2008年，中級(jí)車和準(zhǔn)中級(jí)車市場(chǎng)仍然是各大車企必爭(zhēng)之地。粗略統(tǒng)計(jì)，今年中級(jí)車和準(zhǔn)中級(jí)車陣營(yíng)中的實(shí)力新車超過(guò)了十款。市場(chǎng)日漸細(xì)分導(dǎo)致目前中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，目前國(guó)內(nèi)家用緊湊型轎車的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在三個(gè)價(jià)格區(qū)間上：一是價(jià)位在8萬(wàn)至10萬(wàn)元左右的1.6升入門級(jí)的家用緊湊型轎車；二是10萬(wàn)至13萬(wàn)元左右的1.6升主流中檔家用緊湊型轎車；三是13萬(wàn)至16萬(wàn)元左右的1.6升高檔緊湊型轎車。目前這三個(gè)級(jí)別的車型銷量都非常大，而這一區(qū)間的車型競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。

圖為北京現(xiàn)代ELANTRA悅動(dòng)(參數(shù)配置 圖庫(kù))

　　車身：更大體量

　　傳統(tǒng)的中級(jí)車消費(fèi)觀念中，中級(jí)車型追求的是配置的齊全與耐用，而隨著市場(chǎng)的成熟和消費(fèi)者的日趨理性，5萬(wàn)元車型的配備已足以滿足最基本需要，中級(jí)轎車傳統(tǒng)的“性價(jià)比”觀念已逐漸被打破，消費(fèi)者追求的不再是“全”，而是“精”，不僅僅看重價(jià)格，更看重價(jià)值。為此，中級(jí)轎車的檔次已逐漸呈現(xiàn)向上提升、向中高級(jí)靠攏之勢(shì)。而最近發(fā)布的“ELANTRA悅動(dòng)”、朗逸、新寶來(lái)等產(chǎn)品，更是點(diǎn)破了這層窗戶紙，共同引領(lǐng)著中級(jí)車市的全新價(jià)值潮流。

　　眾多車型當(dāng)中，率先上市的ELANTRA悅動(dòng)以更大的體量達(dá)到了同級(jí)車在車身尺寸方面的超大規(guī)格，長(zhǎng)達(dá)2650mm的軸距，使其當(dāng)之無(wú)愧地成為了同級(jí)別車中乘坐空間最大的車型，后排的腿部空間甚至可以與一些中高級(jí)車比肩。外觀方面，ELANTRA悅動(dòng)擁有流暢靈動(dòng)的身材，總體造型舒展、圓潤(rùn)而極富張力；略帶鋒芒的前、后大燈設(shè)計(jì)仿佛在暗示它的主人應(yīng)是一位在事業(yè)上有所成就的青年才俊。

　　在車廂內(nèi)部，ELANTRA悅動(dòng)提供了多種個(gè)性化內(nèi)飾供用戶選擇，各種面板、座椅選料考究，做工也更加精細(xì)，特別是在駕乘人員密切接觸的部分(如門把手、方向盤、換擋桿、座椅等)都進(jìn)行了精致的設(shè)計(jì)和制作，為駕乘人員營(yíng)造了舒適、細(xì)致的車內(nèi)環(huán)境。加上電窗、電鏡、電動(dòng)天窗、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、6碟CD音響、6聲道揚(yáng)聲器、行車電腦、倒車?yán)走_(dá)、前排雙安全氣囊、方向盤音響控制等，配置不僅豐富，而且更加注重實(shí)用。

　　安全：悉心保障

　　在安全性能方面，ELANTRA悅動(dòng)也提供了更多悉心的保障：全新設(shè)計(jì)的車架擁有立柱強(qiáng)化設(shè)計(jì)、側(cè)面防沖撞框架、吸能區(qū)以及負(fù)荷分散區(qū)等多處優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以在沖撞發(fā)生時(shí)起到良好的保護(hù)作用。作為ELANTRA悅動(dòng)的原型車，New Elantra在IIHS正面碰撞測(cè)試中取得了最佳G評(píng)價(jià)，在NHTSA正面碰撞測(cè)試中獲得了最高的5星評(píng)價(jià)。前排采用低壓力起爆的雙安全氣囊，起爆時(shí)的沖擊相對(duì)減小，有效地避免了氣囊張開(kāi)時(shí)傷及乘員，同時(shí)前排三點(diǎn)式、帶預(yù)緊裝置的安全帶能有效保證乘員有足夠的緩沖空間。此外，車門的自動(dòng)上鎖、碰撞感應(yīng)解鎖功能以及ABS、EBD等多種電子安全行車設(shè)備，都在細(xì)微之處顯示了對(duì)乘員的關(guān)懷。

　　動(dòng)力：表現(xiàn)“越級(jí)”

　　動(dòng)力單元性能的提升也是近年來(lái)中級(jí)車市場(chǎng)上新品所關(guān)注的焦點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、峰值扭矩以及燃油經(jīng)濟(jì)性等數(shù)據(jù)也都是市場(chǎng)和消費(fèi)者給一個(gè)新品打分時(shí)的“硬指標(biāo)”。ELANTRA悅動(dòng)的動(dòng)力單元雖然仍是北京現(xiàn)代的α、β系列1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)全新的調(diào)校，最大功率分別可達(dá)82.4KW/6000rps和95KW/6000rpm，最大扭矩則分別達(dá)到了145.1N·m/4500rpm和162N·m/4500rpm。除此之外，CVVT技術(shù)的應(yīng)用再加上全新調(diào)校過(guò)的變速器，可以使油耗降低一定程度，以1.6 GL MT的ELANTRA悅動(dòng)為例，平均油耗僅為6.7L/100km，對(duì)于小排量車型來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑一個(gè)驚人的數(shù)字。

　　底盤和懸掛系統(tǒng)方面，ELANTRA悅動(dòng)的前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛采用拖曳臂式，目的即是為了提升后排的內(nèi)部空間和承載能力，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、維修更容易、適應(yīng)性更強(qiáng)的懸掛，更能適應(yīng)復(fù)雜多變的中國(guó)路況。從實(shí)地情況來(lái)看，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是山路，悅動(dòng)都表現(xiàn)出了較好循跡性和穩(wěn)定性。

　　真龍一出，凡馬皆空。在強(qiáng)手如林的中級(jí)車市場(chǎng)中，各款車型都蓄勢(shì)待發(fā)，而“E-LANTRA 悅動(dòng)”更是縱身一“越”，以更加流暢的線條設(shè)計(jì)、全面提升的車身安全、更長(zhǎng)的軸距和更為舒適的駕乘體驗(yàn)等強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，全面彰顯出其卓越的“越級(jí)”表現(xiàn)。而在具備了綜合性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，合理的定價(jià)更是顯示出“ELANTRA悅動(dòng)”引領(lǐng)中級(jí)車市場(chǎng)的決心。(楊廣)