北京車展后還將有大批新車入市搏殺。為了追求份額與銷量，汽車生產(chǎn)企業(yè)勢必再次祭起價格武器。日前的寶來、馬自達6等車型大幅降價已是明顯信號。

　　慘烈的價格戰(zhàn)讓消費者產(chǎn)生持幣觀望心態(tài)，并導致銷量大幅降低，這是2004年北京車展之后中國車市出現(xiàn)的情況。今年熱鬧的北京車展后國內(nèi)車市是否也會出現(xiàn)類似拐點？這已經(jīng)成為業(yè)界高度關注的話題。

　　規(guī)�？涨暗�2008北京車展在今天落下了帷幕。在帶給車市朗逸、新一代天籟、榮威550等全球首發(fā)新車之余，也為業(yè)界留下了一個巨大的問號：在CPI居高不下、油價攀升以及鋼鐵等原材料漲價的不利因素下，今年北京車展后國內(nèi)車市是否會出現(xiàn)類似2004年的拐點？

　　事實上，一線的汽車經(jīng)銷商們已經(jīng)敏銳地感受到了車市的微妙變化。按理來說，4月是汽車銷售的黃金季節(jié)，但較多車商的銷售狀況并不樂觀。相比較于去年同期都出現(xiàn)了不同程度的下滑，一些車商的下降幅度甚至接近五成。不少的成都車商老總都前往北京去觀看了車展，只不過他們可不是去湊熱鬧，而是去尋找答案。眼下有關“拐點”的論調(diào)已經(jīng)引起汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商以及業(yè)界的高度關注。盡管在具體的數(shù)字上存在分歧，但今年車市增速將放緩已經(jīng)成為業(yè)界共識。

　　車企來到十字路口

　　參加此次北京車展的汽車企業(yè)老總們幾乎都被問到了同樣的一個問題：是否會以漲價的方式來應對汽車生產(chǎn)制造成本持續(xù)上漲帶來的壓力？面對這個較為棘手的問題，一些老總信誓旦旦地表示不會以漲價來轉(zhuǎn)嫁給消費者，而更多人則選擇了回避。一名負責人私下里無奈地告訴記者，與其說漲價來消化成本壓力，還不如降價增加銷量來攤薄成本。

　　車展后，撐不住壓力的馬自達6率先發(fā)招。2.3排量的旗艦型馬自達6大幅降價2萬元，19.98萬元的價格讓同級別的銳志、蒙迪歐-致勝、邁騰等車型立刻感受到了壓力；而�？怂�、寶來等中級車的優(yōu)惠幅度也在近期逐漸悄然提升至上萬元；經(jīng)濟型轎車領域的降價潮也是暗流涌動。一家汽車企業(yè)的內(nèi)部研究報告顯示，今年汽車行業(yè)將面臨趨緊的宏觀經(jīng)濟環(huán)境。在經(jīng)歷了2006、2007兩年銷量和利潤的高速增長后，銷量增速已連續(xù)5 個月回落，出現(xiàn)明顯的減速信號。

　　消費信心受影響

　　北京車展期間恰逢股市大幅震蕩。今年股市低迷的表現(xiàn)對不少消費者都產(chǎn)生了較大影響。上證指數(shù)從去年10月的高點6124點，最低下跌至3000點以下，兩個季度內(nèi)最高跌幅超過40%，令不少股民財富大幅縮水。不少消費者因此改變或推遲了自己的購車計劃。如果說股市的財富效應對消費者信心的影響較為直接，那么今年CPI居高不下、國際油價的不斷攀升則對消費者產(chǎn)生間接影響。而汽車分析師鐘師在接受采訪時表示，對汽車消費信心影響最大的還是車價因素，“到目前，今年車價格局較為穩(wěn)定。一旦車企為追求銷量和份額展開慘烈的價格大戰(zhàn)，消費者對車市的信心將大幅下挫，這種情況下車市將肯定出現(xiàn)拐點局面�！�

　　大幅下滑可能性不大

　　盡管有諸多不利因素，但也有業(yè)內(nèi)人士認為與2004年不同的是，如今廠家已經(jīng)充分考慮到宏觀經(jīng)濟政策的影響，今年大多制定了比較理性的產(chǎn)銷目標，國內(nèi)車市出現(xiàn)大幅度下滑的可能性不大。

　　“整個車市由快速發(fā)展期轉(zhuǎn)入平緩期的拐點雖有跡象但不明顯，車市還會延續(xù)去年的發(fā)展但速度會放緩。”汽車專家賈新光在接受采訪時表示，今年的中國汽車業(yè)仍將穩(wěn)步前行，“從國家總體宏觀經(jīng)濟來看，2008年還會保持一個穩(wěn)定增長的趨勢，在這個大背景下，汽車消費還是未來幾年國內(nèi)消費增長的主要因素。”與分析師們的意見一致的是，大多汽車企業(yè)高層都對今年車市持謹慎樂觀的態(tài)度�！敖衲贶囀胁粫�停止增長的勢頭�！睎|風本田副總經(jīng)理劉洪認為，2008年換車時代已經(jīng)來臨，擁有第二輛車在大城市里將會成為一個新的潮流�！倍�一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江認為，今年固然有一些不利因素，但今年宏觀調(diào)控對市場走勢沒有 2004年強烈，況且用戶結(jié)構(gòu)與四年前不同，私家車所占的比重越來越大，從用戶層面分析，緊縮銀根對私家車的發(fā)展實際上是有好處的。