陳睿最近很郁悶，作為某知名汽車品牌的4S店銷售經(jīng)理，盡管從9月1日至今他沒有休息一天，但公司九月份的銷售數(shù)據(jù)卻比今年4月份的還低，這讓他大失所望。不過，這種局面將很快得以改變。據(jù)權威人士分析，在07年最后兩個多月時間里，隨著車市多重利好消息的出現(xiàn)，中國車市一輪“牛市”格局將很快在年末成型。
 
　　年底車市利好不斷

　　對于07年最后兩個多月車市的表現(xiàn)，國內(nèi)知名汽車專家賈新光感到很樂觀。賈新光認為，利好不斷是年末“牛市”的關鍵。首先是新款蒙迪歐致勝將在11月8日上市，而08款雅閣也有望在11月登臺。另外，江淮賓悅以及MG TF也會在10月底與消費者見面。這些重磅車型的上市，將聚集大量人氣，帶來銷量的提升。其次，11月份舉行的廣州車展將成為市場焦點，而且會給市場和消費者傳遞出不少確切信息，這會讓不少持幣待購者作出購車決定。此外，由于北京、上海、廣州等大城市汽車消費開始飽和，年初不少廠家開始在二、三線城市布局，目前已開始發(fā)揮作用。賈新光表示，實際上，每年年末商家的“沖量”行為也是一種利好，會為購車者帶來實實在在的好處。

　　對于未來兩個多月市場中各車型銷量情況，四川華星汽車總經(jīng)理助理鄧忠的看法很有代表性。他認為，對于購車者來說，有兩個機會在等著，一是淘“相因”，二是買07款車型。鄧忠解釋說，每年年末，商家為了“沖量”，不僅會要求廠家給促銷政策比如降價、增配等，商家自己也會推一些促銷讓利政策。正因如此，年末中低檔車型的銷量會有一個較大的攀升。

　　市場加劇兩極分化

　　賈新光認為，年底汽車市場兩極分化現(xiàn)象將尤為突出。賈新光說，這種分化主要表現(xiàn)在廠家和車型之間，從目前來看，上海通用、一汽大眾、上海大眾等繼續(xù)保持強勢，一汽豐田、東風日產(chǎn)、長安福特、廣州本田等大幅增長，其中長安福特更是異軍突起。自主品牌奇瑞、華晨、長城、江淮等仍然穩(wěn)步增長。但另外一些汽車企業(yè)則出現(xiàn)明顯的弱勢，其市場排名也出現(xiàn)大幅下滑，這其中既有合資品牌也有自主品牌。

　　賈新光告訴我們，車型分化主要體現(xiàn)在價格上。比如暢銷車型，不僅價格堅挺，有些還會加價賣，即便如此，消費者還很難得提到車。反觀滯銷車型，車價一降再降，甚至有一上市就開始打降價牌，市場仍是乏人問津，庫存量不斷增加。賈新光認為，未來幾年，市場分化現(xiàn)象未來會越來越嚴重，最終優(yōu)勝劣汰。

　　降價 年末主旋律

　　“年末市場特點以及目前市場營銷手段的缺乏，決定了降價將是四季度市場廠商家促銷的主要手段。”談到年末車市競爭特點，賈新光很肯定地說。事實上，10月份以來，在吉利的降價聲中，東風日產(chǎn)、駿捷、賽豹、福美來2代、凱越旅行車、賽弗、新寶來等車型應聲而起，紛紛舉起降價大旗，掀起四季度的第一波降價潮，令市場和消費者對年末車市價格充滿期待。

　　不過，著名網(wǎng)絡汽車評論員莫言清風認為，經(jīng)過前期的價格調(diào)整，不少車型的價格已基本到位，未來不會有太大調(diào)價空間。即便有些降價出現(xiàn)，也是個別企業(yè)和商家的市場追認行為，實際意義并不明顯。