佐以另一種芬芳 別克全新君越Avenir
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年05月26日

春至，花落滿肩，人的心情總是好，但你聞到的芬芳跟他人一樣？其實人的要求一點兒也不復雜，好比邁巴赫之于奔馳S級不過是加長版本的存在，但卻足以讓這群后坐買家加價購買？奔馳S級的空間真的不夠嗎，其實不外乎就是看上了邁巴赫那更高人一等的存在，這是另一種芬芳。而今天出現(xiàn)在眼前的全新君越Avenir，與普通版本君越之間的關聯(lián)，也有點類似邁巴赫之于奔馳，當你看到車側或車尾的Avenir字樣，就能清楚知道這是輛更為高端的存在。當然，拿Avenir對比邁巴赫，這肯定有著一定差距存在，但全新君越Avenir想賦予買家的感受卻絲毫不遜色。

**眼，其標志性的菱形編織符號設計靈感來自別克家族徽標的中世紀貴族鎖子甲，采用金屬編織美學技法結合參數(shù)化設計技術，使其在形變與光變上優(yōu)雅過渡。



外觀上，全新君越Avenir更新了*新*新家族設計語言，也更能看到Avenir與Avista概念車的影子，展翼型全LED前大燈采用Evonik材質并與展翼型LED尾燈與頭燈相呼應。前方更為不同的地方還在于格柵內的金屬鎖子甲，19吋皇冠型輪轂也是普通版本上所看不到的地方。



全新的面容以及Avenir專屬點綴，你不可否認實車真的挺美，況且在全新君越長5026mm，寬1866mm，高1462mm的尺碼，已經(jīng)綻放出豪華車的哪種光芒，當然，如果我們還能在伯爵紫車身顏色外有其他選擇，年輕等亮色系，或許能讓全新君越Avenir更為張揚。



我不是說全新君越Avenir不夠張揚，只是相對于車室內的環(huán)境，外觀確實有點兒保守。好比，**個讓我感受到那個點，可能會是一般車不會去注意到的地毯，質地更為柔軟厚實，甚至會讓你踩上去有點罪惡感。



再來則是采用達到“全粒面”品質上等公牛皮的座椅面料，在整個通用體系來說大概僅次于凱迪拉克CT6上的OPUS半苯胺真皮，并且除了一望可知“身份”的靠背皮面菱形壓花，頭枕上還刺繡著“Avenir”字標。其他包含了車內頂襯、遮陽板以及門柱則全部采用高檔麂皮絨面料包覆，絕對可以讓車主認為這相比普通版本多花的錢值得，再者則是菱形紋理設計元素的木紋飾板，與菱形紋理設計元素讓格調實屬不凡。



配置上，在承續(xù)過往28T頂配基礎，包含前排可以看到全彩HUD平視顯示功能，像兩片式全景天窗、三區(qū)自動空調、帶PM2.5過濾的AQS空氣質量控制系統(tǒng)、定制第二代BOSE Centerpoint環(huán)繞音響，并在Quiet-Tuning別克專利靜音科技、全系標配的ANC主動降噪技術等技術下，足可帶給乘客上乘的享受。在可以電動調節(jié)角度的后座，君越Avenir在后排座椅特別增加了加熱/通風/按摩功能和中央扶手空調娛樂控制面板，后方乘客還可以伸手調節(jié)副駕駛座靠背側面的按鍵，進一步擴大腿部空間。同時，夜間也有MoonWhite月光白氛圍燈環(huán)繞周邊，增添了優(yōu)雅意境。



得益于2905mm的長軸距，后排空間格外寬敞舒適，即使擺個“葛優(yōu)癱”的姿勢也不在話下。后排座椅特別增加了加熱/通風/按摩功能和中央扶手空調娛樂控制面板，坐在“老板座”的乘客還可以伸手調節(jié)副駕駛座靠背側面的按鍵，進一步擴大腿部空間。同時，全景式天窗也讓后排乘客的視野更加敞亮，夜間也有MoonWhite月光白氛圍燈環(huán)繞周邊，增添了優(yōu)雅意境。



動力上，全新君越Avenir搭載由第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用王牌動力組合，177千瓦*大功率，并可在1500-4000的寬廣轉速范圍內實現(xiàn)350牛·米*大扭距，百公里油耗從過去的7.5L降到了6.9L，也滿足了“國六B”和北美ULEV（超低排放標準）50等嚴苛排放標準。



變速箱應用了超過60項通用專利技術，9個前進擋的齒比分布綿密，采用2個超速擋的設置，并針對中國市場的使用環(huán)境進行了特別調校，帶來極其平順的換擋體驗，幾乎察覺不到擋位的切換。變速箱對油門踏板的反應也加快了，使發(fā)動機在2000～5000rpm達到的350Nm峰值扭矩得到更充分的利用。其帶來的直接感受是，不管是起步還是中段加速，動力隨叫隨到，而且并不突兀，駕駛的品質感相當不錯。同時，變速箱允許在時速90公里以內升入9擋，不僅高速巡航時更加節(jié)油，而且也讓車內更加安靜。



同時，在EPS電子助力轉向系統(tǒng)在減低助力下，如果切換到運動模式，方向盤還會瞬間變得重手，市區(qū)行駛自然不是太推薦，不過高速卻能增加穩(wěn)定性，而變速箱也終于甘心保持在較低的轉速，油門稍重就會進行升擋會與更大的扭矩輸出，當然這還得提及第二代CDC全時主動懸架將避震阻尼調大，并非變得死硬而是更具韌性，可以讓車身通過起伏路面下的回穩(wěn)速度加快。



其實，全新君越Avenir整體給我的感覺是低調的奢華，該車少了邁巴赫那種高高在上的尊嚴，撇去別克為之專屬的定制內容之外，也包含了Avenir車主獨享的售后服務，再算上基于普通版本全新君越上的智能駕駛輔助技術，提供PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB 碰撞緩解等11項智能駕駛輔助配置。新增的360°全景影像自帶行車記錄儀功能等等....你可以說，在不少豪華車更多的去滿足他人對自身的身價認可，全新君越Avenir相對之下，佐以另一種芬芳，卻更能滿足自己內心層面那份值得被他人理解的虛榮感。