兩廂307今日上市，這是讓業(yè)界為之關(guān)注的事情，就連我這位看慣了新車上市的“老油條”來說都有些莫名的興奮。2月18日，當(dāng)我們得知兩廂307已經(jīng)藏身于廣州某經(jīng)銷商后車庫的時(shí)候，沒有顧上中午休息，直接驅(qū)車來到該處。當(dāng)兩廂307車身映入眼簾的時(shí)候，這種喜歡的情緒已經(jīng)難以控制，很直接的說，筆者確實(shí)很喜歡兩廂307的設(shè)計(jì)，當(dāng)初在選車的時(shí)候也曾經(jīng)考慮過標(biāo)致的車型，無奈之前的307怪異的尾部讓自己將其首先排除在外，而今天終于看到了自己喜歡的兩廂，這種由悲至喜，再由喜至悲的感情確實(shí)讓人心中打翻了五味瓶。

　　不可否認(rèn)中國在經(jīng)濟(jì)型與中級(jí)車型市場中已經(jīng)完全接納兩廂設(shè)計(jì)，而且已經(jīng)存在了很長時(shí)間，從早期的FIT、騏達(dá)、兩廂�？怂咕涂梢钥闯鰢鴥�(nèi)對(duì)其喜愛程度，也正是從那時(shí)起人們都在問一個(gè)問題，兩廂307什么時(shí)候才能上市？而法國標(biāo)致在理解中國民意方面確實(shí)比很多其它廠家要慢上幾拍。今天終于上市了，看似有些晚，但好在這個(gè)兩廂市場將持續(xù)火熱下去，現(xiàn)在進(jìn)入應(yīng)該不算太遲。

　　好了，閑話少說，我們直接進(jìn)入今天的主題，讓我們一起來鑒賞這款筆者眼中的“好東西”……

　　兩廂307今日上市，這是讓業(yè)界為之關(guān)注的事情，就連我這位看慣了新車上市的“老油條”來說都有些莫名的興奮。2月18日，當(dāng)我們得知兩廂307已經(jīng)藏身于廣州某經(jīng)銷商后車庫的時(shí)候，沒有顧上中午休息，直接驅(qū)車來到該處。當(dāng)兩廂307車身映入眼簾的時(shí)候，這種喜歡的情緒已經(jīng)難以控制，很直接的說，筆者確實(shí)很喜歡兩廂307的設(shè)計(jì)，當(dāng)初在選車的時(shí)候也曾經(jīng)考慮過標(biāo)致的車型，無奈之前的307怪異的尾部讓自己將其首先排除在外，而今天終于看到了自己喜歡的兩廂，這種由悲至喜，再由喜至悲的感情確實(shí)讓人心中打翻了五味瓶。

　　不可否認(rèn)中國在經(jīng)濟(jì)型與中級(jí)車型市場中已經(jīng)完全接納兩廂設(shè)計(jì)，而且已經(jīng)存在了很長時(shí)間，從早期的FIT、騏達(dá)、兩廂�？怂咕涂梢钥闯鰢鴥�(nèi)對(duì)其喜愛程度，也正是從那時(shí)起人們都在問一個(gè)問題，兩廂307什么時(shí)候才能上市？而法國標(biāo)致在理解中國民意方面確實(shí)比很多其它廠家要慢上幾拍。今天終于上市了，看似有些晚，但好在這個(gè)兩廂市場將持續(xù)火熱下去，現(xiàn)在進(jìn)入應(yīng)該不算太遲。

　　好了，閑話少說，我們直接進(jìn)入今天的主題，讓我們一起來鑒賞這款筆者眼中的“好東西”……

　　由于各種原因，我們今天沒有成功試駕兩廂版的307，只能對(duì)其做一個(gè)靜態(tài)的評(píng)說。當(dāng)然，從之前的經(jīng)驗(yàn)來看，兩廂版307在實(shí)際駕駛中與三廂版差別不大，只是由于較短的車身讓我們?cè)谶^彎時(shí)尾部更好的穩(wěn)定性。

　　在車頭方面，兩廂版與新版的三廂307并沒有什么不通，只是大嘴的設(shè)計(jì)與配合原來的兩廂設(shè)計(jì)前后更加和諧、動(dòng)感，讓人從眼睛上就有與之親密接觸的欲望。我們今天的重點(diǎn)時(shí)兩廂307的尾部，到底是原本法國的設(shè)計(jì)，成熟的產(chǎn)品，圓潤尾部加上中間一條棱線勾勒出線與面動(dòng)感搭配，中間站立的標(biāo)致徽標(biāo)則是力量與速度的體現(xiàn)。從車身細(xì)節(jié)看，兩廂307的工藝還是不錯(cuò)的，用手敲擊車身，觀看后尾箱邊線的處理，至少第一眼沒有看到偷工減料的地方。

　　值得一提的是兩廂307的尾氣出口，鍍鉻、厚實(shí)的設(shè)計(jì)點(diǎn)綴出307愛跑的天性。

　　查看資料我們得知，兩廂307的車身參數(shù)和三廂版稍有區(qū)別。車長由于減少了“一廂”而導(dǎo)致車長短了269mm，但車寬、車高分別比三廂版本多出16mm、5mm，也就是說兩廂版的307外形會(huì)更“強(qiáng)壯”那么一點(diǎn)，但也不是一味變大。同時(shí)，兩廂版的軸距又比三廂版短了4mm。

　　在內(nèi)飾方面，兩廂307與三廂版并么有差別，布局一致，這里就不多介紹。筆者思考一個(gè)問題，將來東風(fēng)標(biāo)致會(huì)不會(huì)出一些個(gè)性運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾呢？比如說全黑的內(nèi)飾風(fēng)格，相信會(huì)有人買單。

　　由于兩廂在軸距與車長比三廂版縮短，所以在后排空間上也會(huì)有所改變，今天我們編輯部同事坐入一看，果然膝部空間并不是很寬裕，與三廂版有些差別，與現(xiàn)在的東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA系列也有一定差距。關(guān)于這樣的改變，以后的消費(fèi)者會(huì)有什么看法目前還不得而知，預(yù)計(jì)消費(fèi)者不會(huì)太在意，因?yàn)樗麄冑徺I兩廂307的原因多數(shù)是沖著外形來的。

　　兩廂307的后尾箱空間不算小，如果將后排座椅放平之后能營造出更大的空間，433L/1440L （后擱板下/后座椅翻倒，均采用水容積法）。

　　標(biāo)致在國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)品種并不豐富，好在三廂307使用的1.6L及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過市場幾年的考驗(yàn)，各方面都證明其性能不錯(cuò)。所以兩廂307順理成章的繼續(xù)采用這二款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L的就是現(xiàn)在常說的16V發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然最大功率只有78KW，但是油耗不高，而且兩廂307的重量也比三廂要輕近50KG，所以動(dòng)力性應(yīng)該會(huì)好一點(diǎn)。另一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108KW，用在兩廂307最大時(shí)速可以達(dá)到204KM/H。另外在變速箱方面，兩廂307也將繼續(xù)使用現(xiàn)在三廂版的手動(dòng)及自動(dòng)變速器。

　　早期曾有傳言，兩廂307全系列都會(huì)標(biāo)配ESP，但從今天看車得出的結(jié)論來看已經(jīng)破滅，這款兩廂307就沒有，旁邊的1.6版也沒有，只有2.0的高端型號(hào)才有，同時(shí)還配備了GPS導(dǎo)航系列，看來中國的消費(fèi)還無緣享受全系列安裝ESP的待遇。

　　現(xiàn)在兩廂307剩下的就是價(jià)格問題，如何定價(jià)對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來說是一件謹(jǐn)慎的事情，因?yàn)樵谑袌龈偁幦遮吋ち业那闆r下，能否準(zhǔn)確的定位直接影響之后的銷售風(fēng)氣。我們依然記得當(dāng)初東風(fēng)本田在思域上市就是因?yàn)樽猿诌^高而出現(xiàn)上市之處叫好不叫賣的情況，同時(shí)也損失了部分的人氣，直到后來全系列優(yōu)惠1.5萬-2萬后，銷售才趨于平穩(wěn)與熱銷。今天的兩廂307如何定價(jià)？我們等待著……

　　由于各種原因，我們今天沒有成功試駕兩廂版的307，只能對(duì)其做一個(gè)靜態(tài)的評(píng)說。當(dāng)然，從之前的經(jīng)驗(yàn)來看，兩廂版307在實(shí)際駕駛中與三廂版差別不大，只是由于較短的車身讓我們?cè)谶^彎時(shí)尾部更好的穩(wěn)定性。

　　在車頭方面，兩廂版與新版的三廂307并沒有什么不通，只是大嘴的設(shè)計(jì)與配合原來的兩廂設(shè)計(jì)前后更加和諧、動(dòng)感，讓人從眼睛上就有與之親密接觸的欲望。我們今天的重點(diǎn)時(shí)兩廂307的尾部，到底是原本法國的設(shè)計(jì)，成熟的產(chǎn)品，圓潤尾部加上中間一條棱線勾勒出線與面動(dòng)感搭配，中間站立的標(biāo)致徽標(biāo)則是力量與速度的體現(xiàn)。從車身細(xì)節(jié)看，兩廂307的工藝還是不錯(cuò)的，用手敲擊車身，觀看后尾箱邊線的處理，至少第一眼沒有看到偷工減料的地方。

　　值得一提的是兩廂307的尾氣出口，鍍鉻、厚實(shí)的設(shè)計(jì)點(diǎn)綴出307愛跑的天性。

　　查看資料我們得知，兩廂307的車身參數(shù)和三廂版稍有區(qū)別。車長由于減少了“一廂”而導(dǎo)致車長短了269mm，但車寬、車高分別比三廂版本多出16mm、5mm，也就是說兩廂版的307外形會(huì)更“強(qiáng)壯”那么一點(diǎn)，但也不是一味變大。同時(shí)，兩廂版的軸距又比三廂版短了4mm。