根據俄羅斯政策，“工業(yè)化組裝”包括焊接和噴漆工序，零部件國產化程度不低于30%。

　　中國奇瑞汽車在俄羅斯組裝生產都沒有焊接和噴漆工藝程序，當然享受不到零關稅的優(yōu)惠待遇

　　“目前國內媒體對俄羅斯關于進口用于組裝汽車的零配件免稅政策有誤讀。”10月12日，中汽協(xié)會市場貿易委員會秘書長張伯順表示，“俄羅斯對組裝汽車有一個十分明確的限制，即對用于‘工業(yè)化’組裝的進口汽車散件�！�

　　據了解，近日我國媒體紛紛轉載俄羅斯媒體的消息：10月8日，俄羅斯政府在網站上宣布，對進口用于組裝汽車的零配件實行長期免除關稅的措施。俄政府總理祖布科夫已批準。從今年1月2日起，俄羅斯對進口汽車組裝件實行9個月的臨時免稅措施，該措施已于10月1日到期。俄政府現在決定延長這項優(yōu)惠措施，并將其長期化。

　　這條消息，被我國汽車業(yè)界認為是繼續(xù)進軍俄羅斯市場的一個轉折性利好消息，被廣為傳播。

　　何謂“工業(yè)化組裝”？根據俄羅斯政策，“工業(yè)化組裝”包括焊接和噴漆工序，零部件國產化程度不低于30%。

　　“中國奇瑞汽車在俄羅斯組裝生產都沒有焊接和噴漆工藝程序，當然享受不到零關稅的優(yōu)惠待遇�！睆埐�順說。

　　據計算，按目前的生產能力，阿芙多托爾汽車廠需要增添至少2億美元的設備才能達到工業(yè)化組裝的程度，還要補繳8000萬美元進口關稅。如果這樣，則大大增加了阿芙多托爾汽車廠組裝奇瑞汽車生產的成本，降低了產品的市場競爭力。

　　“俄羅斯政府強調工業(yè)化組裝的根本原因是要保護本國汽車工業(yè)，目的是希望用市場換技術。”張伯順說。

　　據了解，俄政府日前制定了一個到2020年的汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)支持最大的拉達汽車廠，力求保住目前30%的市場份額。拉達汽車的股東正考慮將拉達的部分股份轉讓給西方汽車巨頭。在制定對“工業(yè)化”組裝汽車實行免稅措施前，俄羅斯政府批準同美、歐、韓系汽車企業(yè)簽下約17億美元的汽車組裝協(xié)議。

　　“我們應該理性、平和地看待俄政府的政策�！睆埐�順說，“積極創(chuàng)造條件，爭取早日到俄羅斯實施‘工業(yè)化’組裝�！�

　　此外，張伯順認為整車出口俄羅斯，不失為開拓俄羅斯市場的一種策略。

　　據了解，中俄雙方今年已簽定5000輛天津威志轎車的出口合同，首批638輛已經進入俄羅斯市場。俄羅斯媒體評論威志就是一款“被認證不錯”的經濟型轎車。