從比亞迪汽車方面獲得最新消息,明年1季度,比亞迪將正式推出比亞迪F1,該車的定位是“中國最低價
● 業(yè)界猜想價格為2.3萬左右
當中高級車市的競爭如火如荼時,比亞迪似乎嗅到一絲苗頭,率先宣稱將造“中國最低價微轎”。記者致電比亞迪汽車公關部獲悉,2008年1季度,比亞迪將推出0.8~1.1升排量的微型轎車,售價將是“中國最低價”。
比亞迪汽車公關部徐安在電話中,一再強調(diào)“中國最低價”這幾個字眼!白鳛楸葋喌蠌奈瓷婕暗念I域,低價切入市場是我們的策略!毙彀卜Q!爸袊畹蛢r”能有多低?徐安對此沒有明確表示。
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長安奔奔即將推出更低排量車型,將價格下探到2萬元區(qū)間。據(jù)此,業(yè)內(nèi)人士普遍預測比亞迪微轎價格將在2.5萬元以下。而今年尚有國慶節(jié)和元旦兩個傳統(tǒng)集中降價時期,微轎最低價格跌破2.3萬元難度不大。
比亞迪新車不僅賣“貼地價”,其外在造型乃至內(nèi)在動力系統(tǒng)將融合國際
● 低價能否告別低質(zhì)
比亞迪的方針是“將發(fā)揮在產(chǎn)品的品質(zhì)、成本控制等方面的
多數(shù)采訪對象對低價轎車抱以濃厚興趣,并認為目前國內(nèi)車價依然偏高!鞍肽甑氖杖胭I一部車,這樣每個家庭都可以買得起車了!”山東來武漢工作的嚴先生高興地談到。他認為,這個價位切實符合大多數(shù)人的需要。“在美國,一個畢業(yè)大學生的普遍薪水是15美元/小時,工作一個月就買得起一部轎車。中國也應該如此!蔽錆h汽車銷售行業(yè)資深人士胡敏認為,國內(nèi)低價車必須提升品質(zhì),降低養(yǎng)車
“造微轎利潤低。另外,許多產(chǎn)品在環(huán)保、安全方面存在問題,F(xiàn)在原材料、能源都在漲價,工人工資也不斷上漲,如何降低成本是一個大問題!眹鴥(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)專家賈新光接受記者采訪時表現(xiàn)出擔憂。但他同時認為,低價車的面世,對老百姓而言是件大好事。
● 車界歌德巴赫猜想:
“當雅閣、帕薩特賣16、17萬元的時候,現(xiàn)在的中級車該怎么辦?”某合資品牌4S店銷售主管楊方不無擔憂地說道。他的憂慮并非空穴來風。目前廣州本田雅閣最低售價已接近17萬元。而老款帕薩特在今年初重新投產(chǎn),售價16.98萬元。
而這個價格又直接下壓寶來、花冠、福克斯等一批中級車型。在同等價位中,選擇A+級還是B級別車型是一個簡單的問題。在A級與B級車的對比中,B級車不僅因為尺寸更大,乘坐更舒適受到消費者青睞,更在于B級車肩負著A級車無法替代的
目前市面上常見的中級車型除了東風標致307價格相對較低外,卡羅拉、思域、長安福特?怂、一汽大眾寶來等車型價格依舊偏高。這些車型中,最高款的可以賣到18萬元以上,超出目前B級車的價格底線。而東風標致307目前的主力車型售價在11—13萬元,最低款車型已經(jīng)直接下壓
在B級車的壓力下,中級車的降價必然刺激目前的經(jīng)濟型轎車區(qū)間。據(jù)了解,目前國內(nèi)經(jīng)濟型轎車大多指1.4~1.6升排量、售價7~10萬元左右的車型。
如果經(jīng)濟型轎車再作用于微型轎車板塊,車市價格就將全部崩盤并重建價格體系,最終必將擊破2.5萬元防線。而低于2.5萬元,已經(jīng)接近普通白領半年的薪資收入。轎車最終會作為日常
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