全國交通運輸協(xié)會副秘書長索滬生２６日在福州接受采訪時說，今年是我國交通建設史上發(fā)展最快的一年。未來幾年，我國交通運輸業(yè)面臨的首要任務是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。

    我國交通運輸業(yè)還有許多問題關鍵要通過轉(zhuǎn)變發(fā)展方式來解決。索滬生說，從交通運輸自身發(fā)展要求來看，目前我國交通運輸?shù)闹饕獑栴}存在于供給能力仍然不足、結(jié)構(gòu)優(yōu)化矛盾突出、技術(shù)進步明顯落后于國際先進水平、體制機制改革滯后等四個方面。解決這些問題，擴大投入仍然是必要的，但主要依靠擴大投資已不能有效解決問題，必須在現(xiàn)有的基礎上轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式，從交通運輸系統(tǒng)自身的集約化、規(guī)�；�和效率提高著手，保質(zhì)保量實現(xiàn)有效增長。

    從交通運輸服務經(jīng)濟發(fā)展要求來看，在經(jīng)濟運行中，社會物流費用越低，經(jīng)濟運行的模式就越合理。目前，我國的社會物流費用比歐美等發(fā)達國家約高一倍。要減少我國的社會物流費用，就要優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，提高綜合運輸效率。

    再從交通運輸發(fā)展的外部約束條件要求來看，交通運輸發(fā)展實現(xiàn)節(jié)約土地資源、降低能源消耗、減少環(huán)境污染，以最小的資源和環(huán)境代價滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸?shù)目傮w需求，更有賴于交通運輸業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

    索滬生說，今年我國交通建設完成固定資產(chǎn)投資１０５４３億元，新增鐵路營業(yè)里程６０７公里，公路８萬多公里，規(guī)模以上碼頭１９７個泊位，民航機場５個。其中３．５萬公里的“五縱七橫”國道主干線基本貫通，國家高速公路網(wǎng)已建成４萬公里。