眾所周知,很多德國人骨子里都有一絲不茍的態(tài)度,他們將這種對細節(jié)苛求乃至近乎偏執(zhí)的匠心精神帶入到各行制造業(yè)中,不論是鋼筆、鐘表,還是汽車、輪船,“德國制造”總是那么耐用、可靠、安全、精密。而早在今年的兩會上,李克強總理也首次提出“工匠精神”。這不僅讓筆者及很多國人開始追問自己,我們在為“德國造”點贊的同時,有多少中國企業(yè)能夠做到?
在這里,筆者要為格力、華為等中國品牌點個贊。因為,在中國制造產業(yè)升級的當下,確實不少企業(yè)一直堅持本心,“工匠氣質”愈加濃厚。而在汽車行業(yè)中,也有一個近年來一直堅持匠心造車的自主品牌東風風行,致力為消費者打造高品質精品車型。東風風行這種“品牌向上、品質向上”的戰(zhàn)略理念,在其旗下的全新景逸X5身上得到了充分的驗證!
既然聊到了這款SUV的匠心品質,筆者認為得主要從它的NVH性能及制造工藝談起。
如果說外觀闡釋了一輛車的個性,配置代表它的品位,那聲音一定能反映出這輛車的內涵。在說一輛車好壞時,噪音可以作為最直接的參考標準,因為它是汽車綜合素質的體現(xiàn)。換言之,如若讓你關上車窗,便能隔絕掉外部的喧囂和嘈雜,盡享舒適安靜的悠閑時光,那么這輛車便是你的上佳選擇。
全新景逸X5在車身結構上為“閉環(huán)加強式”獨特車身,采用了大量高強鋼,整車車身多達20多處阻斷措施將車內與外界隔斷,阻止車外空氣噪聲傳入車內。車門采用日產標準的配合間隙,將密封膠條與車門、窗框的合理配,從而低響度和低尖銳度的關門聲品質應運而生。再加上采用鐘擺式液壓懸置,降低震動的傳遞,提高了隔振效果,用近乎苛刻的標準,為消費者帶來一片“靜”土。
此外,由于采用嚴格的聲學包設計及馬牌靜音輪胎,使得整車在怠速時前排噪聲低至39dB,達到主流合資車水平。即使在120km/h高速行駛時,車內噪聲也能控制在68dB以內,達到自主品牌優(yōu)秀水平,真正實現(xiàn)了“結廬在人境,而無車馬喧”的靜謐空間。
說完了全新景逸X5的NVH優(yōu)越性能,咱再來看看它的制造工藝。據(jù)了解,該款車的誕生過程得益于完備的四大工藝及配套設施。其中包括機器人靜電噴涂技術、完備的計算機輔助設計、制造系統(tǒng)、大型CAD、CAE、CAPP軟件工作站及PDM、MIS系統(tǒng)等,這些都是優(yōu)質的產品開發(fā)和管理工作的重要保障。同時,東風風行整合國際技術資源和科技力量,采購**的制造檢測設備,與世界**供應商合作,這些都從源頭上保證了全新景逸X5的高品質。
全新景逸X5嚴格按照2015版C-NCAP碰撞五星級安全標準設計,整車車身高強鋼使用率達到了47%。其中,車身前部吸能區(qū)、車身底部支撐區(qū)以及車門防撞管更是使用了*高屈服強度達到1500MP超高強度鋼材,能有效吸收并分散沖擊力。全車配備6氣囊,前后排安全預緊帶等裝置,給予了駕乘者極致的安全。
值得一提的是,全新景逸X5的車頂采用豪華品牌慣用的激光拼焊技術,能夠成功的將零部件貼合精度控制在2mm以內,使車身剛性提高30%,這項技術也反映出東風風行背后整個生態(tài)系統(tǒng)體系的提升。對于涂裝工藝,其具有高環(huán)保、高耐久、高顏值三大特點,而沖壓工藝更是采用高水準,使車身外觀擁有細節(jié)更豐富、線條更流暢、曲面更圓潤的視覺感官。
俗話說:“做的多,說的少”,筆者認為踐行匠心品質的全新景逸X5,從成都車展亮相到廣州車展啟動預售所引發(fā)的廣泛關注,在這樣的光環(huán)下從不嘩眾取寵,而是忠于內心,在產品制造研發(fā)過程中,追求精益求精、精雕細琢,上市后必將贏得消費者的青睞!這里透露一下,這款車將于12月17號正式上市,切記切記!
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