一天一款新車上市
新車潮的突如其來在3月初拉開序幕,3月18日這一天,達到一個令人吃驚的小高潮,一天之內(nèi)比亞迪F6、雅閣、凱迪拉克新CTS、大眾途銳W12 這4款新車同時登陸中國市場,創(chuàng)下中國新車上市數(shù)量最高的當日紀錄。然而真正堪稱瘋狂的,還是上一周不同層次、不同類別的新車上市,平均一天一款,又創(chuàng)造了一個新的紀錄:新車面市頻率最密的一周。而這一切尚未結(jié)束,在整個4月,還將有十余款新車上市。
相關(guān)資料顯示,4月新車上市,國產(chǎn)車占領(lǐng)了絕大部分,長安馬自達、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣汽豐田、通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)都將推出一系列新車,其中新愛麗舍、新伊蘭特、新凱越、新天籟都是老款的“升級版”,受到了不少關(guān)注此品牌車的消費者的關(guān)注。此外,通用別克和捷豹也將各有一款進口車型入市。
“通常按照往年的慣例,一年中新車上市最密集的時間應(yīng)該在車展前后,今年的話則應(yīng)該是4月北京車展前后。因為車展推出的新車代表了這一年的流行趨勢,也是國際上的慣例。但今年提前發(fā)布,可能也是因為眾多車商考慮到車展上新車太多,如果沒有自己獨特的風(fēng)格,很容易淹沒在新車的海洋中!币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析,今年的新車中有不少是屬于改款或換代車型,其亮點和特色有限,提前搶發(fā)可以避免“出師未捷身先死”的尷尬。
新車扎堆并非完全市場需要
瘋狂地推出新車,參與者已不僅僅是合資企業(yè)一枝獨秀,更有不少自主品牌同臺共舞,這令消費者們不禁發(fā)出感嘆:“中國的汽車行業(yè)真的迅猛發(fā)展了,還是這一切只是一場萬花筒里美好的戲法?”是什么令中國車企如此“瘋狂”地推出新車?是來自市場的需求,還是大環(huán)境下無奈應(yīng)對?盡管不少企業(yè)均宣稱此番新車上市是醞釀已久、深思熟慮、根據(jù)市場情況做出的決策,但有資深人士一針見血地指出,如此頻繁上車,不僅無法真正緩解競爭危機,更對企業(yè)自身發(fā)展不利。
“其實對車企來說,選擇時段也是一個兩難的選擇。五一前是傳統(tǒng)汽車消費旺季,如果4月再不推新車,那真正的黃金銷售時段就剩下沒幾天。進入六月梅雨季節(jié),銷售又迎來淡季,今年上半年的銷售壓力就會突現(xiàn)!币晃4S店老總坦言。
觀察人士指出,今年3月份的降價潮要比往年弱得多,新車上市還可以成為廠家解決成本上漲壓力的方法。從目前市場情況來看,雖然“漲價”一說傳言紛紛,原材料價格增長也的確十分明顯,但幾乎沒有廠商敢真的抬高已上市車型的售價。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為;“受原材料價格、人力成本等增加的影響,粗略估計,今年每輛車的成本將可能增加1500~3000元以上。即便是改款車,由于要做部分的模具、檢具、機具等,成本也會相應(yīng)增加。”與提高已上市車價相比,提高新車上市價格顯得順理成章,更易為消費者所接受。
盲目出新增快淘汰率
事實上,過快、過頻繁地推出并不成熟的車型,不僅不能吸聚人氣,相反會加速企業(yè)負擔!靶萝囂,我連名字都記不住,更別提一一比較了,還是買之前我看中的老款車型可靠,價格也實惠。”在新車潮的大力沖擊之下,不少消費者反而有了種“返璞歸真”的心態(tài),開始回歸追求經(jīng)典車型的行列。
在2006年有人曾經(jīng)說過,新車從上市到降價的“保鮮期”在半年左右;而在2007年,這個“保鮮期”已經(jīng)降到了3個月,在當前如此多新車密集上市背景下,這個“保鮮期”還會有多久?東風(fēng)本田的高層曾經(jīng)表示:“一年內(nèi)上百款新車的推出,不僅造成消費者的審美疲勞,而且?guī)硪慌堂男萝!睋?jù)一些自主品牌透露,每款新車的研發(fā)費用極高,按照行規(guī),5萬輛的銷量是收回成本的門檻,但上百款車型中又有多少新車可以年銷售超過5萬輛的?在中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計中,去年最暢銷的十大轎車,沒有一款是全新車型,這對今年忙于出新的廠家來說無疑是一種警示:與其推出那么多新車,還不如集中全力做好一兩款車。
消費者面對新車要多個心眼
隨著推新速度的加快,新車暴露的問題也日漸增多。“改動小,新車性價比遠不如老款車型”、“內(nèi)飾粗糙”、“加裝加配、變相加價”,一些這類的抱怨也在車市中漸漸多了起來。如何才能準確識別新車是否價有所值呢?
“一些裝置有可能在新車上市的時候進行了縮水,比如揚聲器,是否從此前的6個減至4個;駕駛座椅是否由自動調(diào)節(jié)改為手動調(diào)節(jié);前排座椅中間是否少了12V電源;CD機是否由多碟連放變成單碟……”一位網(wǎng)友列出這樣一張清單提醒廣大車友。這些細節(jié)可能粗心一點就不會關(guān)注,但實際上對于消費者來說都是一種性價比的縮減。“減小鋼板厚度這種手法是不太可能的,因為國家對汽車安全碰撞的要求越來越嚴格;相反,一些消費者不注意的地方,如取消真皮座椅、導(dǎo)航等等,才是廠家常用的手法!睒I(yè)內(nèi)人士指出。
“也有一些新車只是對外觀做了簡單的改動,內(nèi)飾稍做變化,增加了導(dǎo)航儀、藍牙等功能,就稱為新款上市,提高價格,其性價比和老款相比,反而拉開差距!
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