之所以將“搶眼”作為這次試駕的重點，是因為以往開過的所有車中并沒有任何一部車能夠引起這么多的注意，而且小貴族關注的群體覆蓋范圍也是大大地超出其他車型。在駕駛它的幾天里面，所吸引到的目光不計其數(shù)，因此說它“搶眼”一點不過分。

　　外形100  回頭率90％

　　雖然說100分有些夸張，但是小貴族的外形設計在目前國內市場確實是獨樹一幟，再加上其微型車的定位，能夠有這樣的造車理念十分難得，畢竟單單從外形上能夠做到類似效果的車型都是進口車型，而且價位都要在20萬以上。因此對于小貴族的外形我給了100分，也希望能夠有更多的個性車型進入市場，供消費者選擇。

　　套彩雙色車身設計，無框大雙門，全景玻璃頂；鎧甲式車身，再加上大尺寸寬輪胎，高離地間隙寬輪距，同時還有四輪碟剎，作為一款全新的微轎車，小貴族無論設計風格還是顧客群定位都顯示出與眾不同。整車線條簡潔明快，兩門占據(jù)側面車身近一半的面積，仿生化的前臉格柵、前大燈、輪拱、門把手，均透著活潑與可愛。與其說是一部車子，小貴族反而更像一個玩具。

　　開著它行使在路上，無論是有車一族、愛車一族還是普通路人，見到之后都不免為之側目，回頭率超過90％。在短短的三天里面，記者就曾三次遇到有人專門開車追上來降下窗戶詢問車子參數(shù)和價格，兩次一大早被朋友的電話吵醒說在停車的地方看到車子，讓趕快拿鑰匙過來打開車子看看，至于見到車子后發(fā)出贊嘆的聲音更是不計其數(shù)。

　　車身短小  空間合理

　　另外一定要提的是，雖然是雙門設計，但是小貴族仍然是一款四座車型，從車身的長度來看，小貴族的3010mm已經(jīng)達到了國產微型轎車的極限，但是無論坐在小貴族的前排還是后排，腿部空間基本不會有擁擠的感覺，至少在國產的這些微車當中已經(jīng)處于中等水平。車身尺寸雖然很短，但是在空間的利用率上卻十分高。

　　之所以在車身長度有限的情況下做到這樣的效果，因為小貴族合理地利用了行李箱的空間，后排座椅的椅背幾乎已經(jīng)貼到了行李艙門，在需要運送一些大件的物品的時候，可以把后排座椅放倒。而且上下開口式的行李艙門設計在國產微車當中也算是獨一無二的。

　　之所以將“搶眼”作為這次試駕的重點，是因為以往開過的所有車中并沒有任何一部車能夠引起這么多的注意，而且小貴族關注的群體覆蓋范圍也是大大地超出其他車型。在駕駛它的幾天里面，所吸引到的目光不計其數(shù)，因此說它“搶眼”一點不過分。

　　外形100  回頭率90％

　　雖然說100分有些夸張，但是小貴族的外形設計在目前國內市場確實是獨樹一幟，再加上其微型車的定位，能夠有這樣的造車理念十分難得，畢竟單單從外形上能夠做到類似效果的車型都是進口車型，而且價位都要在20萬以上。因此對于小貴族的外形我給了100分，也希望能夠有更多的個性車型進入市場，供消費者選擇。

　　套彩雙色車身設計，無框大雙門，全景玻璃頂；鎧甲式車身，再加上大尺寸寬輪胎，高離地間隙寬輪距，同時還有四輪碟剎，作為一款全新的微轎車，小貴族無論設計風格還是顧客群定位都顯示出與眾不同。整車線條簡潔明快，兩門占據(jù)側面車身近一半的面積，仿生化的前臉格柵、前大燈、輪拱、門把手，均透著活潑與可愛。與其說是一部車子，小貴族反而更像一個玩具。

　　開著它行使在路上，無論是有車一族、愛車一族還是普通路人，見到之后都不免為之側目，回頭率超過90％。在短短的三天里面，記者就曾三次遇到有人專門開車追上來降下窗戶詢問車子參數(shù)和價格，兩次一大早被朋友的電話吵醒說在停車的地方看到車子，讓趕快拿鑰匙過來打開車子看看，至于見到車子后發(fā)出贊嘆的聲音更是不計其數(shù)。

　　車身短小  空間合理

　　另外一定要提的是，雖然是雙門設計，但是小貴族仍然是一款四座車型，從車身的長度來看，小貴族的3010mm已經(jīng)達到了國產微型轎車的極限，但是無論坐在小貴族的前排還是后排，腿部空間基本不會有擁擠的感覺，至少在國產的這些微車當中已經(jīng)處于中等水平。車身尺寸雖然很短，但是在空間的利用率上卻十分高。

　　之所以在車身長度有限的情況下做到這樣的效果，因為小貴族合理地利用了行李箱的空間，后排座椅的椅背幾乎已經(jīng)貼到了行李艙門，在需要運送一些大件的物品的時候，可以把后排座椅放倒。而且上下開口式的行李艙門設計在國產微車當中也算是獨一無二的。

　　風格運動  配置齊全

　　外形以可愛為主，小貴族的內飾則是一派運動風格，彎曲夸張的儀表臺，方向盤、中控臺按鈕以及空調出風口都采用圓形的獨特設計，凸起的空調出風口，也是十分卡通。座椅也是雙色運動風格設計，有點追求跑車的味道。

　　小貴族不但具有乖巧可愛的外觀和寬大的內部空間，在功能配置上，它可以說是十分齊全。絕不會輸給任何一款中級轎車。電動門窗、中控門鎖、帶轉向燈的電動倒車鏡、電動助力轉向、卡帶機、CD、雙電子扇高性能大功率綠色環(huán)�？照{、駕駛員六向可調式座椅、真皮方向盤、電子ABS＋EBD剎車系統(tǒng)、雙電子安全氣囊、便攜式電動充氣泵、可續(xù)航1000公里的大容量燃油箱……這些儼然達到了中級車的標準。

　　動力足夠  通過性強.

　　這次試駕的是小貴族1.1L手動尊貴型，配置的發(fā)動機是東安發(fā)動機，這款發(fā)動機也曾搭載國產的其他微型轎車。50kW的最大功率和88N·m用在這樣一款小車上已經(jīng)足夠了。車身的助力轉向效果不錯，方向盤用起來順滑，由于車身長度的優(yōu)勢，轉彎半徑非常小，靈活性一流，停車和小范圍內掉頭非常方便，穿梭在擁擠的交通環(huán)境中十分得心應手。

　　懸掛系統(tǒng)調教適中，路感直接，小貴族離地間隙有170mm，比同類車型高出50mm，所以在道路通過性方面具有優(yōu)勢，面對一些爛路時相對于轎車來說，能給駕駛者更多信心。

　　總的來說，購買小貴族這樣的車型，首先可以體會到首先吃螃蟹的樂趣。再者小貴族身上有著太多的與眾不同，無論是從短期還是長期來看它都是一款充滿個性的小車，同時也應該消除性別的界定，并不一定是女性，時尚的男性開起這個小車來也是十分酷的。

　　風格運動  配置齊全

　　外形以可愛為主，小貴族的內飾則是一派運動風格，彎曲夸張的儀表臺，方向盤、中控臺按鈕以及空調出風口都采用圓形的獨特設計，凸起的空調出風口，也是十分卡通。座椅也是雙色運動風格設計，有點追求跑車的味道。

　　小貴族不但具有乖巧可愛的外觀和寬大的內部空間，在功能配置上，它可以說是十分齊全。絕不會輸給任何一款中級轎車。電動門窗、中控門鎖、帶轉向燈的電動倒車鏡、電動助力轉向、卡帶機、CD、雙電子扇高性能大功率綠色環(huán)�？照{、駕駛員六向可調式座椅、真皮方向盤、電子ABS＋EBD剎車系統(tǒng)、雙電子安全氣囊、便攜式電動充氣泵、可續(xù)航1000公里的大容量燃油箱……這些儼然達到了中級車的標準。

　　動力足夠  通過性強.

　　這次試駕的是小貴族1.1L手動尊貴型，配置的發(fā)動機是東安發(fā)動機，這款發(fā)動機也曾搭載國產的其他微型轎車。50kW的最大功率和88N·m用在這樣一款小車上已經(jīng)足夠了。車身的助力轉向效果不錯，方向盤用起來順滑，由于車身長度的優(yōu)勢，轉彎半徑非常小，靈活性一流，停車和小范圍內掉頭非常方便，穿梭在擁擠的交通環(huán)境中十分得心應手。

　　懸掛系統(tǒng)調教適中，路感直接，小貴族離地間隙有170mm，比同類車型高出50mm，所以在道路通過性方面具有優(yōu)勢，面對一些爛路時相對于轎車來說，能給駕駛者更多信心。

　　總的來說，購買小貴族這樣的車型，首先可以體會到首先吃螃蟹的樂趣。再者小貴族身上有著太多的與眾不同，無論是從短期還是長期來看它都是一款充滿個性的小車，同時也應該消除性別的界定，并不一定是女性，時尚的男性開起這個小車來也是十分酷的。