“活得精彩”，是長(zhǎng)安福特未來幾年宣傳的核心。這個(gè)核心涵蓋兩個(gè)方面：客戶需求和品牌定位。

　　作為福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首款運(yùn)動(dòng)型多功能轎車（SAV）的S—MAX，帶著過去一年所獲得的榮譽(yù)和信心，期望在中國(guó)市場(chǎng)描繪出新的精彩。

　　一種生活的態(tài)度

　　“生活，每一天都差不多，但心里總有渴望。”作為長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理，湯德為絕對(duì)是一個(gè)營(yíng)銷的天才。這個(gè)個(gè)子不高的英國(guó)人，用他豐富的想象力，發(fā)自內(nèi)心的激情，以及對(duì)產(chǎn)品刻骨銘心的理解和熱愛，都讓人對(duì)他要銷售的產(chǎn)品懷有期待，并躍躍欲試。原本是一次再普通不過的試車活動(dòng)，我卻在湯德為的蠱惑下，在三亞一天的試車中駕駛S-MAX開了300多公里。

　　傍晚，試車結(jié)束，已經(jīng)準(zhǔn)備去機(jī)場(chǎng)的湯德為用一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，很想聽聽我們?cè)囓嚭蟮母惺埽��?dāng)然，還有不失時(shí)機(jī)地對(duì)我們繼續(xù)“蠱惑”S-MAX的優(yōu)秀之處。他讓我們每個(gè)記者說出一個(gè)未來S-MAX的價(jià)格，駕駛的印象如何？他很認(rèn)真地問我：“在S-MAX廣告宣傳片中，兩個(gè)人物都是年輕的男性，會(huì)不會(huì)讓女性消費(fèi)者覺得這是一款適合男性的車？” 我笑著回答，這樣的可能性會(huì)很小，尤其這是一款進(jìn)入年輕消費(fèi)者家庭的車型。女性最關(guān)注的還是車身的造型和顏色，當(dāng)然價(jià)格還是最重要的。湯德為一臉的若有所思。

　　我第一次看到S-MAX，是在2005年的日內(nèi)瓦車展，當(dāng)時(shí)還是作為概念車向公眾展示。但在2006年2月的日內(nèi)瓦車展，福特就宣布了S-MAX的量產(chǎn)計(jì)劃，5月正式在歐洲上市，而截止到2006年底，就已經(jīng)銷售出41，000余臺(tái)，并獲得“2007歐洲年度車型大獎(jiǎng)”。大獎(jiǎng)對(duì)S-MAX的評(píng)價(jià)是：這是一輛空間寬敞、用途多樣且具有賽車駕駛感覺的汽車。

　　這也是湯德為對(duì)S-MAX在中國(guó)市場(chǎng)的前景滿懷信心的重要原因。他說，福特的品牌精神，就是活力、冒險(xiǎn)、積極向上的生活態(tài)度，S-MAX以它的造型、工藝、動(dòng)感的設(shè)計(jì)，向消費(fèi)者群提供了一個(gè)非常時(shí)尚、非常酷、非常擁有自信的產(chǎn)品，而福特今后所有產(chǎn)品的核心價(jià)值都會(huì)如此。

　　那也是浪漫

　　“我深深地仰慕著你，深深地對(duì)你動(dòng)心，多希望你屬于我�！焙Ｄ先齺喌年柟�、海灘、碧藍(lán)的海水，似乎與浪漫和風(fēng)情有著不解之緣。在如此美景中仔細(xì)端詳S—MAX是一種享受。擺在海灘邊的那部S—MAX，讓在此休假的人們總是駐足停留。

　　S-MAX是首款采用“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的福特汽車。其實(shí)，似乎所有的運(yùn)動(dòng)型車都具有動(dòng)感的元素，但是S-MAX的動(dòng)感是張揚(yáng)的、霸氣的。此款車型前臉設(shè)計(jì)的線條，勾勒出鯊魚般的無畏和游動(dòng)中的力量，下格柵兩側(cè)鯊魚鰓裝飾成的出風(fēng)口，更強(qiáng)化了這種富有個(gè)性的動(dòng)感，營(yíng)造出與以往多功能車不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,想來這款車的設(shè)計(jì)師也許骨子里就崇尚富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動(dòng)。

　　除了前臉之外，S-MAX的側(cè)身和背影也在不斷強(qiáng)化“動(dòng)感”的設(shè)計(jì)理念。雖然車尾的線條組合沒有前臉那么富有攻擊性，但它體現(xiàn)的是時(shí)尚精致生活所需要的那種動(dòng)感，通過與側(cè)面車身流暢線條的組合，恰如其分地展示出現(xiàn)代年輕人所追求的生活品味，以及S-MAX在交通工具之外所展示出來的生活態(tài)度。

　　“活得精彩”，是長(zhǎng)安福特未來幾年宣傳的核心。這個(gè)核心涵蓋兩個(gè)方面：客戶需求和品牌定位。

　　作為福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首款運(yùn)動(dòng)型多功能轎車（SAV）的S—MAX，帶著過去一年所獲得的榮譽(yù)和信心，期望在中國(guó)市場(chǎng)描繪出新的精彩。

　　一種生活的態(tài)度

　　“生活，每一天都差不多，但心里總有渴望�！弊鳛殚L(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理，湯德為絕對(duì)是一個(gè)營(yíng)銷的天才。這個(gè)個(gè)子不高的英國(guó)人，用他豐富的想象力，發(fā)自內(nèi)心的激情，以及對(duì)產(chǎn)品刻骨銘心的理解和熱愛，都讓人對(duì)他要銷售的產(chǎn)品懷有期待，并躍躍欲試。原本是一次再普通不過的試車活動(dòng)，我卻在湯德為的蠱惑下，在三亞一天的試車中駕駛S-MAX開了300多公里。

　　傍晚，試車結(jié)束，已經(jīng)準(zhǔn)備去機(jī)場(chǎng)的湯德為用一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，很想聽聽我們?cè)囓嚭蟮母惺�，�?dāng)然，還有不失時(shí)機(jī)地對(duì)我們繼續(xù)“蠱惑”S-MAX的優(yōu)秀之處。他讓我們每個(gè)記者說出一個(gè)未來S-MAX的價(jià)格，駕駛的印象如何？他很認(rèn)真地問我：“在S-MAX廣告宣傳片中，兩個(gè)人物都是年輕的男性，會(huì)不會(huì)讓女性消費(fèi)者覺得這是一款適合男性的車？” 我笑著回答，這樣的可能性會(huì)很小，尤其這是一款進(jìn)入年輕消費(fèi)者家庭的車型。女性最關(guān)注的還是車身的造型和顏色，當(dāng)然價(jià)格還是最重要的。湯德為一臉的若有所思。

　　我第一次看到S-MAX，是在2005年的日內(nèi)瓦車展，當(dāng)時(shí)還是作為概念車向公眾展示。但在2006年2月的日內(nèi)瓦車展，福特就宣布了S-MAX的量產(chǎn)計(jì)劃，5月正式在歐洲上市，而截止到2006年底，就已經(jīng)銷售出41，000余臺(tái)，并獲得“2007歐洲年度車型大獎(jiǎng)”。大獎(jiǎng)對(duì)S-MAX的評(píng)價(jià)是：這是一輛空間寬敞、用途多樣且具有賽車駕駛感覺的汽車。

　　這也是湯德為對(duì)S-MAX在中國(guó)市場(chǎng)的前景滿懷信心的重要原因。他說，福特的品牌精神，就是活力、冒險(xiǎn)、積極向上的生活態(tài)度，S-MAX以它的造型、工藝、動(dòng)感的設(shè)計(jì)，向消費(fèi)者群提供了一個(gè)非常時(shí)尚、非�？帷⒎浅�擁有自信的產(chǎn)品，而福特今后所有產(chǎn)品的核心價(jià)值都會(huì)如此。

　　那也是浪漫

　　“我深深地仰慕著你，深深地對(duì)你動(dòng)心，多希望你屬于我�！焙Ｄ先齺喌年柟�、海灘、碧藍(lán)的海水，似乎與浪漫和風(fēng)情有著不解之緣。在如此美景中仔細(xì)端詳S—MAX是一種享受。擺在海灘邊的那部S—MAX，讓在此休假的人們總是駐足停留。

　　S-MAX是首款采用“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的福特汽車。其實(shí)，似乎所有的運(yùn)動(dòng)型車都具有動(dòng)感的元素，但是S-MAX的動(dòng)感是張揚(yáng)的、霸氣的。此款車型前臉設(shè)計(jì)的線條，勾勒出鯊魚般的無畏和游動(dòng)中的力量，下格柵兩側(cè)鯊魚鰓裝飾成的出風(fēng)口，更強(qiáng)化了這種富有個(gè)性的動(dòng)感，營(yíng)造出與以往多功能車不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,想來這款車的設(shè)計(jì)師也許骨子里就崇尚富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動(dòng)。

　　除了前臉之外，S-MAX的側(cè)身和背影也在不斷強(qiáng)化“動(dòng)感”的設(shè)計(jì)理念。雖然車尾的線條組合沒有前臉那么富有攻擊性，但它體現(xiàn)的是時(shí)尚精致生活所需要的那種動(dòng)感，通過與側(cè)面車身流暢線條的組合，恰如其分地展示出現(xiàn)代年輕人所追求的生活品味，以及S-MAX在交通工具之外所展示出來的生活態(tài)度。

　　福特Fold Flat System系統(tǒng)(FFS)是福特汽車的新特色。第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，便可以騰出額外的行李空間，最大容積可達(dá)2000升。第二排的三個(gè)座椅與第三排兩個(gè)座椅可以單獨(dú)折疊和收放，可以毫不費(fèi)力地形成32種可能的座椅組合,就是女性也可以輕而易舉地進(jìn)行這些組合。如果仔細(xì)查看，還會(huì)發(fā)現(xiàn)S-MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，有多達(dá)26處獨(dú)具匠心的置物間。作為一款以進(jìn)入家庭為目標(biāo)的多功能車，這樣的設(shè)計(jì)思想應(yīng)該是值得提倡和發(fā)揚(yáng)光大的。

　　“慫恿”著去開快

　　“藍(lán)天，明媚的陽光撒下，美麗新世界，就在你我身邊，我們一起創(chuàng)造。”

　　“炫”,在當(dāng)今年輕人的生活中是一個(gè)很“酷”的描述，可以是音樂，也可以是時(shí)裝；可以是時(shí)尚的社區(qū)，也可以是風(fēng)靡的動(dòng)畫。S-MAX也很“炫”，不僅來自炫紅的車身顏色，也包括駕駛艙內(nèi)彌漫的抒情舒適的設(shè)計(jì)，為駕駛者提供的人機(jī)工程良好的配置。

　　打開車門，坐入駕駛艙，福特工程師們提供的是一個(gè)完全有別于“美國(guó)車”的設(shè)計(jì)理念，于精致細(xì)膩中為它的擁有者營(yíng)造出有品味的私人空間。無怪乎人們都會(huì)認(rèn)同“世界是平的”概念，只有在這樣的潮流下，美國(guó)的百年公司，也才能在歐洲設(shè)計(jì)出完全符合另外一種文化訴求的產(chǎn)品。有百年歷史的汽車公司，只有在這股浪潮中，重新定位，重新尋找前進(jìn)的目標(biāo)，才可以發(fā)展和生存。

　　S-MAX配裝備6速手自一體變速箱，而在歐洲的車型中只是提供5速手動(dòng)變速箱，這是福特中國(guó)副總裁許國(guó)禎感覺特別好的一件事。他說，福特在中國(guó)生產(chǎn)和發(fā)布新車的時(shí)間，與過去幾年相比有了很大的變化，S-MAX車型的生產(chǎn)和發(fā)布，與歐洲市場(chǎng)相比，已經(jīng)縮短到7個(gè)月。而在試車過程中，他對(duì)我的評(píng)價(jià)是：你開得太溫柔了，過彎的速度還可以再快一些。聞聽此言，我相信，只有對(duì)產(chǎn)品有足夠的信心，才會(huì)“慫恿”記者如此開車，這和湯德為的“蠱惑”有著異曲同工之妙。

　　S-MAX搭載2.3L直列4缸16氣門鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁合金本體，雙反置平衡軸，擁有117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 此外，可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)（i-VCT）的運(yùn)用，可在2000rpm至5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出90%以上的扭矩，這都保證了福特S-MAX敏捷的加速能力和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

　　此次試車路線分高速公路和盤山公路兩個(gè)部分。記得幾年前和幾個(gè)朋友在海南旅游，五指上的這條盤山公路就讓他們下車以后狂吐，可以說，連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎是這條盤山公路最具挑戰(zhàn)性的地方。

　　S-MAX采用C3P強(qiáng)化底盤設(shè)計(jì)，與前獨(dú)立麥弗遜后復(fù)合連桿式懸掛輔以橫向穩(wěn)定平衡桿懸架系統(tǒng)完美結(jié)合，無論是高速行駛，還是連續(xù)的轉(zhuǎn)彎，車輛都有很好的反應(yīng)并能有效降低路面震動(dòng)，提供最佳的乘坐舒適性。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的駕駛中，如果選用手動(dòng)的模式，車輛的反應(yīng)會(huì)更快，也更具有駕駛樂趣。而S-MAX在空間的設(shè)計(jì)上，在考慮了日常生活使用需求的同時(shí)，駕駛員位置的空間和布局，也設(shè)計(jì)得非常舒適和順手，雖然與純粹的運(yùn)動(dòng)車駕駛不能相提并論，但是駕駛當(dāng)中所體現(xiàn)出來的運(yùn)動(dòng)感，在連續(xù)的過彎當(dāng)中體會(huì)最深。這樣的駕駛感受主要來自于很低的底盤設(shè)計(jì)，和手感很好的方向盤的傳遞。以至于我開了300公里的路程，都沒有感覺到疲勞。

　　從某種意義上說，福克斯的上市意味著福特品牌開始啟動(dòng)；而S-MAX以中國(guó)市場(chǎng)首款SAV的概念殺進(jìn)市場(chǎng)，則代表著福特已經(jīng)開始大踏步的前進(jìn)了。因?yàn)樗麄兿嘈�，福特品牌所要表達(dá)的超越理性、更富情感、越來越有魅力的設(shè)計(jì)理念，不僅代表了一種潮流，也代表了人們的需求，尤其是年輕的一代。

　　福特Fold Flat System系統(tǒng)(FFS)是福特汽車的新特色。第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，便可以騰出額外的行李空間，最大容積可達(dá)2000升。第二排的三個(gè)座椅與第三排兩個(gè)座椅可以單獨(dú)折疊和收放，可以毫不費(fèi)力地形成32種可能的座椅組合,就是女性也可以輕而易舉地進(jìn)行這些組合。如果仔細(xì)查看，還會(huì)發(fā)現(xiàn)S-MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，有多達(dá)26處獨(dú)具匠心的置物間。作為一款以進(jìn)入家庭為目標(biāo)的多功能車，這樣的設(shè)計(jì)思想應(yīng)該是值得提倡和發(fā)揚(yáng)光大的。

　　“慫恿”著去開快

　　“藍(lán)天，明媚的陽光撒下，美麗新世界，就在你我身邊，我們一起創(chuàng)造�！�

　　“炫”,在當(dāng)今年輕人的生活中是一個(gè)很“酷”的描述，可以是音樂，也可以是時(shí)裝；可以是時(shí)尚的社區(qū)，也可以是風(fēng)靡的動(dòng)畫。S-MAX也很“炫”，不僅來自炫紅的車身顏色，也包括駕駛艙內(nèi)彌漫的抒情舒適的設(shè)計(jì)，為駕駛者提供的人機(jī)工程良好的配置。

　　打開車門，坐入駕駛艙，福特工程師們提供的是一個(gè)完全有別于“美國(guó)車”的設(shè)計(jì)理念，于精致細(xì)膩中為它的擁有者營(yíng)造出有品味的私人空間。無怪乎人們都會(huì)認(rèn)同“世界是平的”概念，只有在這樣的潮流下，美國(guó)的百年公司，也才能在歐洲設(shè)計(jì)出完全符合另外一種文化訴求的產(chǎn)品。有百年歷史的汽車公司，只有在這股浪潮中，重新定位，重新尋找前進(jìn)的目標(biāo)，才可以發(fā)展和生存。

　　S-MAX配裝備6速手自一體變速箱，而在歐洲的車型中只是提供5速手動(dòng)變速箱，這是福特中國(guó)副總裁許國(guó)禎感覺特別好的一件事。他說，福特在中國(guó)生產(chǎn)和發(fā)布新車的時(shí)間，與過去幾年相比有了很大的變化，S-MAX車型的生產(chǎn)和發(fā)布，與歐洲市場(chǎng)相比，已經(jīng)縮短到7個(gè)月。而在試車過程中，他對(duì)我的評(píng)價(jià)是：你開得太溫柔了，過彎的速度還可以再快一些。聞聽此言，我相信，只有對(duì)產(chǎn)品有足夠的信心，才會(huì)“慫恿”記者如此開車，這和湯德為的“蠱惑”有著異曲同工之妙。

　　S-MAX搭載2.3L直列4缸16氣門鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁合金本體，雙反置平衡軸，擁有117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 此外，可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)（i-VCT）的運(yùn)用，可在2000rpm至5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出90%以上的扭矩，這都保證了福特S-MAX敏捷的加速能力和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

　　此次試車路線分高速公路和盤山公路兩個(gè)部分。記得幾年前和幾個(gè)朋友在海南旅游，五指上的這條盤山公路就讓他們下車以后狂吐，可以說，連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎是這條盤山公路最具挑戰(zhàn)性的地方。

　　S-MAX采用C3P強(qiáng)化底盤設(shè)計(jì)，與前獨(dú)立麥弗遜后復(fù)合連桿式懸掛輔以橫向穩(wěn)定平衡桿懸架系統(tǒng)完美結(jié)合，無論是高速行駛，還是連續(xù)的轉(zhuǎn)彎，車輛都有很好的反應(yīng)并能有效降低路面震動(dòng)，提供最佳的乘坐舒適性。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的駕駛中，如果選用手動(dòng)的模式，車輛的反應(yīng)會(huì)更快，也更具有駕駛樂趣。而S-MAX在空間的設(shè)計(jì)上，在考慮了日常生活使用需求的同時(shí)，駕駛員位置的空間和布局，也設(shè)計(jì)得非常舒適和順手，雖然與純粹的運(yùn)動(dòng)車駕駛不能相提并論，但是駕駛當(dāng)中所體現(xiàn)出來的運(yùn)動(dòng)感，在連續(xù)的過彎當(dāng)中體會(huì)最深。這樣的駕駛感受主要來自于很低的底盤設(shè)計(jì)，和手感很好的方向盤的傳遞。以至于我開了300公里的路程，都沒有感覺到疲勞。

　　從某種意義上說，�？怂沟纳鲜幸馕吨�福特品牌開始啟動(dòng)；而S-MAX以中國(guó)市場(chǎng)首款SAV的概念殺進(jìn)市場(chǎng)，則代表著福特已經(jīng)開始大踏步的前進(jìn)了。因?yàn)樗麄兿嘈�，福特品牌所要表達(dá)的超越理性、更富情感、越來越有魅力的設(shè)計(jì)理念，不僅代表了一種潮流，也代表了人們的需求，尤其是年輕的一代。