現(xiàn)在的中國汽車消費者已不再是“心隨廣告而動”的沖動群體，他們變得更加理性，更加看重權(quán)威機構(gòu)和專家的意見。而C－NCAP正是在這一背景下誕生的汽車安全權(quán)威評測。在C－NCAP的試驗中，車內(nèi)安全裝備是重要的考量內(nèi)容，而對于近日在C－NCAP中取得五星成績的東風雪鐵龍凱旋而言，其限力預張緊式安全帶、兩級燃爆式安全氣囊和貫穿前后的雙側(cè)安全氣簾、雙側(cè)安全氣囊的車內(nèi)安全裝備正是讓其榮登“15萬~20萬元中高級轎車安全冠軍”的重要原因之一。
　　凱旋采用了限力預張緊式安全帶，這一設(shè)計能夠保證在碰撞的瞬間收緊安全帶以加強對乘員的固定，最大程度地減輕碰撞產(chǎn)生的沖力對車內(nèi)人員的傷害。而安全帶載荷限制器在收緊力達到上限時，又能及時實現(xiàn)一定程度的松開，以避免由于安全帶拉力過緊對胸腹部可能造成的傷害。據(jù)統(tǒng)計，即使汽車在每小時40公里的速度下發(fā)生碰撞，駕乘人員身體前沖的力量也相當于從4層高的建筑上拋下一塊50公斤重的水泥塊。因此只有經(jīng)過科學設(shè)計的限力預張緊式安全帶才能夠有效緩沖和控制這一巨大的沖力。
　　此外，凱旋還配備國內(nèi)同級別車中最多的安全氣囊和氣簾，其中包括了：前排兩級燃爆式雙安全氣囊與前排雙側(cè)安全氣囊、雙側(cè)安全氣簾。
　　凱旋的前排兩級燃爆式雙安全氣囊，可以根據(jù)碰撞程度進行分級燃爆，有效緩沖安全氣囊燃爆產(chǎn)生的巨大沖力，保證安全氣囊以適當?shù)牧Χ热急�并對駕乘人員的頭、胸、腹等重要部位進行保護。這一科學設(shè)計解決了普通安全氣囊在瞬間燃爆時“速度過快、爆發(fā)力過大”可能產(chǎn)生的傷害。更為重要的是，凱旋采用了雪鐵龍全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，其中央固定的設(shè)計可以將一個形狀最佳的“網(wǎng)球拍狀”駕駛者安全氣囊置于其中，給駕駛者的頭部和胸部提供更好的保護。此外，凱旋的前排雙側(cè)安全氣囊則加強了對駕乘人員側(cè)面的保護，可以保證其在側(cè)面撞擊時肩部和胸部免受傷害。
　　凱旋還裝備了貫穿前后的雙側(cè)安全氣簾，它可以對側(cè)面的沖擊起到緩沖作用，避免嚴重碰撞時駕乘人員的頭部受到傷害。
　　雖然獲得C－NCAP五星的各款車型車內(nèi)安全裝備都十分科學、值得信賴，但是仍需向五星車的車主們指出的是：即使車內(nèi)安全設(shè)備再周到、完備，影響行車安全的最重要因素還是駕駛者自己的安全意識。只有做到嚴格遵守交通規(guī)則，在行車中佩帶好安全帶等安全裝備，才能最大程度地保證自身安全。