幾乎可以確定全新A4很快也會(huì)國產(chǎn)，即使沒有看到發(fā)改委最新的名錄，現(xiàn)在國內(nèi)A4大家已經(jīng)很熟悉，但是距離同級(jí)別的標(biāo)桿車型寶馬3系依然未能很好地與之抗衡，據(jù)說新A4已經(jīng)可以把寶馬3系拋到后面了，真的嗎？

〖盡管車身上還有水珠 紅色的奧迪A4依舊神采奕奕〗

〖一條略帶弧度的腰線貫穿側(cè)身〗

　　盡管車身上還有水珠，紅色的奧迪A4依舊神采奕奕。它不象A5那樣采用迷人性感的波浪形腰線，而是一條略帶弧度的腰線貫穿側(cè)身。這個(gè)新款的奧迪中級(jí)車（還能說是中級(jí)車嗎？）車長4.7米，比A6只短了兩只手的寬度，但比A3可長得多了。新款A(yù)4是運(yùn)動(dòng)性達(dá)到了全新的水平，就是要憑借這個(gè)優(yōu)勢把競爭對(duì)手都拋在身后。前排的膝蓋空間比奔馳C級(jí)還要寬敞得多。內(nèi)飾追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)達(dá)到了寶馬轎車的水平。還有表面光澤度、工藝質(zhì)量以及獲得多項(xiàng)專利的高科技材料，毫無疑問，新款A(yù)4在這些方面都為業(yè)界樹立了新標(biāo)桿。

〖內(nèi)飾追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)達(dá)到了寶馬轎車的水平〗

〖1.8TFSI的引擎希望國產(chǎn)的時(shí)候也一起出現(xiàn)〗

　　幾乎可以確定全新A4很快也會(huì)國產(chǎn)，即使沒有看到發(fā)改委最新的名錄，現(xiàn)在國內(nèi)A4大家已經(jīng)很熟悉，但是距離同級(jí)別的標(biāo)桿車型寶馬3系依然未能很好地與之抗衡，據(jù)說新A4已經(jīng)可以把寶馬3系拋到后面了，真的嗎？

〖盡管車身上還有水珠 紅色的奧迪A4依舊神采奕奕〗

〖一條略帶弧度的腰線貫穿側(cè)身〗

　　盡管車身上還有水珠，紅色的奧迪A4依舊神采奕奕。它不象A5那樣采用迷人性感的波浪形腰線，而是一條略帶弧度的腰線貫穿側(cè)身。這個(gè)新款的奧迪中級(jí)車（還能說是中級(jí)車嗎？）車長4.7米，比A6只短了兩只手的寬度，但比A3可長得多了。新款A(yù)4是運(yùn)動(dòng)性達(dá)到了全新的水平，就是要憑借這個(gè)優(yōu)勢把競爭對(duì)手都拋在身后。前排的膝蓋空間比奔馳C級(jí)還要寬敞得多。內(nèi)飾追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)達(dá)到了寶馬轎車的水平。還有表面光澤度、工藝質(zhì)量以及獲得多項(xiàng)專利的高科技材料，毫無疑問，新款A(yù)4在這些方面都為業(yè)界樹立了新標(biāo)桿。

〖內(nèi)飾追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)達(dá)到了寶馬轎車的水平〗

〖1.8TFSI的引擎希望國產(chǎn)的時(shí)候也一起出現(xiàn)〗

　　四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來就象穿著軟底鞋

　　將點(diǎn)火鑰匙插進(jìn)鑰匙孔，啟動(dòng)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就好象穿著軟底鞋一樣，噪音很小，渦輪增壓器在提速到1500轉(zhuǎn)時(shí)即啟動(dòng)，毫無聲息地就可以一直達(dá)到7000轉(zhuǎn)。這個(gè)1.8升TFSI比奔馳C180的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁。今后，我們還要測量這款性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用時(shí)百公里耗油量是否只有7.1升。新款A(yù)4運(yùn)動(dòng)性的另一個(gè)特色就是新的轉(zhuǎn)向器，它將轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從前面移到了輪軸下方。實(shí)際上，這個(gè)轉(zhuǎn)向器在零位上工作時(shí)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比較之以前高得多。以前的奧迪A4駛過瀝青路肩時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的沖擊感，這一點(diǎn)被人們戲稱作舒適性殺手，如今在新款A(yù)4上幾乎完全感受不到了。輪距增加了45毫米，從而加大了車內(nèi)空間。此外，軸距是中級(jí)車?yán)锩孀铋L的，達(dá)到了2.81米，這樣就進(jìn)一步提高了舒適性，即使選配了運(yùn)動(dòng)版的17寸寬胎（價(jià)格1950歐元）也是如此。

〖160匹馬力的渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小〗

〖以前的奧迪A4駛過瀝青路肩時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的沖擊感 如今新款A(yù)4上幾乎感受不到了〗

　　事實(shí)證明，新款A(yù)4將前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的極限再次向前推進(jìn)了一大步。但是根據(jù)我們?cè)贛ugello賽道的測試，它目前是、以后仍將采用前輪驅(qū)動(dòng)，這樣新款?yuàn)W迪A4的前橋就能盡量向前移、發(fā)動(dòng)機(jī)位置向后移。當(dāng)我們駕駛著汽車從蜿蜒的山路上坡時(shí)，當(dāng)瀝青路面變得越來越濕滑時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)的輪胎發(fā)揮出很大的抓地力。

〖當(dāng)瀝青路面變得越來越濕滑時(shí) 彎道內(nèi)側(cè)的輪胎發(fā)揮出很大的抓地力〗

〖內(nèi)飾十足的奧迪風(fēng)格 與奧迪A5內(nèi)飾非常接近〗

〖前座的包裹度明顯比老款A(yù)4提升不少〗

　　在前輪的驅(qū)動(dòng)下，車身逐漸靠近彎道路肩，顯示出長軸距的不足：新款A(yù)4并不是一個(gè)步履輕盈的舞者。最富運(yùn)動(dòng)性的豪華轎車？這更象是市場營銷宣傳口號(hào)，至少我們對(duì)基本車型的測試得出的是這個(gè)結(jié)論�；蛟S今后馬力更強(qiáng)勁、運(yùn)動(dòng)性更好并且價(jià)格更貴的A4能改變我們的這個(gè)印象。新款A(yù)4計(jì)劃今年11月上市，先推出的是5個(gè)配備不同發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，馬力從143-265匹不等，其他新增的配置還有新型的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它把60%的扭矩（以前是50%）分配給后輪。此外還增加了很多電子元件。

　　Drive Select系統(tǒng)使A4更具動(dòng)感

　　新款?yuàn)W迪A4采用了可變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向速度可以調(diào)整，這一點(diǎn)和寶馬轎車類似。Drive Select駕駛模式選擇系統(tǒng)也可以提高運(yùn)動(dòng)性，但是選配需要2400歐元。利用這個(gè)系統(tǒng)，駕駛員可以最多選擇24種行駛動(dòng)力性的設(shè)置方案，其中包括對(duì)進(jìn)氣量、換擋位置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震器的不同設(shè)置。人們是否確實(shí)需要Drive Select，它的性能究竟怎么樣，這還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

〖轉(zhuǎn)彎性能優(yōu)良：Drive Select駕駛模式選擇系統(tǒng)大大提高了運(yùn)動(dòng)性〗

〖奧迪著名的6檔手動(dòng)變速箱〗

〖通過Drive Select駕駛模式選擇系統(tǒng) 你能很直接地選擇所需〗

〖看來寶馬I-Drive雖然不怎么好用 但大家都爭先出了類似的系統(tǒng)〗

　　如果要想讓A4達(dá)到最突出的運(yùn)動(dòng)性，就必須選配運(yùn)動(dòng)套件。明年，配備120馬力1.8升普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的入門版奧迪A4上市，價(jià)格上升到25970歐元。高端版本配備1.8升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、CD播放器、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和16寸鋁合金輪轂，售價(jià)28950歐元，只比寶馬和奔馳的同類車型便宜幾百歐元。

　　綜合評(píng)述

　　新款?yuàn)W迪A4很明顯對(duì)行駛運(yùn)動(dòng)性下了很大功夫，是奧迪公司至今為止最好的前輪驅(qū)動(dòng)轎車，質(zhì)量已經(jīng)十分接近寶馬3系。在內(nèi)部空間和價(jià)格方面甚至為業(yè)界樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，今后德國中級(jí)豪華車市場的競爭將更加激烈。

〖最最漂亮的前大燈 不得不再突出顯示一番〗

〖沒有過多的修飾 但很耐看〗

〖電子剎車按鈕〗

〖新A4寄托著奧迪更多的期望〗

　　四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來就象穿著軟底鞋

　　將點(diǎn)火鑰匙插進(jìn)鑰匙孔，啟動(dòng)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就好象穿著軟底鞋一樣，噪音很小，渦輪增壓器在提速到1500轉(zhuǎn)時(shí)即啟動(dòng)，毫無聲息地就可以一直達(dá)到7000轉(zhuǎn)。這個(gè)1.8升TFSI比奔馳C180的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁。今后，我們還要測量這款性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用時(shí)百公里耗油量是否只有7.1升。新款A(yù)4運(yùn)動(dòng)性的另一個(gè)特色就是新的轉(zhuǎn)向器，它將轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從前面移到了輪軸下方。實(shí)際上，這個(gè)轉(zhuǎn)向器在零位上工作時(shí)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比較之以前高得多。以前的奧迪A4駛過瀝青路肩時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的沖擊感，這一點(diǎn)被人們戲稱作舒適性殺手，如今在新款A(yù)4上幾乎完全感受不到了。輪距增加了45毫米，從而加大了車內(nèi)空間。此外，軸距是中級(jí)車?yán)锩孀铋L的，達(dá)到了2.81米，這樣就進(jìn)一步提高了舒適性，即使選配了運(yùn)動(dòng)版的17寸寬胎（價(jià)格1950歐元）也是如此。

〖160匹馬力的渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小〗

〖以前的奧迪A4駛過瀝青路肩時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的沖擊感 如今新款A(yù)4上幾乎感受不到了〗

　　事實(shí)證明，新款A(yù)4將前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的極限再次向前推進(jìn)了一大步。但是根據(jù)我們?cè)贛ugello賽道的測試，它目前是、以后仍將采用前輪驅(qū)動(dòng)，這樣新款?yuàn)W迪A4的前橋就能盡量向前移、發(fā)動(dòng)機(jī)位置向后移。當(dāng)我們駕駛著汽車從蜿蜒的山路上坡時(shí)，當(dāng)瀝青路面變得越來越濕滑時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)的輪胎發(fā)揮出很大的抓地力。

〖當(dāng)瀝青路面變得越來越濕滑時(shí) 彎道內(nèi)側(cè)的輪胎發(fā)揮出很大的抓地力〗

〖內(nèi)飾十足的奧迪風(fēng)格 與奧迪A5內(nèi)飾非常接近〗

〖前座的包裹度明顯比老款A(yù)4提升不少〗

　　在前輪的驅(qū)動(dòng)下，車身逐漸靠近彎道路肩，顯示出長軸距的不足：新款A(yù)4并不是一個(gè)步履輕盈的舞者。最富運(yùn)動(dòng)性的豪華轎車？這更象是市場營銷宣傳口號(hào)，至少我們對(duì)基本車型的測試得出的是這個(gè)結(jié)論�；蛟S今后馬力更強(qiáng)勁、運(yùn)動(dòng)性更好并且價(jià)格更貴的A4能改變我們的這個(gè)印象。新款A(yù)4計(jì)劃今年11月上市，先推出的是5個(gè)配備不同發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，馬力從143-265匹不等，其他新增的配置還有新型的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它把60%的扭矩（以前是50%）分配給后輪。此外還增加了很多電子元件。