汽車開暖風(fēng)到底會不會增加油耗
來源：長久世達(dá)    發(fā)布時間：2015年11月06日

汽車開暖風(fēng)到底會不會增加油耗？

之前有文章指出 部分汽車（定量空調(diào)泵）夏天開空調(diào)制冷的耗油量是一定的，也就是說只要開制冷溫度20攝氏度跟溫度10攝氏度在油耗的體現(xiàn)上沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別，而區(qū)別 在于風(fēng)量的大小導(dǎo)致的用電的損耗（變量空調(diào)泵不同）。聽起來好像說的有點讓人難以理解，因為在無數(shù)車主的試驗中確實發(fā)現(xiàn)只要開空調(diào)油耗就增加，其實這跟開 空調(diào)油耗基本恒定沒有什么本質(zhì)上的沖突，因為車主說的是開空調(diào)油耗就會增加，而文中所表示的是空調(diào)（定量空調(diào)泵）溫度的高低跟油耗增加沒有本質(zhì)上的關(guān)系而 開空調(diào)后的油耗額定。

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話說回來夏天已經(jīng)過去了轉(zhuǎn)眼又是金秋，俗話說一場秋雨一場涼在加上連日的刮風(fēng)不停，原本炎熱的天氣變成了想穿秋褲的感覺。天氣轉(zhuǎn)涼了關(guān)于汽車保養(yǎng)的小門道又多了起來，一不小心好就可能被拋錨，具體請關(guān)注我們。這次跟大家說一下，汽車開暖風(fēng)到底會不會增加汽車油耗。

有一部分車主認(rèn)為開暖風(fēng)肯定增加油耗，而另一部分車主認(rèn)為開暖風(fēng)根本不會增加油耗，理由也很簡單汽車本身熱車以后就需要冷氣系統(tǒng)進行冷卻，而暖風(fēng)完全就是通過冷卻液作為熱源來進行暖風(fēng)供給的，根據(jù)上面兩種說法那開暖風(fēng)到底會不會增加油耗呢？

暖 風(fēng)的作用不用多講，除了給車內(nèi)供熱外還有風(fēng)擋除霜的作用。其實汽車暖風(fēng)的形式有水暖式、氣暖式和PTC暖風(fēng)裝置控制等形式，目前汽車多采用水暖式和PTC 暖風(fēng)裝置控制這兩種形式。其實對于汽車不同的動力形式采用的暖風(fēng)方式是不同的。大部分汽車多采用水暖式，部分高端車采用水暖式加PTC暖風(fēng)裝置的形式，至 于新能源純電動汽車只能采用PTC暖風(fēng)裝置。水暖式暖風(fēng)的結(jié)構(gòu)也非常簡單，是利用冷卻液來進行熱交換在原有的系統(tǒng)中添加了暖風(fēng)水閥、暖風(fēng)水箱（熱交換 器）、鼓風(fēng)機、溫度傳感器、風(fēng)道、控制系統(tǒng)等，部分高端汽車還將PTC暖風(fēng)裝置集成在其中，也就是預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)。

說 了半天PTC暖風(fēng)裝置到底是什么玩意，簡單的說就是一種電加熱的裝置可以直接加熱空氣也可以利用加熱介質(zhì)（冷卻液）達(dá)到熱交換的目的，主要特點就是加熱速 度快、熱損耗小，對于配備PTC暖風(fēng)裝置的汽車也很好區(qū)分，首先啟動車輛，然后將空調(diào)溫度旋鈕調(diào)至*高使用內(nèi)循環(huán)，若在水溫還沒上來時出風(fēng)口就已經(jīng)有熱風(fēng) 吹出時，證明此車具備此種功能。

了 解完這幾種暖風(fēng)形式的結(jié)構(gòu)，應(yīng)該就可以得到結(jié)論，對于以上的幾種形式的暖風(fēng)空調(diào)來說并不存在增加油耗的情況，因為發(fā)動機啟動后做功會產(chǎn)生大量的熱量，還需 要冷卻系統(tǒng)輔助散熱，所以以水暖式為主的暖風(fēng)空調(diào)在熱交換時并不會增加額外的油耗。而對于帶有預(yù)熱暖風(fēng)系統(tǒng)來說更多的是需要電能的支持，當(dāng)然蓄電池的電能 并不能滿足要求而是需要發(fā)電機發(fā)電供給，至于純電動汽車更是不存在油耗問題。但是根據(jù)風(fēng)量不同鼓風(fēng)機消耗的電能或預(yù)熱系統(tǒng)需要的電能都需要發(fā)動機實現(xiàn)，也 就間接的會造成一定的油耗，不過在整體上體現(xiàn)不明顯，總而言之暖風(fēng)系統(tǒng)并不會造成額外的油耗。

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