率先在中外合資汽車企業(yè)中走通“雙品牌”之路的鄭州日產(chǎn)，兩年多來充分利用東風(fēng)、日產(chǎn)兩大股東的優(yōu)質(zhì)資源，加速開發(fā)新車型，強(qiáng)力突擊細(xì)分市場(chǎng)，已取得不菲戰(zhàn)績(jī)。而最近，鄭州日產(chǎn)的雙品牌戰(zhàn)略再結(jié)碩果，基于轎車平臺(tái)的高性能MPV御軒和新城市化SUV奧丁閃亮登場(chǎng)，以富有沖擊力的產(chǎn)品性價(jià)比向汽車市場(chǎng)發(fā)起新一輪的沖擊。

　　御軒是鄭州日產(chǎn)推出的第一款MPV車型，采用了全承載式車身，沒有大梁，前懸架系統(tǒng)為麥克弗遜獨(dú)立式，后懸架系統(tǒng)為五連桿螺旋彈簧，尤其強(qiáng)調(diào)了乘坐方面的舒適性。在駕駛過程中，即便坐上6個(gè)人，車上依然能保持很好的平衡性，不會(huì)感覺到懸架吃力。再加上將近1.8m的車高，車內(nèi)的人絲毫不用為頭部空間擔(dān)憂，車內(nèi)空間從乘坐者舒適性的角度出發(fā)，體現(xiàn)在了各個(gè)細(xì)節(jié)上。各種配置已接近豪華，甚至復(fù)制了同級(jí)轎車中的許多時(shí)尚裝備，比如第一次在此類車上采用了兩側(cè)均可推拉的車門，可6向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員座椅、附帶音響控制鍵的真皮方向盤，前后獨(dú)立智能恒溫空調(diào)，可10碟連放的DVD影音娛樂系統(tǒng)，以及前后排7英寸的液晶屏，后排溫馨的閱讀燈，都成為了御軒用來吸引用戶的豪華裝備。

御軒

　　御軒在外形上除使用了獨(dú)特的東風(fēng)標(biāo)外，一切都中規(guī)中矩，車身寬度雖沒有GL8看上去寬大，內(nèi)部空間卻大得驚人。整車看起來緊湊富有張力，沒有過多的修飾，但仔細(xì)端詳仍然給人一種精致感和高級(jí)感。御軒真正引以自豪的還是來源于奇駿2.5L的日產(chǎn)原裝進(jìn)口QR25發(fā)動(dòng)機(jī)的出色動(dòng)力。其最大功率達(dá)到117.7kW(5 600r/min)，最大扭矩為240.3N·m(4 000r/min)，其數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)與GL8的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。御軒的駕駛感覺的確很類似于轎車，加速性尤其突出，雖然采用了4擋自動(dòng)變速器，但并不會(huì)感到過大的換擋沖擊，深踩油門緊急降擋時(shí)的反映也非常迅速。畢竟QR25型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日產(chǎn)最新的CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）技術(shù)，并輔以ETC電子油門，既保證了御軒在各個(gè)速度段都具有出色的加速性能，又保持了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。御軒的油門和制動(dòng)踏板也非常輕便，體現(xiàn)了日系車的傳統(tǒng)，長(zhǎng)途駕駛會(huì)很省力，只是方向盤也過于輕，剛上手時(shí)有些不適應(yīng)，容易打過。

御軒內(nèi)飾

　　御軒的細(xì)致之處還體現(xiàn)在了主被動(dòng)安全配置上，從車身結(jié)構(gòu)到電子設(shè)備都應(yīng)用了目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的技術(shù)，總之其豪華性以及人性化的體現(xiàn)，已經(jīng)使御軒徹底擺脫了輕客的痕跡，而進(jìn)化成為一款純正的MPV。

　　率先在中外合資汽車企業(yè)中走通“雙品牌”之路的鄭州日產(chǎn)，兩年多來充分利用東風(fēng)、日產(chǎn)兩大股東的優(yōu)質(zhì)資源，加速開發(fā)新車型，強(qiáng)力突擊細(xì)分市場(chǎng)，已取得不菲戰(zhàn)績(jī)。而最近，鄭州日產(chǎn)的雙品牌戰(zhàn)略再結(jié)碩果，基于轎車平臺(tái)的高性能MPV御軒和新城市化SUV奧丁閃亮登場(chǎng)，以富有沖擊力的產(chǎn)品性價(jià)比向汽車市場(chǎng)發(fā)起新一輪的沖擊。

　　御軒是鄭州日產(chǎn)推出的第一款MPV車型，采用了全承載式車身，沒有大梁，前懸架系統(tǒng)為麥克弗遜獨(dú)立式，后懸架系統(tǒng)為五連桿螺旋彈簧，尤其強(qiáng)調(diào)了乘坐方面的舒適性。在駕駛過程中，即便坐上6個(gè)人，車上依然能保持很好的平衡性，不會(huì)感覺到懸架吃力。再加上將近1.8m的車高，車內(nèi)的人絲毫不用為頭部空間擔(dān)憂，車內(nèi)空間從乘坐者舒適性的角度出發(fā)，體現(xiàn)在了各個(gè)細(xì)節(jié)上。各種配置已接近豪華，甚至復(fù)制了同級(jí)轎車中的許多時(shí)尚裝備，比如第一次在此類車上采用了兩側(cè)均可推拉的車門，可6向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員座椅、附帶音響控制鍵的真皮方向盤，前后獨(dú)立智能恒溫空調(diào)，可10碟連放的DVD影音娛樂系統(tǒng)，以及前后排7英寸的液晶屏，后排溫馨的閱讀燈，都成為了御軒用來吸引用戶的豪華裝備。

御軒

　　御軒在外形上除使用了獨(dú)特的東風(fēng)標(biāo)外，一切都中規(guī)中矩，車身寬度雖沒有GL8看上去寬大，內(nèi)部空間卻大得驚人。整車看起來緊湊富有張力，沒有過多的修飾，但仔細(xì)端詳仍然給人一種精致感和高級(jí)感。御軒真正引以自豪的還是來源于奇駿2.5L的日產(chǎn)原裝進(jìn)口QR25發(fā)動(dòng)機(jī)的出色動(dòng)力。其最大功率達(dá)到117.7kW(5 600r/min)，最大扭矩為240.3N·m(4 000r/min)，其數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)與GL8的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。御軒的駕駛感覺的確很類似于轎車，加速性尤其突出，雖然采用了4擋自動(dòng)變速器，但并不會(huì)感到過大的換擋沖擊，深踩油門緊急降擋時(shí)的反映也非常迅速。畢竟QR25型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日產(chǎn)最新的CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）技術(shù)，并輔以ETC電子油門，既保證了御軒在各個(gè)速度段都具有出色的加速性能，又保持了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。御軒的油門和制動(dòng)踏板也非常輕便，體現(xiàn)了日系車的傳統(tǒng)，長(zhǎng)途駕駛會(huì)很省力，只是方向盤也過于輕，剛上手時(shí)有些不適應(yīng)，容易打過。

御軒內(nèi)飾

　　御軒的細(xì)致之處還體現(xiàn)在了主被動(dòng)安全配置上，從車身結(jié)構(gòu)到電子設(shè)備都應(yīng)用了目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的技術(shù)，總之其豪華性以及人性化的體現(xiàn)，已經(jīng)使御軒徹底擺脫了輕客的痕跡，而進(jìn)化成為一款純正的MPV。

　　這次與御軒同時(shí)面世的還有鄭州日產(chǎn)首款自主品牌的新城市化SUV奧丁，它的車型跨度十分齊全，既有柴油車、又有汽油車，既有兩驅(qū)型、又有四驅(qū)型，既有手動(dòng)檔、又有自動(dòng)擋，即具有越野型SUV超強(qiáng)通過能力，又有城市型SUV的舒適性，繼續(xù)傳承了帕拉丁的高品質(zhì)，充分滿足著都市人群的個(gè)性需求。

奧丁

　　與目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的同級(jí)SUV相比，奧丁是唯一一款裝備原裝進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的自主品牌中級(jí)SUV。它的2.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)最為出色，最大扭矩分別達(dá)到了235N·m和196N·m。原裝進(jìn)口的自動(dòng)變速器操縱便利，擁有雪地、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種驅(qū)動(dòng)模式，適應(yīng)各種路況，使行車更經(jīng)濟(jì)更安全，其所有車型的90km/h等速油耗均沒有超過8L/100km。

奧丁內(nèi)飾

　　盡管奧丁身上增加了眾多的城市型SUV元素，但它并沒有拋棄鄭州日產(chǎn)身上沉淀的達(dá)喀爾基因，依然嚴(yán)格遵循著鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有的質(zhì)量保障體系和工藝標(biāo)準(zhǔn)，具有上乘的品質(zhì)和很高的可靠性，因此，日產(chǎn)品牌締造的“可靠鑄就經(jīng)典”的口碑，也將在奧丁身上繼續(xù)延續(xù)�！�

　　這次與御軒同時(shí)面世的還有鄭州日產(chǎn)首款自主品牌的新城市化SUV奧丁，它的車型跨度十分齊全，既有柴油車、又有汽油車，既有兩驅(qū)型、又有四驅(qū)型，既有手動(dòng)檔、又有自動(dòng)擋，即具有越野型SUV超強(qiáng)通過能力，又有城市型SUV的舒適性，繼續(xù)傳承了帕拉丁的高品質(zhì)，充分滿足著都市人群的個(gè)性需求。

奧丁

　　與目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的同級(jí)SUV相比，奧丁是唯一一款裝備原裝進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的自主品牌中級(jí)SUV。它的2.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)最為出色，最大扭矩分別達(dá)到了235N·m和196N·m。原裝進(jìn)口的自動(dòng)變速器操縱便利，擁有雪地、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種驅(qū)動(dòng)模式，適應(yīng)各種路況，使行車更經(jīng)濟(jì)更安全，其所有車型的90km/h等速油耗均沒有超過8L/100km。

奧丁內(nèi)飾

　　盡管奧丁身上增加了眾多的城市型SUV元素，但它并沒有拋棄鄭州日產(chǎn)身上沉淀的達(dá)喀爾基因，依然嚴(yán)格遵循著鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有的質(zhì)量保障體系和工藝標(biāo)準(zhǔn)，具有上乘的品質(zhì)和很高的可靠性，因此，日產(chǎn)品牌締造的“可靠鑄就經(jīng)典”的口碑，也將在奧丁身上繼續(xù)延續(xù)�！�