車主:劉實(shí)揚(yáng)
職業(yè):首都機(jī)場(chǎng)機(jī)長(zhǎng)
購(gòu)買凱旋時(shí)間:06年
買車最講究什么呢?是品牌,是配置,還是價(jià)格?這些都非常重要,但首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)長(zhǎng)劉實(shí)揚(yáng)告訴我們,他在選車時(shí)最看重的是車的氣質(zhì)。正是凱旋從骨子里透出的高科技?xì)庀⒄鞣诉@位經(jīng)常與藍(lán)天白云為伴的機(jī)長(zhǎng)。
飛行員的職業(yè)非常風(fēng)光,但卻是一個(gè)隨時(shí)可能面臨危險(xiǎn)的工作,要保證每一次出機(jī)都凱旋而歸,飛機(jī)的安全裝置是非常重要的。工作性質(zhì)決定了飛行員們永遠(yuǎn)追隨“安全第一”的準(zhǔn)則,劉實(shí)揚(yáng)也不例外!拔屹I車比較偏重于電子設(shè)備和安全設(shè)備,也對(duì)比了幾款車型,比如速騰!眲(shí)揚(yáng)表示,“雖然速騰安全設(shè)備也很多,但我更信賴、更喜歡凱旋。凱旋361°的安全呵護(hù)是我選擇它的第一個(gè)理由。”
“飛行員其實(shí)是非常普通的工作,我們就是把旅客安全送達(dá)目的地并且歡迎他們?cè)俅纬俗覀兒桨。”劉?shí)揚(yáng)笑言,為旅客提供安全的飛行員,在開(kāi)車時(shí)也需要愛(ài)車為他提供安全呵護(hù)。而凱旋的“361°安全呵護(hù)”設(shè)計(jì)擁有包括依救生艙原理設(shè)計(jì)的整體高強(qiáng)度車身,四門內(nèi)置防撞梁、頂蓋中間的加強(qiáng)橫梁,兩級(jí)燃爆式雙安全氣囊、兩側(cè)的貫通前后的安全氣簾等等主動(dòng)與被動(dòng)安全裝備,完全滿足了劉實(shí)揚(yáng)對(duì)汽車安全的嚴(yán)格要求。因?yàn)樽非笮熊嚢踩,劉?shí)揚(yáng)平時(shí)的行車速度也是“能緩則緩”!坝幸粋(gè)飛行員的笑話,說(shuō)我們駕車的時(shí)候,就算把油表踩到底都還感覺(jué)不夠快。這是對(duì)飛行員的一個(gè)誤會(huì)了!眲(shí)揚(yáng)笑著說(shuō),“雖然凱旋動(dòng)力非常強(qiáng)勁,中程加速性能尤為突出,但我平時(shí)駕車是不會(huì)輕易顯露它的‘功夫’的!
劉實(shí)揚(yáng)選擇凱旋的第二個(gè)理由是其全車高度電子化、網(wǎng)絡(luò)化。習(xí)慣了飛機(jī)上閃爍的大量?jī)x表盤,劉實(shí)揚(yáng)對(duì)凱旋的全中文行車電腦、感光式自適應(yīng)組合儀表、多路傳輸 CAN 網(wǎng)等配置有著難以言傳的熟悉感和親切感!拔覀兤匠_\(yùn)用大量的電子儀表,所以我們知道,對(duì)于飛行和行車而言,電子化程度的高低都非常重要。儀表的顯示也非常直觀,效率很高。這能讓駕駛員了解飛機(jī)或者車子的情況,做出最恰如其分的反應(yīng),從另一個(gè)意義上說(shuō)也是減少了駕駛員的負(fù)擔(dān)!
劉實(shí)揚(yáng)介紹到,當(dāng)時(shí)他與同事一同去看車時(shí),第一眼就覺(jué)得凱旋的整個(gè)外形非常現(xiàn)代、舒適,讓人覺(jué)得很有科技?xì)庀ⅰ6M(jìn)去之后,更感受到凱旋的科技已經(jīng)融入到了每一處細(xì)微的設(shè)計(jì)中!爱(dāng)時(shí)我并不了解中央固定集控式方向盤,但是它強(qiáng)大的功能確確實(shí)實(shí)地吸引了我。后來(lái)我了解到,凱旋的科技裝備并不僅限于此,還包括了ESP、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈等在同級(jí)車中幾乎是‘獨(dú)家’配置。這讓我下了最后的購(gòu)買決心,凱旋的高科技裝備也成了我出手的第三個(gè)理由。”劉實(shí)揚(yáng)介紹道,雖然許多高科技裝備都是第一次接觸,但他很快就熟悉了,而且中央固定集控式方向盤等獨(dú)特設(shè)計(jì)給了駕駛者很多方便。
361°安全呵護(hù)、電子化和網(wǎng)絡(luò)化、高科技裝備,凱旋的這三大“絕招”征服了劉實(shí)揚(yáng)機(jī)長(zhǎng)這位“天之驕子”!把╄F龍?jiān)赪RC的比賽中是非常有名的,底盤等各方面非?煽。而東風(fēng)雪鐵龍的這款凱旋,也傳承了這些設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì),讓我們非常信賴!眲(shí)揚(yáng)說(shuō),“希望凱旋這個(gè)吉利的名字,伴隨著我一路凱旋。”
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