果然不出所料，一向在價格制定上大膽的廣州豐田給第二個兒子雅力士（Yaris）訂了一個驚人的價格——包含10％購置稅在內的價格為9.19萬元～13.63萬元，如果不算購置稅，在體驗期內的裸車價格相當于8.3萬元～12.3萬元。

    對此，廣州豐田也表示：從目前雅力士的實際生產成本情況來看，這個體驗價格是不能支持其成本的。因此，為了實施能夠帶給消費者更多利益的體驗價格，廣州豐田考慮到了產品全生命周期內最佳的成本狀況和各種可能的成本遞減因素。但如果物價上漲等高于預期，導致成本改善的目標不能達成，不排除半年后全部或部分上調雅力士體驗價格的可能性。因此，體驗價格的時限為2008年6月26日至12月31日。

    當然，同時公布了包含凈車價10%的車輛購置稅的雅力士體驗價格這個為了營銷需要而定下的市場策略，因為我覺得半年之后雅力士恢復到MSPR的可能性不到1％。

     廣州豐田別出心裁地弄出一個含稅價格，我想有幾方面的考慮：

    首先，豐田無論如何都不會承認自己的價格比馬自達2以及其它品牌的價格便宜，所以，用含稅價格托出雅力士高端小型車的形象合情合理，因為價格高是高端小型車的最好的解釋方法；

    其次，廣州豐田不能太刺激同門兄弟一汽豐田，因為雅力士當下的實際價格比新威馳的指導價高出1萬以上，如果直接用實際價格8.3萬元～12.3萬元，那顯然太扎眼了；

    此外，從競爭的角度來說，由于新雅閣的銷量并未對凱美瑞形成震撼性的壓力，所以，原本用來對付新雅閣的預算可以順理成章地補貼到雅力士上，對廣州本田形成雙面地夾擊。

    但是，最痛恨這個價格的人，肯定不是雅力士眼里的死對手廣州本田新飛度，而是同門兄弟一汽豐田新威馳，出自同一平臺的兩項（雅力士）和三廂車（新威馳）之間的價格相差超過1萬元以上，雅力士10日下午公布的這個價格狠狠地煽了一汽豐田一巴掌，這種如此偏頗的價格組合，外戰(zhàn)尚未圍剿，內戰(zhàn)率先開始。

    2月28號公布的新威馳的價格為9.5萬元～12.7萬元，而至少在今年之內雅力士的可比價格在8.3萬元～12.3萬元，主力車型1.6L的兩款車型的價格分別為9.6萬元、10.4萬元（雅力士稅前）、而新威馳的稅前價格為10.7萬元和11.5萬元，差距都在1萬元以上。

    而對照一下北美版本的雅力士和新威馳的價格，非常有意思，北美版的雅力士和新威馳都采用了1.5L的發(fā)動機，這點和國內不同。北美版的雅力士的售價MSRP在11550美元和13225美元之間；而三廂版本的雅力士（國內的新威馳）售價為12425美元和13925美元，低端車型的兩款車型的價格差為875美元，高配版本的價格差為700美元，所以，同等配置的車型，價格在5000人民幣之內是可以接受的，但是國產之后價格差異超過1萬元，的確有點意外。當下新威馳的市場表現(xiàn)并不比老一代威馳明顯勝出，此番豐田刻意在兩個合資公司之間擺出明顯的差異化商務政策，估計是豐田試圖在小型車市場上沖破雪佛蘭和本田的勢力范圍。

     畢竟，從市場來說，豐田是全球小型車市場的當仁不讓的領先者。從產品力來說，雅力士是豐田全球戰(zhàn)略車型之一，也是真正的豐田緊湊型兩廂車，其代表了豐田品牌在緊湊型兩廂車領域的最高水平之一，當然具備卓越的產品力，在安全性能方面，雅力士采用豐田獨有的GOA碰撞吸能車身，擁有6個SRS空氣囊，在歐洲獲得NCAP碰撞五星安全標準，這在國內小型車中是非常罕見的。

     產品力上，雅力士有著明顯的優(yōu)勢，而且，在當前小型車市場如此不振的前提下，雅力士能否破局，讓我們拭目以待。