眾所周知，菲亞特在中國(guó)的合資歷程并不順利，現(xiàn)在南汽也不買(mǎi)菲亞特的帳了，而菲亞特也開(kāi)始試著和其他廠商接觸，雙方都在抱怨對(duì)方應(yīng)該為菲亞特的不暢銷(xiāo)付出責(zé)任。實(shí)際上，由于國(guó)人面子購(gòu)車(chē)情緒的存在，加之菲亞特和南汽運(yùn)作不夠領(lǐng)先一步，對(duì)手也相當(dāng)強(qiáng)悍，所以難怪從派力奧到派朗都沒(méi)有真正迎得國(guó)人的歡心。一味的小車(chē)型應(yīng)戰(zhàn)看來(lái)也不是辦法。所以我們下面將談?wù)剣?guó)人喜歡的大氣車(chē)型到底有哪些，因何受到消費(fèi)者的青睞。

● 美式坦克－－克萊斯勒300C

　　參考價(jià)格：28.8萬(wàn)－48.8萬(wàn)

　　外觀上，克萊斯勒300C將美國(guó)車(chē)的傳統(tǒng)特點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致，“寬體”、“粗曠”樣樣到位！300C給我們的初步印象是很大，到底能大到什么程度呢？簡(jiǎn)單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的奔馳S級(jí)，而5015mm的長(zhǎng)度方面也要大于奧迪A6L。300C的車(chē)頭就會(huì)給人很強(qiáng)的沖擊力！寬厚的保險(xiǎn)杠融合在近乎于直角車(chē)頭中，充分展現(xiàn)了簡(jiǎn)單、直接、大氣的獨(dú)特美感；大網(wǎng)格式的鍍鉻隔柵為該車(chē)增添了硬朗的元素。唯一的不足則是水箱散熱器需要多清理。

　　該車(chē)的軸距為3050mm，在同級(jí)別車(chē)型中較為突出。不過(guò)這只是外觀所帶來(lái)的大氣感受而已，其內(nèi)部空間表現(xiàn)上沒(méi)有給人帶來(lái)太大的驚喜�？巳R斯勒300C的座椅做得很出色，舒適而寬敞，不僅面子，里子也做得不錯(cuò)。前獨(dú)立不等長(zhǎng)雙橫臂加后獨(dú)立五連桿懸掛，配合智能感載阻尼Nivomat減振器系統(tǒng)可以很好的對(duì)噪音、震進(jìn)行抑制，同時(shí)也可提升車(chē)輛在高速下的穩(wěn)定性。

    可以說(shuō)克萊斯勒300C繼承了傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)的大部分特點(diǎn)，大排量、動(dòng)力強(qiáng)勁、偏重輕松、舒適的駕駛風(fēng)格。雖然細(xì)節(jié)不足，駕駛習(xí)慣也不是太符合國(guó)人的傳統(tǒng)，但克萊斯勒300C無(wú)疑是款成功的商用車(chē)！大氣的外觀能夠?yàn)檐?chē)主掙足面子同時(shí)，29萬(wàn)左右的起價(jià)，也讓性?xún)r(jià)比變得無(wú)人能及。

● 德式戰(zhàn)車(chē)－－奧迪A6L

　　參考價(jià)格：32.98萬(wàn)-81.98萬(wàn)

　　奧迪品牌引入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間比較早。因此也是國(guó)人比較熟悉而青睞的高端品牌之一。其車(chē)型保有量和知名度乃至在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)額，都足以讓奔馳、寶馬等大腕嘆為不及。從頭至尾流暢且收斂的造型讓A6L更受到那些不張揚(yáng)的商務(wù)人士欣賞，A6L適用程度相當(dāng)廣泛，從年輕人的音樂(lè)聚會(huì)到正式的頒獎(jiǎng)典禮等場(chǎng)合都沒(méi)有不妥，低調(diào)的風(fēng)格讓它成為許多要人的首選公務(wù)車(chē)。

    國(guó)產(chǎn)奧迪A6L在原型車(chē)A6基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)身進(jìn)行了加長(zhǎng)，使車(chē)身比德國(guó)原型車(chē)長(zhǎng)了近100mm，奧迪A6L的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)5012×寬1855×高1485mm，而軸距也隨之加大為2945mm，超過(guò)原型車(chē)2850mm。軸距的加長(zhǎng)，讓A6L的后座空間極為舒適，同時(shí)拉長(zhǎng)車(chē)身的造成了視覺(jué)沖擊力的增加，更加滿(mǎn)足商務(wù)人士的大氣需求。

　　德系車(chē)的堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)給A6L帶來(lái)了非常扎實(shí)的行駛感覺(jué)，行駛在路上，車(chē)輛的整體感非常好，不會(huì)出現(xiàn)任何松散和異響，隔音效果同樣也很出色。2.0T車(chē)型由于渦輪增壓器的介入十分平順，所以發(fā)動(dòng)機(jī)具有平緩的扭矩曲線，1800轉(zhuǎn)就可爆發(fā)90%扭矩的特性使得A6L不必保持在較高的轉(zhuǎn)速上也可以獲得理想的扭力輸出。而2.4L車(chē)型具有可變氣門(mén)正時(shí)以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，動(dòng)力的輸出也相當(dāng)流暢。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出日系同排量車(chē)的感受。

　　精細(xì)度的奧迪A56L內(nèi)飾制作工藝讓這個(gè)低調(diào)的內(nèi)飾同樣充滿(mǎn)了質(zhì)感。中規(guī)中矩不意味著落后，相反A6L的內(nèi)飾更加科技，人機(jī)系統(tǒng)上手非常簡(jiǎn)單，按鍵都設(shè)計(jì)在人的本能反應(yīng)就可以尋找到的地方，系統(tǒng)復(fù)雜程度也屬于低級(jí)，簡(jiǎn)約也是一種美。內(nèi)斂的外形、超精細(xì)的內(nèi)飾、先進(jìn)的技術(shù)和領(lǐng)先同行的準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，使得A6L很受大公司以及生意人的垂青�？梢哉f(shuō)，奧迪A6L完全是一輛不折不扣的經(jīng)典商務(wù)車(chē)。
 
● 中型霸主－－凱美瑞

　　參考價(jià)格：19.78萬(wàn)－26.98萬(wàn)

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿(mǎn)的車(chē)身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車(chē)型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷(xiāo)的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車(chē)尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車(chē)型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)雖然并不先進(jìn)且噪音略大，但平穩(wěn)的加速感覺(jué)仍然符合商務(wù)車(chē)型的基本要求。對(duì)于成熟穩(wěn)重的消費(fèi)群體而言，凱美瑞在品牌，外觀空間上的和諧統(tǒng)一成為了其最大的商務(wù)用途賣(mài)點(diǎn)。

● 中型之王－－君越

　　參考價(jià)格：18.98萬(wàn)－30.48萬(wàn)

　　君越車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于外觀大氣，近5米的車(chē)身長(zhǎng)度甚至超過(guò)了奔馳E級(jí)，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車(chē)來(lái)講非常合適，很多消費(fèi)者也是因?yàn)檫@些選擇的君越。畢竟君越整體上比雅閣、天籟等大了不少，符合當(dāng)前中高檔車(chē)型的潮流設(shè)計(jì)。在中型車(chē)用戶(hù)中，大氣和面子加之性?xún)r(jià)比是排在同等地位的�！　�

　　在18-30萬(wàn)的價(jià)位上，沒(méi)有一款B級(jí)車(chē)能在外觀大氣以及車(chē)身數(shù)據(jù)上與君越抗衡。整體來(lái)看，君越無(wú)論內(nèi)外工藝均非常不錯(cuò)，電子設(shè)配眾多，甚至連全系車(chē)型后排都可以操作音響和空調(diào)，3.0款更為突出，引入了后排以及副駕駛座椅還有按摩功能。君越是一款典型的美國(guó)車(chē)。偏大的方向盤(pán)雖然沒(méi)什么路感，但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務(wù)用車(chē)的話(huà)，除了隔音效果不是太理想。就大氣與內(nèi)部空間來(lái)說(shuō)，君越的確是在這方面超越眾多對(duì)手，1851毫米的車(chē)寬以及2807毫米的軸距留給后排乘客充足的舒適乘坐空間，除了頭部空間不太理想以外。其橫向?qū)挾纫约巴炔靠臻g舒適程度還是非常迎合商務(wù)人士的需求。

● 商務(wù)代表－－領(lǐng)馭

　　參考價(jià)格：16.88萬(wàn)－27.98萬(wàn)

　　領(lǐng)馭外形沉穩(wěn)大氣，內(nèi)部空間寬大，加之高品質(zhì)工藝和豐富的配置，得到了普遍消費(fèi)者的認(rèn)可。領(lǐng)馭是中型車(chē)中的經(jīng)典，一直占有很高的市場(chǎng)份額。對(duì)比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)。德國(guó)車(chē)的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過(guò)空間升級(jí)，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過(guò)本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度很大，乘客進(jìn)出車(chē)廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。

　　作為國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)中端商務(wù)代表車(chē)型。領(lǐng)馭的最大賣(mài)點(diǎn)在于其穩(wěn)重的外觀和舒適內(nèi)部穩(wěn)定感覺(jué)的統(tǒng)一。這是日韓車(chē)系所不能比擬的長(zhǎng)處。1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車(chē)型，作為大眾值得驕傲的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)值上看已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)普通的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車(chē)型起步表現(xiàn)仍然溫和，出色后續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。

    配合德系車(chē)一向穩(wěn)重緊湊堅(jiān)固的底盤(pán)，領(lǐng)馭甚至可以跑出220公里的最高速度。從領(lǐng)馭市場(chǎng)熱銷(xiāo)這點(diǎn)就可以看出一款車(chē)型的成功，最大限度挖掘已經(jīng)成熟的B5平臺(tái)潛力是非常值得肯定的做法，與現(xiàn)在的邁騰叫好不叫座相比，領(lǐng)馭無(wú)疑在本土化方面做得更為徹底。

● 物有所值－－尊馳

　　參考價(jià)格：9.68萬(wàn)－19.68萬(wàn)

　　尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺(jué)。雖然尺寸上它是一款中型車(chē)，但價(jià)格卻只是緊湊型車(chē)的水平，作為低端商務(wù)用車(chē)，性?xún)r(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　作為商務(wù)車(chē)型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車(chē)寬對(duì)于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車(chē)尾設(shè)計(jì)不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開(kāi)口較大，實(shí)用性更強(qiáng)。

    尊馳的動(dòng)力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尊馳提供給了消費(fèi)者豐富多樣的車(chē)型選擇。特別是渦輪增壓動(dòng)力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速?gòu)?000-4500轉(zhuǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)。雙橫臂式前獨(dú)立懸架加多連桿式后獨(dú)立懸掛給尊馳提供了不錯(cuò)的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)松散的感受。

　　結(jié)語(yǔ)：實(shí)際上并不是每個(gè)人買(mǎi)車(chē)都會(huì)具體到中大型車(chē)的選擇上，但認(rèn)同感將給這些車(chē)型的真正用戶(hù)帶來(lái)極大心理和面子上的感受。這才是很多國(guó)人買(mǎi)車(chē)青睞大氣的根本原因之一。我們無(wú)從去批評(píng)這種購(gòu)車(chē)態(tài)度，只希望在追求大氣同時(shí)，也不要忘了性?xún)r(jià)比的選擇，畢竟超大外觀，有時(shí)不僅僅是浪費(fèi)，而且給市內(nèi)駕駛停放也帶來(lái)了一定的麻煩。

　　參考價(jià)格：19.78萬(wàn)－26.98萬(wàn)

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿(mǎn)的車(chē)身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車(chē)型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷(xiāo)的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車(chē)尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車(chē)型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)雖然并不先進(jìn)且噪音略大，但平穩(wěn)的加速感覺(jué)仍然符合商務(wù)車(chē)型的基本要求。對(duì)于成熟穩(wěn)重的消費(fèi)群體而言，凱美瑞在品牌，外觀空間上的和諧統(tǒng)一成為了其最大的商務(wù)用途賣(mài)點(diǎn)。

● 中型之王－－君越

　　參考價(jià)格：18.98萬(wàn)－30.48萬(wàn)

　　君越車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于外觀大氣，近5米的車(chē)身長(zhǎng)度甚至超過(guò)了奔馳E級(jí)，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車(chē)來(lái)講非常合適，很多消費(fèi)者也是因?yàn)檫@些選擇的君越。畢竟君越整體上比雅閣、天籟等大了不少，符合當(dāng)前中高檔車(chē)型的潮流設(shè)計(jì)。在中型車(chē)用戶(hù)中，大氣和面子加之性?xún)r(jià)比是排在同等地位的。　　

　　在18-30萬(wàn)的價(jià)位上，沒(méi)有一款B級(jí)車(chē)能在外觀大氣以及車(chē)身數(shù)據(jù)上與君越抗衡。整體來(lái)看，君越無(wú)論內(nèi)外工藝均非常不錯(cuò)，電子設(shè)配眾多，甚至連全系車(chē)型后排都可以操作音響和空調(diào)，3.0款更為突出，引入了后排以及副駕駛座椅還有按摩功能。君越是一款典型的美國(guó)車(chē)。偏大的方向盤(pán)雖然沒(méi)什么路感，但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務(wù)用車(chē)的話(huà)，除了隔音效果不是太理想。就大氣與內(nèi)部空間來(lái)說(shuō)，君越的確是在這方面超越眾多對(duì)手，1851毫米的車(chē)寬以及2807毫米的軸距留給后排乘客充足的舒適乘坐空間，除了頭部空間不太理想以外。其橫向?qū)挾纫约巴炔靠臻g舒適程度還是非常迎合商務(wù)人士的需求。