冬日陰沉沉的天空，使張家界的怪石更顯嶙峋！這次與長豐汽車首款“全能車”騏菱相約在寒冷的湘西山區(qū)，除了能作為全國首批感受長豐首款家轎的媒體，還希望名字源自神獸麒麟的騏菱能給我們特別的感受。畢竟作為國內(nèi)越野車行業(yè)領(lǐng)軍人物，長豐汽車出品的第一款家轎能否打破國人一直對于國產(chǎn)車的偏見呢？而且麒菱也是長豐與三菱汽車多年合作后得出的心血結(jié)晶，應該都不會令大家失望的！

　　冬日陰沉沉的天空，使張家界的怪石更顯嶙峋！這次與長豐汽車首款“全能車”騏菱相約在寒冷的湘西山區(qū)，除了能作為全國首批感受長豐首款家轎的媒體，還希望名字源自神獸麒麟的騏菱能給我們特別的感受。畢竟作為國內(nèi)越野車行業(yè)領(lǐng)軍人物，長豐汽車出品的第一款家轎能否打破國人一直對于國產(chǎn)車的偏見呢？而且麒菱也是長豐與三菱汽車多年合作后得出的心血結(jié)晶，應該都不會令大家失望的！

　　現(xiàn)在當有新車誕生，很多都會套用一個全新的車型概念來吸引大家的注意力。這次長豐提出的“全能人 全能車”概念，就是把騏菱定位在家庭、工作、商務、休旅之間，可隨心轉(zhuǎn)換角色。寬敞舒適的駕乘空間和寬大的行李廂，輕松應對商務接待、裝載大件物品，并與親朋好友共享生活樂趣。

　　長豐騏菱的外形比較圓潤，是屬于讓人一眼就喜歡的類型。車身線條都是以曲線為主，應該是參考了市場上同類車型的優(yōu)點，從外形上就可以感覺出空間一定不會小。而且車窗的腰線設置得比較低，坐在里面的感覺肯定比較開揚，這也是讓駕乘者感覺車輛寬敞的原因。

　　前臉最引人矚目的就是兩條在前蓋上由A柱延伸至車頭的棱線，充滿力量的線條和明亮的前大燈襯托出中網(wǎng)上面長豐的LOGO。寬大的前擋風玻璃讓騏菱在正前方的角度顯得相當大方。不說還不知道，這個LOGO設計意念采用了向天咆哮的豹子。你能看得出嗎？但鍍鉻的塑料中網(wǎng)就略為遜色了，這些細節(jié)希望能在正式上市得到改善。

　　內(nèi)飾方面就不是騏菱的強項了，因為這次試駕的車輛還是屬于試裝車，工藝方面應該明顯看得出還還略欠火候。內(nèi)飾塑料件的裝嵌以及材質(zhì)都只屬于同級車中的中游水平。不過根據(jù)可靠的消息，市售車將會完全改變這個狀況，廠方人員很有信心地和我們說，內(nèi)飾的問題已經(jīng)得到解決，絕對會給大家一個驚喜！

　　之前說過的空間顯示手段，從坐進騏菱的第一刻起就馬上感覺得到了。高坐姿的座椅、縱深性的中控臺設計、低矮的窗沿以及豪華版擁有的天窗等等都讓駕駛者感覺坐進了大一號的車廂里面。單純以坐的角度來看，騏菱也不失為一部舒服之車，畢竟有時候坐在副駕位的才是老大！

　　騏菱的動力心臟采用了是三菱純正血統(tǒng)的4G18S 1.6升發(fā)動機，馬力74.2千瓦/6000轉(zhuǎn)、扭力134牛.米/4500轉(zhuǎn)。同型號的發(fā)動機也曾在國內(nèi)的其他車型中裝載過，不過從試駕的過程中發(fā)現(xiàn)，騏菱所使用的4G18S發(fā)動機明顯經(jīng)過適應性地調(diào)教，而更符合騏菱“全能車”的理念。低扭方面變得更加充裕，從1500轉(zhuǎn)開始就是發(fā)力的時間，推動1265KG重量的車身非常適合市區(qū)道路的使用。從長豐汽車的大本營長沙駛往張家界的過程中，我們經(jīng)過擁擠的市區(qū)道路、城郊的國道、高速公路等路況，基本上能了解到騏菱在各種工況下的使用情況。

　　之前也說了，從1500轉(zhuǎn)開始扭力就逐步地開始呈現(xiàn)，這正是很多人經(jīng)常起步使用的轉(zhuǎn)數(shù)，所以騏菱的起步動作相當敏捷。直到4500轉(zhuǎn)左右動力才開始有的停滯不前，我們在高速公路上就很能體會到這一點。我們一行十多輛騏菱，由于是全國首試，各家媒體都需要拍攝一些動態(tài)的照片，難免需要在時速較高的情況下互相配合，這使得低檔高轉(zhuǎn)的情況時有發(fā)生，從而能了解到發(fā)動機的綜合性能。作為1.6升的排量，騏菱的動力是更偏向于低轉(zhuǎn)高扭矩的發(fā)生，高轉(zhuǎn)不是屬于他的舞臺。

　　既然這樣，我們也更關(guān)注騏菱的油耗表現(xiàn)。根據(jù)廠方提供的油耗標準60公里定速續(xù)航5.2L/，以及我實際觀察的數(shù)字，58L的油箱使得騏菱的續(xù)航能力能大大加強。以我們車隊試駕的方式來駕駛，從加滿油開始計算，400多公里的路程油表才剛剛達到一半，還是蠻省油的，更具體的數(shù)字可能要等待日后的長期試駕才能知道。

　　我們車隊經(jīng)過數(shù)小時的奔波，浩浩蕩蕩地到達了全國重點風景名勝區(qū)張家界。張家界地處于云貴高原隆起區(qū)與洞庭湖沉降區(qū)之間,既受隆起的影響,又受沉降的牽制,加上地表水切割強烈和巖溶地貌極其發(fā)育,形成了當今這種高低懸殊,奇峰林立,溪谷縱橫的地貌形態(tài)。張家界冬無嚴寒(溫度在攝氏零度左右)、夏無酷暑(溫度在攝氏30度左右)，旅游張家界的最佳時間是每年的4月和10月。此時，張家界的自然風光最美,此間氣溫在攝氏20度上下。在張家界海拔1200米以上的山上氣溫較山下低3-5度。

　　這次我們1月份的到訪，溫度大概維持在10度左右，雖然坐在麒菱溫暖的車廂里面只能通過室外溫度顯示計了解。但是對于來自南方的我，只要一離開車廂，馬上就感覺到湘西的“熱情”。

　　可能騏菱的“近親”麒麟也知道我們的到訪，難免會出來打聲招呼。神獸出沒當然會風起云涌，但山區(qū)里面刮不起大風，云霧到真的不少，所以基本上我們都沒有見到過太陽。陰沉沉的天氣，配合張家界遠近馳名的怪石，反而顯示出騏菱的靈性。

　　處于隨便那里都可以一景如畫的張家界，騏菱更顯得靈氣逼人，正如山水的誕生一樣，自然天成，獨自一格。

　　現(xiàn)在當有新車誕生，很多都會套用一個全新的車型概念來吸引大家的注意力。這次長豐提出的“全能人 全能車”概念，就是把騏菱定位在家庭、工作、商務、休旅之間，可隨心轉(zhuǎn)換角色。寬敞舒適的駕乘空間和寬大的行李廂，輕松應對商務接待、裝載大件物品，并與親朋好友共享生活樂趣。

　　長豐騏菱的外形比較圓潤，是屬于讓人一眼就喜歡的類型。車身線條都是以曲線為主，應該是參考了市場上同類車型的優(yōu)點，從外形上就可以感覺出空間一定不會小。而且車窗的腰線設置得比較低，坐在里面的感覺肯定比較開揚，這也是讓駕乘者感覺車輛寬敞的原因。

　　前臉最引人矚目的就是兩條在前蓋上由A柱延伸至車頭的棱線，充滿力量的線條和明亮的前大燈襯托出中網(wǎng)上面長豐的LOGO。寬大的前擋風玻璃讓騏菱在正前方的角度顯得相當大方。不說還不知道，這個LOGO設計意念采用了向天咆哮的豹子。你能看得出嗎？但鍍鉻的塑料中網(wǎng)就略為遜色了，這些細節(jié)希望能在正式上市得到改善。