“那里又通車了”成了近段時間南寧市民常常說起的一句話。隨著“兩會一節(jié)”的臨近，南寧市一些新修的橋梁和道路開始“上崗”服務�？扇藗冊谙硎芙煌ǖ谋憷麜r，也發(fā)現(xiàn)了新路段上一些不太完善的細節(jié)。

　　竹溪立交：站在橋下，車行橋上

　　現(xiàn)狀：10月19日，竹溪立交橋正式通車，但橋底還有許多工作要收尾，車輛暫時不能從橋底通行。因此，經青山路開往青秀山的10路、33路公交車便從立交橋上行駛。

　　附近居民介紹，原先在竹溪大道和青山路交會處的�？空军c“青山市場”，如今已經在立交橋底，這就出現(xiàn)了“車在橋上走，站在橋下設”的現(xiàn)象�，F(xiàn)在乘客們欲乘坐公交車在“青山市場”上落時，都不知在哪上下車了。

　　據10路公交車的一名司機說，由于無法在立交橋下行駛，所以公交車在青山路與青秀山之間往返行駛時，都不會在橋下的“青山市場”停靠。該司機提醒，要在“青山市場”下車的乘客，可在“青山市場”的前一站“青山中路”下車。

　　部門反應：南寧市白馬公交公司營運部一名姓陳的工作人員表示，目前還不能確定橋下路通以后，公交車是往橋底還是橋下走，但“青山市場”這個站點很重要，如果取消，會給市民出行帶來不便。為此，公交公司正在尋找解決辦法，盡可能地保留“青山市場”站。他們只能暫時建議市民在離“青山市場”最近的一站下車。

　　鳳嶺立交：行人過橋視野不佳

　　現(xiàn)狀：10月18日中午，記者駕駛摩托車從民族大道自東向西的引橋上橋，按照標志牌“限時速30公里”的規(guī)定行駛，身后不時有車輛超上來。但車輛也會忽然減速，因為引橋和正橋銜接的地方，有一處斑馬線，如果要從鳳凰嶺路穿過民族大道，行人需要從這里走上橋面。農民工張某和4名工友當時正走下斑馬線，他說：“從人行道的斑馬線入口望過去，橋下的一棵樹的樹冠正好遮擋了部分引橋方向的視線。”他和工友們每次從這里過橋，都要先探頭看個仔細。

　　在該立交橋東側的橋面上，還有兩條行人上橋的步行梯。從這里下橋后，行人將身處民族大道汽車道與摩托車道之間的安全島上，必須再過一條斑馬線，才能安全到達人行道。但如果從安全島過斑馬線，行人和摩托車車手的視線都會被立交橋引橋下的一根支撐水泥柱遮擋，潛藏安全隱患。 

　　部門反應：南寧市交警設施大隊的一名民警介紹，他們會盡快到現(xiàn)場查看，并商量出讓行人有安全感的措施。他們還將與綠化部門取得聯(lián)系，對遮擋視線的樹冠進行修剪。南寧市交警七大隊的民警則說，建議需要由北向南過橋的行人從橋底經斑馬線到機動車道旁的步梯上橋；由南向北的行人則可以走橋上的斑馬線，這樣無論是樹冠還是立柱，都不存在遮擋視線的問題。

　　錦春橋路段：新路沒有標志牌

　　現(xiàn)狀：今年9月1日錦春橋通車，這使得錦春路南段與竹溪大道貫通。 “路很好走，就是缺了交通指示牌。”10月18日下午1時，南寧市三美學校的保安盧某說道。在這一段新路上只有兩三家單位，其中三美學校和廣西職業(yè)技術學院培訓基地“面對面”。三美學校有1000多名中學生，培訓基地租給某單位用，有不少退休職工在該處住宿。一邊是老人，一邊是青少年，維系他們出行安全的，目前只有一條斑馬線。

　　記者了解到，新路配套的交通設施是逐漸完善的——這條斑馬線就是17日晚，相關部門剛剛施劃好的。

　　在錦春橋頭，司機余某說，一般橋面都會有“限制多少噸的車輛通行、限時速多少”的交通標志牌，但錦春橋上暫時還沒有。

　　部門反應：錦春路南段是由南寧市投資開發(fā)公司負責建設。該公司一名工作人員在電話中解釋，這一路段的修建目前尚未全部完成，所以還不清楚何時能夠安裝上路燈和指示牌。

　　19日下午，南寧市交警設施大隊的吳警官認真記下了該路段無交通標志牌的情況后表示，該路段將按照修建工序，逐步完善設施。

　　白沙大橋：限速30還是40？

　　現(xiàn)狀：10月19日上午，南寧市教育路的白沙大橋北端橋頭，各種車輛從機動車道旁一塊寫著“30”的限速牌前上了白沙大橋，但駕駛員們繼續(xù)向前行駛約300米后，卻發(fā)現(xiàn)路面寫著大大的“40”，這表示前方路段的最高時速變成了40公里。

　　“一會限速30公里，一會限速40公里，到底我可以開多快��？”司機王某說，他每天上下班都要開車經過白沙大橋，但在白沙大橋橋北，下橋限速40公里，上橋卻限速30公里，橋中間又限速40公里，這把他搞得手足無措。“由于擔心超速被罰，我開車經過這里時，最高時速一般都不敢超過30公里�！蓖跄痴f。

　　“橋北那塊限速30公里的牌子可能是舊的。”常開車經過白沙大橋的劉女士猜測說，過去白沙大橋是限速30公里的，但是今年大橋重新維修后，限速提高到了40公里，而舊的限速牌沒有拆，所以把不少司機搞糊涂了。

　　部門反應：交警介紹，根據相關規(guī)定，一般一座橋的標志和標線應該統(tǒng)一。白沙大橋北面與“魔鬼彎道”銜接，為防止發(fā)生事故，所以采取上橋車輛限時速30公里的措施�，F(xiàn)在該銜接處已經設置了一列防撞警示筒，提示從“魔鬼彎道”上來的車輛減速。加上橋面經過了一番大的修整，現(xiàn)在，新的伸縮縫不會把行駛中的車輛“彈起”，橋面鋪上了平整的瀝青路面，已經達到“40”的標準。交警估計是“30”的標志牌沒有收回，他們表示會盡快到現(xiàn)場查看，解除市民的疑惑。

　　葫蘆鼎引橋：行人摩托混合行

　　現(xiàn)狀：10月19日下午，記者從南寧市葫蘆鼎大橋由南往北走，當行至距離橋北出口近200米處時，下了臺階，發(fā)現(xiàn)人行道就到頭了，而路面上又沒有任何標線標出人行道。據觀察，這段“沒有人行道的路”延伸到大橋北出口。隨后，記者不得不與其他行人一樣，與自行車、電動車和摩托車混雜在一條道上行走，感覺很不安全。

　　“近兩個月，這里就發(fā)生過兩起摩托車撞傷行人的交通事故�！贝髽蚯鍧嵐�黃女士說，由于橋北段臨近出口處沒有人行道，她在該處工作要分些精神來注意來車，防止被撞，尤其是親眼目睹了這里的兩起車禍后，她更加小心了，常常左顧右盼，生怕被身邊疾馳而過的摩托車和電單車撞倒。

　　“沒有人行道，我們也害怕�！背ｒT摩托車經過這里的李先生說，葫蘆鼎大橋南北兩端都是一個陡坡，從橋中間向橋北出口行駛下坡路段時，如果車子不加油門，也不剎車，滑行的時速能夠超過40公里。特別是橋北即將到出口的路段，又沒有劃出人行道，行人有時會走到路中間，這經常要考驗他的反應力。

　　部門反應：交警表示，葫蘆鼎大橋是按照當初設計時的預算進行施工的，交通設施方面由南寧市財政局撥款。他們會將行人和摩托車道無分界線的問題先進行論證，再向財政局報批后完善。

　　另外，記者還了解到，目前南寧市交警支隊設施大隊也在搜集南寧市各道路、橋梁交通設施存在哪些問題，他們將對這些問題逐一解決。