根據(jù)銷售數(shù)據(jù)顯示，新雅閣3月份銷售21068輛，凱美瑞銷售16532輛，領(lǐng)馭銷售13252輛。廣州本田在新雅閣上市三個月后，重新奪得了中高端市場的冠軍。廣州豐田面對新雅閣奪冠并沒有“慌張”，根據(jù)既定的策略打出了第一張08款新產(chǎn)品上市的消息，中高端車市的激烈競爭才剛始。

          新雅閣重新奪冠是企業(yè)志在必得的核心策略

新雅閣在2.0L、2.4L、3.5L三個動力的車型全面上市后，在三月份獲得了中高端車市的冠軍。新雅閣市場奪冠是廣州本田志在必得的，是企業(yè)銷售策略、公關(guān)策略必要的支撐，它是新雅閣氣勢營銷的重要組成部分。新雅閣市場奪冠，這個消息不是說給凱美瑞聽的，而是說給中高端車市場潛在的購車者說的，廣本希望這個消息可以轉(zhuǎn)變那些在凱美瑞和新雅閣之間徘徊的消費者果斷選擇新雅閣。

新雅閣的市場奪冠是情理之中，而且也是精細(xì)策劃好的。首先，凱美瑞連續(xù)獲得了15個月的銷售冠軍，而雅閣在中高端車市場的銷售被嚴(yán)重的擠壓。尤其在2.4L新雅閣上市后，一款車型的銷售雖取得了不錯的業(yè)績，但是整體銷售嚴(yán)重的被壓縮到了7000左右，這為3月新雅閣的快速放量提供了空間儲備基礎(chǔ)；

其次，3月份基本是一年車市中最旺的銷售階段，領(lǐng)馭、凱美瑞、邁騰的銷售較上月均有較大程度的回升，借助良好的市場機(jī)會可以更輕松的放量，而且可以消除經(jīng)銷商可能面臨的資源庫存壓力較大的不足；

第三，廣本一直在積極傳播單一2.4L車型的出色銷量，在3月份兩個新動力的雅閣上市后，獲得這個市場冠軍是必然的邏輯結(jié)果，否則于情于理不合，更不符合新雅閣的氣勢營銷策略。

          新雅閣奪冠中高端車市凱美瑞積極推新果斷應(yīng)對

新雅閣全系車型上市后，中高端車型的競爭格局正在發(fā)生潛移默化的變化，真正受影響的絕非凱美瑞和領(lǐng)馭，對于致勝、邁騰、鉑銳等所有2.0L車型的影響更明顯。新雅閣三個動力的車型采取分期上市的策略，根據(jù)2.4L新雅閣上市后的表現(xiàn)，7000臺的單一銷量符合雅閣以往各個排量車型銷售的比例，再憑2.4L一款車型放量的空間基本沒有，新雅閣2.4L車型對凱美瑞的影響力有多大已經(jīng)顯現(xiàn)。真正助力新雅閣3月奪冠的動力是2.0L車型的新增市場空間，這對中高端車市的2.0L低端市場部分是個明顯的考驗，對15-20萬元中級車市場形成的潛在威脅如何化解更是關(guān)鍵。

在新雅閣奪冠消息發(fā)布的當(dāng)天，廣州豐田同時發(fā)布了08款凱美瑞兩款新車型上市的消息。筆者昨日調(diào)查經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)廣豐已經(jīng)做好了對雅閣奪冠后的各項準(zhǔn)備工作，包括終端的引導(dǎo)話術(shù)。就像新雅閣的奪冠是精心的策劃一樣，凱美瑞推出08款的2.0L和2.4L兩款新車型也是精心策化的。

首先，在新雅閣上市后，凱美瑞在終端的加價現(xiàn)象消失，個別市場出了較大幅度的優(yōu)惠促銷。借助兩款新車型的上市，凱美瑞避開了新雅閣奪冠在氣勢方面的沖擊，在雅閣奪冠后，廣豐第一時間給了消費者凱美瑞價格是否調(diào)整的肯定答案。通過凱美瑞08款車型的新增配置，針對新雅閣做了調(diào)整，氣勢上依然沒輸新雅閣半分。