一汽馬自達6(參數(shù)配置 圖庫)

     2008年是民俗的“金豬年”，是中國的“奧運年”，也可能是車市的“拐點年”。從05年起，中國車市高增長的奇跡一直在持續(xù)。08年4月成了標志點，4月的購車高峰隨著“五一”長假而煙消云散。于是車界寄望5月的“小高潮”。結果，5月車市環(huán)比下降20%，擊碎了銷量幻想，真是“六月飛雪”！
      現(xiàn)在的車界形容市場：一個字-----“慘”,兩個字-----“很慘”,三個字-----“非常慘”。一時間各個品牌紛紛采取對策，降價、促銷、年度款紛紛推出，但從6月上半月的銷量結果來看，效果甚微。
      但嚴冬自有“寒梅”！Mazda6在4-5月銷量逆勢上升，湖南市場的月銷量從150臺升到230臺。長沙市的市場份額由10%急升至12%，真是“老樹新花”！
     究其原因，主要是以下幾個方面：
　　 先下手為強
早在３月底４月初，一汽馬自達的管理層就敏銳的發(fā)現(xiàn)了市場潛在的危機。４月１８日一汽馬自達管理層在北京國際汽車展期間決定在全國范圍內(nèi)，搶先發(fā)起“價格戰(zhàn)”，馬自達６產(chǎn)品全系優(yōu)惠２萬元。全國市場反響熱烈，訂單紛紛而來，庫存一掃而空。
而本田雅閣、凱美瑞、蒙迪歐致勝，在５月銷量大幅下滑大局已定后，６月初才急忙出手，但先機已失。
　   田忌賽馬，以Ｂ攻Ａ
Mazda6現(xiàn)在的代表車型Mazda62.0豪華版市場成交價：16.98萬，而卡羅拉1.8 AT GLX-I市場成交價：15.68萬。
    明眼人一看就出了問題，重量級對輕級，以Ｂ級中高級轎車直接攻擊Ａ級車。采用的手法與二千年前的“田忌賽馬”如出一轍，“以上馬對中馬，以中馬對下馬，以下馬對上馬”。
    質(zhì)量口碑，五年磨一劍
對于購車者來講，最重要的是“車”，其次才是價格。馬6多年來銷量一直保持在5-6萬輛/年，中國累計銷量已達25萬輛。眾多的車主評價馬6，沒毛��！所有的4S店在無奈，賣的車都哪去了！2007年JPpower的百車故障率調(diào)查中，馬6的故障率僅高于奧迪，第二名！

一汽馬自達憑什么攬的“瓷器活”?

     縱觀近期車市，不難看出，各個廠商均使出渾身解數(shù)，以爭取上半年最佳的業(yè)績，也好為全年目標的實現(xiàn)打下良好的基礎，其中最為市場關注的就是一汽馬自達了。眾所周知在北京車展上第二代馬自達6(參數(shù)配置 圖庫)以其愉悅駕乘的動感魅力，創(chuàng)造出與頂級轎車相匹配的、兼具動感雅致特色的炫酷車型，強烈的吸引了消費者的目光。時隔不久，一汽馬自達全國經(jīng)銷商又不約而同的將第一代馬自達6最高配置的旗艦車型從21.98萬元下拉2萬元，價格直指19.98萬元，成為20萬元以內(nèi)最具殺傷力的一款中高級轎車。進入5月份，馬自達6“全系優(yōu)惠2萬”的強勁勢頭對整個車市形成了強烈沖擊，優(yōu)惠后的馬自達6  2.0L最低15.98萬元。
     目前，優(yōu)惠后的馬自達6三廂車型已全部進入20萬元區(qū)間，這不僅僅樹立了B級車性價比的全新標桿，同時也對A級車陣營，如豐田的卡羅拉、大眾的速騰等產(chǎn)生了不小的沖擊。而馬自達6又以其良好的操控性、彎道性和高性價比，顯示出極強的產(chǎn)品優(yōu)勢。在配置方面，馬自達6更是首屈一指了，倒車雷達、ABS+EBD、EBA、TCS、DSC安全系統(tǒng)，加上37米的100km/h的制動距離使Mazda6的主動安全性達到了同級車中的最高水準。這些足以使那些徘徊于A級陣營的消費者興奮不已了。特別是運動型的懸掛設計，也給馬自達6帶來了優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性和彎路平順性。另外在被動安全性方面，馬自達6獨有的3H車身使其碰撞安全性達到了歐洲四星、日本五星的超高水準。加上6安全氣囊的配備，使得馬自達6在被動安全方面更有保障。自動天窗、自動空調(diào)、6碟CD、電動記憶座椅、大燈自動開啟/關閉裝置、自動感應雨刷、卡式智能鑰匙、氙氣大燈、大燈自動清洗等奢華的裝備，更讓A級車感到無地自容了。俗話說的好：“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。
     由此可見，馬自達6的全系優(yōu)惠2萬，不僅僅是降價促銷，其背后真正的意義是不言而喻的。
（編輯：Hesen）

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