5月12日，四川汶川地震震驚全國，破壞性巨大，財產(chǎn)損失難以統(tǒng)計。在汶川地震之后，國內(nèi)車企第一時間發(fā)出了捐助消息。汽車行業(yè)捐款及物資總額超過2億元人民幣�？梢哉f，汽車業(yè)是中國景氣度最高的行業(yè)。理所當(dāng)然，汽車行業(yè)在大災(zāi)大難面前，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起更大的社會責(zé)任。

　　然而，眾多中國車企在踴躍賑災(zāi)的同時，自己也成為受害者。尤其是災(zāi)難發(fā)生后，受災(zāi)地區(qū)車企承受更大壓力。一方面它們需要從參與者的角度參加災(zāi)后援救，另一方面它們需要多方化解災(zāi)害對自身造成的負(fù)面影響。

　　那么，5·12大地震究竟對國內(nèi)車市影響幾何？

　　其一，地震給四川災(zāi)區(qū)人民帶來巨大災(zāi)難的同時，也給汽車工業(yè)帶來了打擊。地震令豐田（參數(shù)配置 圖庫）和一汽在成都的合資車廠暫時停產(chǎn)。地處西南的長安福特馬自達（參數(shù)配置 圖庫）以及重慶力帆、長安鈴木（參數(shù)配置 圖庫）、綿陽華晨（參數(shù)配置 圖庫）基地都受到了地震影響，但工廠廠房和生產(chǎn)設(shè)備并沒有遭到破壞，生產(chǎn)不會受到太多影響。

　　其二，對于成都市大多數(shù)的汽車經(jīng)銷商來說，地震帶來的最大損失是銷售幾乎停滯，展廳不同程度受損，商品車都遭受了不同程度的損壞。位于重災(zāi)區(qū)的德陽、彭州、溫江等地區(qū)公司展廳、車輛均受到不同程度損壞，總體損失數(shù)千萬元。地震發(fā)生之后，很多車商都關(guān)門停止?fàn)I業(yè)。

　　其三，此次四川地震的影響持續(xù)時間長，余震不斷，災(zāi)情將造成消費力下降，因而會對汽車銷售造成嚴(yán)重影響。四川一直是人口大省，是汽車市場的銷售重地，此次地震災(zāi)害，不僅直接影響到當(dāng)?shù)氐馁徺I力，同時由于各類資金大量向支援災(zāi)區(qū)傾斜，也會間接影響到其他地區(qū)機構(gòu)消費者乃至私家消費者今后一段時期的購買計劃。

　　其四，盡管車企已經(jīng)迅速恢復(fù)了生產(chǎn)，但災(zāi)后汽車物流體系必然受到考驗，災(zāi)害造成的負(fù)面影響不容忽視，將造成采購、銷售物流兩頭流通不暢，零配件配套廠商更容易受到災(zāi)害沖擊，從而陷整車生產(chǎn)于尷尬境地。特別是連接川渝的多條交通干線受到影響，企業(yè)的產(chǎn)品能否運得出來？生產(chǎn)所需的零部件能否送得進去？這對川渝境內(nèi)的車企形成考驗。一旦物流中斷，受災(zāi)害影響車企可能擴展至更大地區(qū)。

　　其五，更深層次的影響在于，此次地震災(zāi)難，給本已相對脆弱的中西部經(jīng)濟再加壓力。房屋坍塌，路橋損毀，大量基礎(chǔ)設(shè)施亟待重建，這對水泥、鋼材等基本材料形成巨大需求，但如此一來，可能會助推鋼鐵等原料價格繼續(xù)往高位上漲，令正蒙受成本壓力之苦的車企雪上加霜。

　　以上問題暴露出國內(nèi)汽車工業(yè)供應(yīng)體制還存在較大缺陷。一些企業(yè)沒有實現(xiàn)就近配套，一旦出現(xiàn)危機，則可能出現(xiàn)零部件供應(yīng)中斷，生產(chǎn)癱瘓。此外，在突發(fā)事件面前，一些廠商沒有應(yīng)急措施，甚至沒有后備零部件，加上物流、采購和計劃系統(tǒng)銜接出現(xiàn)問題，最終造成停產(chǎn)和限產(chǎn)。

　　可以說，2008年的困難是中國汽車廠家在年初所不能完全預(yù)料到的，地震帶來的影響始料未及。