上汽集團(tuán)走出去戰(zhàn)略首戰(zhàn)告捷，雙龍汽車迎來(lái)久別的盈利。昨日，我們獲悉：2007年，韓國(guó)雙龍汽車盈利已無(wú)懸念。這將是上汽集團(tuán)2004年收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車以來(lái)，雙龍汽車首次全面盈利。

　　據(jù)了解，自2005年以來(lái)，雙龍汽車一直虧損。
 
　　2005年、2006年雙龍汽車凈虧損分別達(dá)1033億韓元、1959億韓元。盡管2004年雙龍汽車凈利潤(rùn)為113億韓元，如未經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)處理，則2004年其依然虧損。

　　韓國(guó)業(yè)內(nèi)將這筆獎(jiǎng)金視為雙龍汽車凈利潤(rùn)扭虧的標(biāo)志。據(jù)金融信息提供企業(yè)Fnguide預(yù)測(cè)：2007年，雙龍汽車有望實(shí)現(xiàn)269億韓元的凈利潤(rùn)。

　　“2007年雙龍汽車將實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)的雙盈利�！弊蛉�，上汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，“導(dǎo)致全面盈利的因素主要有三方面�！�

　　其一是采購(gòu)成本下降。上汽集團(tuán)收購(gòu)雙龍汽車后，引入了新的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，因此購(gòu)貨成本降低。

　　其二是隨著銷量上升、國(guó)外銷售占較大比例，雙龍汽車的凈利潤(rùn)上升。據(jù)了解，12萬(wàn)輛左右為雙龍汽車的盈虧平衡點(diǎn)。而雙龍汽車2007年銷量為13萬(wàn)余輛。此外，自上汽集團(tuán)接手雙龍汽車后，主攻海外市場(chǎng)。在這一思路下，2005年雙龍汽車的出口開始上升。

　　其三是費(fèi)用控制較為得當(dāng)�！坝绕涫枪芾碣M(fèi)用有較明顯的下降�！鄙掀�集團(tuán)相關(guān)人士表示。

　　上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元進(jìn)一步指出，“在采購(gòu)協(xié)同效應(yīng)、研發(fā)協(xié)同效應(yīng)、營(yíng)銷協(xié)同效應(yīng)共同作用下，雙龍經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)扭虧。”其所說(shuō)的研發(fā)協(xié)同效應(yīng)即整合了上汽榮威和雙龍汽車的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)，大大降低了研發(fā)費(fèi)用。

　　2007年雙龍汽車扭虧，只是上汽集團(tuán)海外戰(zhàn)略的第一步。此前，上汽集團(tuán)全球事業(yè)的雙龍汽車代表理事張海濤表示：“我們制定了長(zhǎng)期戰(zhàn)略。2008年初將推出主席后續(xù)車型W200，且每年都會(huì)推出新車。至2011年，雙龍汽車要發(fā)展成銷售額超過(guò)6萬(wàn)億韓元的韓國(guó)國(guó)內(nèi)第三大汽車廠家�！�