雖然只是金屬以及塑膠拼湊起來的大型動(dòng)力機(jī)械，在那彎曲的鈑件線條拼湊之下，卻有一股自然而且難以抗拒的美感散發(fā)出來；從引擎吸壓爆排四個(gè)行程所制造出的聲浪，也有一種甜膩卻足以大量增加腎上腺素分泌的催情作用。所以我愛車。

　　Jaguar XKR，靜止的時(shí)候，那迷人的身段絕對(duì)足以像燒紅的烙鐵一般，在每個(gè)見過她的人的腦海里，留下永難磨滅的深刻記憶。那樣子的樣貌，著實(shí)難以用文字完整的呈現(xiàn)，因此我必須向讀者道歉。有機(jī)會(huì)觸碰駕馭這一輛極美的敞蓬跑車，但是在字里行間所能品嚐到的，不過是親身體驗(yàn)的一點(diǎn)微小部分而已。

　　在風(fēng)格之上

　　那股Jaguar傳統(tǒng)經(jīng)典的優(yōu)雅氣質(zhì)，是這一家頗負(fù)歷史的英國車廠一直引以為傲之處。在多年設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)的累積之下，從Jaguar生產(chǎn)線經(jīng)過一連串繁雜程序所制造出來的新車，就是能夠散發(fā)出那樣的氣質(zhì)，就像一位優(yōu)雅的貴婦緩緩步出，驚艷全場。猶記得當(dāng)初在發(fā)表會(huì)上見到XKR這一輛敞蓬跑車，出場的那一瞬間，真的只不過是一瞬間，全場所有人的目光完完全全的被吸引過去。就連鎂光燈都停止了閃爍，因?yàn)樗�的美，令人摒息�?BR>

　　從每個(gè)角度看每個(gè)位置，都很有味道。19寸輪圈、機(jī)械增壓徽飾，彰顯了難得的性能。

　　XKR很不一樣的地方，在性能跑車除了著重本身的操控以及輸出之外，那讓人一望即知的外觀設(shè)計(jì)也是一大賣點(diǎn)。有棱有角、到處都是肌肉線條，看在一般人的眼里可是刺眼的很。然而，XKR卻完沒沒有這樣的特徵，就是一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。棗紅色的車色，比起那火焰一般的鮮紅，的確收斂很多，但是19寸的鋁圈還是提醒旁人這一輛車所蘊(yùn)藏的暴力性能。Jaguar車頭那匹躍動(dòng)的豹，這次改成了一塊扁扁的supercharged圓形徽章，雖然張牙舞爪的表情依舊，但總覺得少了一點(diǎn)什麼東西。

　　車尾的造型收斂許多，但是一貫的優(yōu)雅依舊。

　　車尾上面的一只小擾流翼，將後方造型妝點(diǎn)的恰到好處，簡單、貴氣的感覺，不管任何人都能夠明顯感受到那不凡的價(jià)值與性能。XKR的字樣，對(duì)於這輛的性能表現(xiàn)，就是最好的背書保證。一輛敞蓬車，開篷之後的上空造型，幾乎都能夠讓人為之贊嘆，造型滿分！注目度滿分！但是有多少輛車在關(guān)上頂篷以後，依然維持那姣好的身段？

　　XKR關(guān)篷一樣保持美好身段。

　　XKR可以。不管是打開頂篷，讓人一覽無遺的通透；還是關(guān)上頂篷，依舊維持的流暢曲線也罷。在這兩種情況之下，這一輛身價(jià)600萬的跑車，始終如一的維持優(yōu)雅曼妙的外型，吸引著每一位經(jīng)過的路人。

　　雖然只是金屬以及塑膠拼湊起來的大型動(dòng)力機(jī)械，在那彎曲的鈑件線條拼湊之下，卻有一股自然而且難以抗拒的美感散發(fā)出來；從引擎吸壓爆排四個(gè)行程所制造出的聲浪，也有一種甜膩卻足以大量增加腎上腺素分泌的催情作用。所以我愛車。

　　Jaguar XKR，靜止的時(shí)候，那迷人的身段絕對(duì)足以像燒紅的烙鐵一般，在每個(gè)見過她的人的腦海里，留下永難磨滅的深刻記憶。那樣子的樣貌，著實(shí)難以用文字完整的呈現(xiàn)，因此我必須向讀者道歉。有機(jī)會(huì)觸碰駕馭這一輛極美的敞蓬跑車，但是在字里行間所能品嚐到的，不過是親身體驗(yàn)的一點(diǎn)微小部分而已。

　　在風(fēng)格之上

　　那股Jaguar傳統(tǒng)經(jīng)典的優(yōu)雅氣質(zhì)，是這一家頗負(fù)歷史的英國車廠一直引以為傲之處。在多年設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)的累積之下，從Jaguar生產(chǎn)線經(jīng)過一連串繁雜程序所制造出來的新車，就是能夠散發(fā)出那樣的氣質(zhì)，就像一位優(yōu)雅的貴婦緩緩步出，驚艷全場。猶記得當(dāng)初在發(fā)表會(huì)上見到XKR這一輛敞蓬跑車，出場的那一瞬間，真的只不過是一瞬間，全場所有人的目光完完全全的被吸引過去。就連鎂光燈都停止了閃爍，因?yàn)樗�的美，令人摒息�?BR>

　　從每個(gè)角度看每個(gè)位置，都很有味道。19寸輪圈、機(jī)械增壓徽飾，彰顯了難得的性能。

　　XKR很不一樣的地方，在性能跑車除了著重本身的操控以及輸出之外，那讓人一望即知的外觀設(shè)計(jì)也是一大賣點(diǎn)。有棱有角、到處都是肌肉線條，看在一般人的眼里可是刺眼的很。然而，XKR卻完沒沒有這樣的特徵，就是一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。棗紅色的車色，比起那火焰一般的鮮紅，的確收斂很多，但是19寸的鋁圈還是提醒旁人這一輛車所蘊(yùn)藏的暴力性能。Jaguar車頭那匹躍動(dòng)的豹，這次改成了一塊扁扁的supercharged圓形徽章，雖然張牙舞爪的表情依舊，但總覺得少了一點(diǎn)什麼東西。

　　車尾的造型收斂許多，但是一貫的優(yōu)雅依舊。

　　車尾上面的一只小擾流翼，將後方造型妝點(diǎn)的恰到好處，簡單、貴氣的感覺，不管任何人都能夠明顯感受到那不凡的價(jià)值與性能。XKR的字樣，對(duì)於這輛的性能表現(xiàn)，就是最好的背書保證。一輛敞蓬車，開篷之後的上空造型，幾乎都能夠讓人為之贊嘆，造型滿分！注目度滿分！但是有多少輛車在關(guān)上頂篷以後，依然維持那姣好的身段？

　　XKR關(guān)篷一樣保持美好身段。

　　XKR可以。不管是打開頂篷，讓人一覽無遺的通透；還是關(guān)上頂篷，依舊維持的流暢曲線也罷。在這兩種情況之下，這一輛身價(jià)600萬的跑車，始終如一的維持優(yōu)雅曼妙的外型，吸引著每一位經(jīng)過的路人。

　　油然而生的驕傲

　　米白色高級(jí)真皮，那柔軟舒適的質(zhì)感，光用眼睛看就是一種享受了。木紋飾板、鍍鉻環(huán)狀儀表，帶有復(fù)古風(fēng)味的內(nèi)裝設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。中控臺(tái)的按鈕雖多，但是倒也不至於會(huì)讓人覺得雜亂無章，只是新車入手，還真得多花一點(diǎn)時(shí)間習(xí)慣一下操作介面。最少也得知道，電動(dòng)頂棚應(yīng)該要怎麼操作才行。

　　米色皮質(zhì)，處手柔細(xì)，只是中控臺(tái)按鈕復(fù)雜了點(diǎn)。

　　坐在車室里面，600多萬尊貴質(zhì)感透過每一次的接觸直接傳遞到神經(jīng)末稍，直上大腦，一種莫名的驕傲油然而生。包覆性絕佳的跑車椅，在任何狀況之下都能夠?qū)Ⅰ{駛緊密的留在座位上。也許是自己的身體不能習(xí)慣這種高價(jià)位的座椅，一整天的試乘下來，腰酸背痛的感覺實(shí)在不是很好受。低扁的流線車身，自然會(huì)對(duì)車室空間造成限制，170左右的身高雖然不至於會(huì)頂?shù)筋^，但是所剩無幾的空間，想想還是將頂篷打開好了，那開闊的感受，絕非標(biāo)榜全景天窗的車種所能媲美。

　　賽車桶椅、復(fù)古的設(shè)計(jì)，XKR散發(fā)出一種獨(dú)特的跑格。

　　2＋2的座位設(shè)計(jì)，後座載人的實(shí)用性幾乎等於零，不過放點(diǎn)行李、寵物之類的倒也綽綽有余。多出後方一點(diǎn)置物空間，總比純雙座跑車來的寬裕些。車尾行李箱的空間出乎意料之外的寬敞，因?yàn)檐浥笫占{的位置在後座椅及行李箱蓋的中間，并未占用到內(nèi)部的位置。即使關(guān)篷以後，一樣能夠裝載大量行李。

　　400匹優(yōu)雅怪獸

　　在XKR身上，處處能夠見到那協(xié)調(diào)的美好，但卻也會(huì)同時(shí)看到大相逕庭的特質(zhì)同時(shí)并存。XKR所使用的4.2升機(jī)械增壓引擎，大排氣量V8引擎原本就十分迷人的輸出，在機(jī)械增壓的加持之下，輸出暴漲至400匹/56.4公斤米，十足是個(gè)動(dòng)力野獸！然而，在實(shí)際駕駛的時(shí)候，絲毫不用擔(dān)心突然涌現(xiàn)的動(dòng)力會(huì)讓駕駛措手不及。相反的，XKR一貫優(yōu)雅的性格，也在這方面表露無遺。

　　這具4.4升機(jī)械增壓引擎動(dòng)力飽滿，十分驚人。

　　在起步加速時(shí)，那種源源不絕涌現(xiàn)的動(dòng)力，從頭到尾飽滿依舊，完全不會(huì)有低轉(zhuǎn)速扭力不佳的問題。XKR起步加速極快，油門一踩，這輛上空跑車便毫不遲疑的向前沖刺，19寸的輪胎也經(jīng)不起這樣強(qiáng)大動(dòng)力的摧殘發(fā)出些許刺耳的尖叫�？�！真的很快！像是要把人緊緊固定在座位上一般，那種加速時(shí)的G值，用自己的身體感受最為明顯。相信很少有人能夠在駕馭這款車的時(shí)候，可以耐住猛踩油門的慾望，不管是引擎聲音、動(dòng)力輸出，都在在誘人把油門往更深的地方踩下去。難得的是，XKR在盡力向前沖刺的時(shí)候，卻還能維持那優(yōu)雅的姿態(tài)，那種融洽的矛盾實(shí)在是一種令人難以忘懷的感受。

　　Jaguar獨(dú)家J-Gate變速系統(tǒng)。

　　高速的領(lǐng)域更是XKR的擅場，雖然電腦控制安全極速為250公里，但從帳面數(shù)字上來看，搭配J-Gate六速手自排變速箱，絕對(duì)還有上探的實(shí)際。在開上高速道路以後，必須小心注意時(shí)速表，因?yàn)閺念^到尾幾乎毫不衰竭的動(dòng)力，很容易令人得意忘形而超速。尤其在超過時(shí)速100公里以後，再加速的能力驚人，隨傳隨到的速度就像麻藥一般，是會(huì)令人上癮的。再加上XKR的高速穩(wěn)定度，若非車旁怒吼的風(fēng)切聲還有迅速後退的景物提醒駕駛低頭看一下時(shí)速，指針早不知道會(huì)飆升到哪兒。

　　操控

　　XKR高速直進(jìn)的穩(wěn)定性絕對(duì)值得贊揚(yáng)，但是彎道中的操控性如何呢？後驅(qū)設(shè)定讓XKR比起一般前驅(qū)車輛反應(yīng)更為靈敏，再加上電子設(shè)備輔助，穩(wěn)定且略微轉(zhuǎn)向過度的動(dòng)態(tài)，讓駕駛XKR樂趣十足。即使關(guān)掉DSC以後，強(qiáng)大的動(dòng)力依然不會(huì)讓車輛難以掌控，若再熟悉車輛性能的前提之下，在過彎時(shí)略微讓車尾甩動(dòng)，那種趣味是前驅(qū)車所難以體會(huì)的。

　　開起來很有樂趣，不過舒適取向的設(shè)定，轉(zhuǎn)向仍顯模糊。

　　然而，跟一般跑車比起來相對(duì)軟調(diào)的懸吊，雖然在彎中的側(cè)傾不大，但是卻會(huì)直接反應(yīng)在車身動(dòng)態(tài)上面。特別是在遇到連續(xù)彎道，在方向盤左右快速轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，感覺車身重心移轉(zhuǎn)就是慢了那麼半拍。雖然強(qiáng)大的動(dòng)力輸出能夠彌補(bǔ)這一點(diǎn)小小的缺憾，但是在享受敞蓬、扭力的同時(shí)，就是覺得少了那麼一點(diǎn)東西。并不是說XKR不注重操控，在轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度以及路感上，一輛跑車應(yīng)有的水準(zhǔn)都有兼顧。只是在高級(jí)車種不可喪失的舒適豪華，以及重視操控硬調(diào)作風(fēng)中間，總是要有取舍的。

　　稀有是賣點(diǎn)

　　XKR就算包含曾經(jīng)由水貨商引進(jìn)，數(shù)量也遠(yuǎn)較Ferrari、Porsche這一些超級(jí)跑車來的稀有。這次僅限量引進(jìn)三輛，并且報(bào)價(jià)高達(dá)620萬，早已遠(yuǎn)離我們一般人所能企及的水平。但是，車輛所代表的，原本就不光是機(jī)械與動(dòng)力的死物，更是一種夢(mèng)想。拋開一切外在所給予的思想連結(jié)、高級(jí)、尊貴、豪華、時(shí)尚等等，回歸到純粹的美，再仔細(xì)看一眼XKR，迷人依舊。

　　米白色高級(jí)真皮，那柔軟舒適的質(zhì)感，光用眼睛看就是一種享受了。木紋飾板、鍍鉻環(huán)狀儀表，帶有復(fù)古風(fēng)味的內(nèi)裝設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。中控臺(tái)的按鈕雖多，但是倒也不至於會(huì)讓人覺得雜亂無章，只是新車入手，還真得多花一點(diǎn)時(shí)間習(xí)慣一下操作介面。最少也得知道，電動(dòng)頂棚應(yīng)該要怎麼操作才行。

　　米色皮質(zhì)，處手柔細(xì)，只是中控臺(tái)按鈕復(fù)雜了點(diǎn)。

　　坐在車室里面，600多萬尊貴質(zhì)感透過每一次的接觸直接傳遞到神經(jīng)末稍，直上大腦，一種莫名的驕傲油然而生。包覆性絕佳的跑車椅，在任何狀況之下都能夠?qū)Ⅰ{駛緊密的留在座位上。也許是自己的身體不能習(xí)慣這種高價(jià)位的座椅，一整天的試乘下來，腰酸背痛的感覺實(shí)在不是很好受。低扁的流線車身，自然會(huì)對(duì)車室空間造成限制，170左右的身高雖然不至於會(huì)頂?shù)筋^，但是所剩無幾的空間，想想還是將頂篷打開好了，那開闊的感受，絕非標(biāo)榜全景天窗的車種所能媲美。

　　賽車桶椅、復(fù)古的設(shè)計(jì)，XKR散發(fā)出一種獨(dú)特的跑格。

　　2＋2的座位設(shè)計(jì)，後座載人的實(shí)用性幾乎等於零，不過放點(diǎn)行李、寵物之類的倒也綽綽有余。多出後方一點(diǎn)置物空間，總比純雙座跑車來的寬裕些。車尾行李箱的空間出乎意料之外的寬敞，因?yàn)檐浥笫占{的位置在後座椅及行李箱蓋的中間，并未占用到內(nèi)部的位置。即使關(guān)篷以後，一樣能夠裝載大量行李。

　　400匹優(yōu)雅怪獸

　　在XKR身上，處處能夠見到那協(xié)調(diào)的美好，但卻也會(huì)同時(shí)看到大相逕庭的特質(zhì)同時(shí)并存。XKR所使用的4.2升機(jī)械增壓引擎，大排氣量V8引擎原本就十分迷人的輸出，在機(jī)械增壓的加持之下，輸出暴漲至400匹/56.4公斤米，十足是個(gè)動(dòng)力野獸！然而，在實(shí)際駕駛的時(shí)候，絲毫不用擔(dān)心突然涌現(xiàn)的動(dòng)力會(huì)讓駕駛措手不及。相反的，XKR一貫優(yōu)雅的性格，也在這方面表露無遺。

　　這具4.4升機(jī)械增壓引擎動(dòng)力飽滿，十分驚人。

　　在起步加速時(shí)，那種源源不絕涌現(xiàn)的動(dòng)力，從頭到尾飽滿依舊，完全不會(huì)有低轉(zhuǎn)速扭力不佳的問題。XKR起步加速極快，油門一踩，這輛上空跑車便毫不遲疑的向前沖刺，19寸的輪胎也經(jīng)不起這樣強(qiáng)大動(dòng)力的摧殘發(fā)出些許刺耳的尖叫。快！真的很快！像是要把人緊緊固定在座位上一般，那種加速時(shí)的G值，用自己的身體感受最為明顯。相信很少有人能夠在駕馭這款車的時(shí)候，可以耐住猛踩油門的慾望，不管是引擎聲音、動(dòng)力輸出，都在在誘人把油門往更深的地方踩下去。難得的是，XKR在盡力向前沖刺的時(shí)候，卻還能維持那優(yōu)雅的姿態(tài)，那種融洽的矛盾實(shí)在是一種令人難以忘懷的感受。

　　Jaguar獨(dú)家J-Gate變速系統(tǒng)。

　　高速的領(lǐng)域更是XKR的擅場，雖然電腦控制安全極速為250公里，但從帳面數(shù)字上來看，搭配J-Gate六速手自排變速箱，絕對(duì)還有上探的實(shí)際。在開上高速道路以後，必須小心注意時(shí)速表，因?yàn)閺念^到尾幾乎毫不衰竭的動(dòng)力，很容易令人得意忘形而超速。尤其在超過時(shí)速100公里以後，再加速的能力驚人，隨傳隨到的速度就像麻藥一般，是會(huì)令人上癮的。再加上XKR的高速穩(wěn)定度，若非車旁怒吼的風(fēng)切聲還有迅速後退的景物提醒駕駛低頭看一下時(shí)速，指針早不知道會(huì)飆升到哪兒。