯-奔馳用全新的CLA純電版車型，交出了一份既有豪華傳統(tǒng)又能展現(xiàn)科技創(chuàng)新的成績(jī)單，而且還特別考慮到了中國消費(fèi)者的需求。這輛車是基于MMA模塊化平臺(tái)打造的第一款量產(chǎn)車，它不僅體現(xiàn)了奔馳對(duì)電動(dòng)車生態(tài)圈的深入思考，還用好多項(xiàng)領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，重新設(shè)定了豪華電動(dòng)轎跑的標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳全新CLA純電版：星徽交互燈 grille

一、設(shè)計(jì)大升級(jí)：豪華感的數(shù)字表達(dá)

全新CLA純電版不再沿用EQ系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用了全新的“感性·純粹”設(shè)計(jì)理念。它的前臉特別配備了142顆可以單獨(dú)發(fā)光的LED星徽面板，這是全球首款全照明式的前格柵。當(dāng)你走近車的時(shí)候，這些星徽會(huì)隨著燈光呼吸般閃爍，并且還會(huì)播放動(dòng)態(tài)的迎賓動(dòng)畫，把傳統(tǒng)的車標(biāo)變成了一個(gè)數(shù)字化的互動(dòng)界面，超級(jí)有品牌的儀式感。

全新奔馳CLA級(jí)：兼具美學(xué)與性能的典范

車身側(cè)面繼承了CLA系列標(biāo)志性的四門轎跑風(fēng)格，4763毫米的車身長(zhǎng)度和2830毫米的軸距搭配得剛剛好。這樣的設(shè)計(jì)不僅讓整車看起來動(dòng)感十足，而且后排座椅的坐墊還加長(zhǎng)了10毫米，腿部空間比上一代車型增加了40毫米呢。車尾的風(fēng)阻系數(shù)只有0.21Cd，這離不開溜背線條的流暢設(shè)計(jì)，還有隱藏式門把手和齊平輪轂罩的功勞。

再說說性能方面吧，新車采用了800V高壓架構(gòu)和碳化硅逆變器，再配上85千瓦時(shí)的氧化硅陽極三元鋰電池，WLTP工況下續(xù)航能達(dá)到792公里，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下更是達(dá)到了850公里。它的充電速度也是相當(dāng)厲害，支持320千瓦的超快充，充電10分鐘就能增加325公里的續(xù)航，15分鐘就能從30%充到80%的電量，這在同級(jí)別車型里算是非常領(lǐng)先的了。

高性能與高智能的豪華轎跑

動(dòng)力方面，這車有后驅(qū)單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。比如CLA350 4MATIC這個(gè)四驅(qū)版本，綜合功率能達(dá)到354馬力，零百加速只要4.8秒。它用了一個(gè)很厲害的兩擋變速箱，高速跑起來的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切換到更高效的檔位，能量轉(zhuǎn)化效率可以做到93%。另外，這車還支持48V輕混系統(tǒng)，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上20kW電機(jī)，百公里油耗低到了4.3升。

再說說智能這塊兒，這車絕對(duì)是國產(chǎn)智能化座艙的頂尖水平。它是第一款用上MB.OS全棧自研系統(tǒng)的車，形成了“感知-決策-交互”的智能閉環(huán)。它的14寸超大屏幕用的是Unity引擎做的3D實(shí)景導(dǎo)航，還是第一個(gè)能把駕駛輔助信息和導(dǎo)航結(jié)合在一起顯示的。它的語音助手是基于ChatGPT4和豆包AI大模型打造的，能隨時(shí)打斷說話，還能理解多個(gè)指令，本地化的語言識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)98.6%。

全新CLA純電：豪華新標(biāo)桿

在自動(dòng)駕駛這塊，新車裝上了英偉達(dá)的Orin-X芯片，還配了5顆毫米波雷達(dá)，這下子成了豪華品牌里第一個(gè)能做到“從停車位到停車位”全場(chǎng)景輔助駕駛的車了。這個(gè)系統(tǒng)特別為中國路況做了優(yōu)化，比如在學(xué)校、醫(yī)院這些地方會(huì)自動(dòng)減速，還搞了個(gè)轉(zhuǎn)向燈智能聯(lián)動(dòng)的功能，挺新鮮的。

再說說市場(chǎng)定位吧，CLA純電版可算得上是豪華電動(dòng)車?yán)锏男聵?biāo)桿。跟Model 3那些對(duì)手比起來，它雖然有2135公斤的體重，但每百公里才耗12.2度電，這能耗水平，連一些小型純電車都比不上它。而且它還有個(gè)101升的前備箱和405升的后備箱，直接打破了傳統(tǒng)電動(dòng)車空間小的局限。再加上它還能反向充電（V2H/V2G），這就讓這輛車不僅能代步，還能當(dāng)個(gè)移動(dòng)電源用，應(yīng)用場(chǎng)景一下就廣了。

奔馳CLA純電版：豪華與科技的融合

在定價(jià)這塊兒啊，奔馳玩得挺溜的，它搞了個(gè)差異化的產(chǎn)品矩陣。除了那個(gè)85千瓦時(shí)的長(zhǎng)續(xù)航版本之外呢，接下來要推出一個(gè)58千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰版本。這個(gè)新版本雖然電池?fù)Q了，但還是用的800伏的技術(shù)架構(gòu)，這樣一來，就相當(dāng)于把高端的技術(shù)稍微“下沉”了一下，降低了買它的門檻。這招兒挺聰明的，一方面呢，沒傷品牌的高端形象；另一方面，也讓更多人能負(fù)擔(dān)得起，覆蓋面更廣了。

結(jié)尾的話啊，這款CLA純電版對(duì)奔馳來說可是電動(dòng)化戰(zhàn)略中的重要一步。它用了MMA架構(gòu)，把豪華車的基因和電動(dòng)車的高科技完美地結(jié)合在一起了。你看那142顆LED組成的星徽設(shè)計(jì)，多有科技感又有豪華味兒；還有那個(gè)L2++級(jí)別的自動(dòng)駕駛，也是專門針對(duì)中國市場(chǎng)做了本地化的調(diào)整，真的很用心。

奔馳新電動(dòng)車能贏得中國市場(chǎng)嗎？

這款新車不光能看出這個(gè)老牌豪車廠商轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車的決心，還意味著電動(dòng)車已經(jīng)從單純的“能用”走向了更能打動(dòng)人心的新階段啦。在智能電動(dòng)車的下半場(chǎng)競(jìng)賽里，這臺(tái)CLA純電版可能會(huì)成為改變市場(chǎng)規(guī)則的關(guān)鍵角色。不過嘛，就看它能不能真的抓住咱們中國消費(fèi)者的芳心啦。