今天一早上網(wǎng)便瀏覽到了君越混合動(dòng)力版上市的消息，26.99萬的售價(jià)比汽油版車型貴了2萬元。

　　圖為全新上市的君越混合動(dòng)力車

　　雖然價(jià)格尚可，但深層次的疑問并未解決，我不禁想問，中國的混合動(dòng)力超越概念游戲了么？找到真正的“錢途”了么？除了汽車廠商努力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)以外，相關(guān)政策的支持也將起到至關(guān)重要的作用。

　　目前國內(nèi)油價(jià)不斷走高，混合動(dòng)力車型被消費(fèi)者所接受、認(rèn)可的過程正在提前，用車、選車的觀念也在轉(zhuǎn)變。購車族對于綠色動(dòng)力的車型需求一直都在，正愈發(fā)強(qiáng)烈，但問題是市場現(xiàn)狀讓他們望眼欲穿。

　　縱觀國內(nèi)混合動(dòng)力車型的市場，目前的現(xiàn)狀是“走兩頭”：主要集中在了A級(jí)車和高端豪華車型上，或僅僅停留在概念階段，價(jià)格昂貴，或性能出眾，代價(jià)不菲，不宜走近平常百姓。

　　在A級(jí)車上國內(nèi)可以買到的有普銳斯和思域的混合動(dòng)力版。作為A級(jí)家用車型來說，它的受眾人群很難接受較高的售價(jià)。而另一類是高端豪華混合動(dòng)力車型，如雷克薩斯RX400h則是令普通消費(fèi)者望之興嘆，它們的銷售意義幾乎為零，更多的是技術(shù)上的展示和對品牌形象的提升。

　　由此可以發(fā)現(xiàn)，目前銷售的混合動(dòng)力車型上在細(xì)分市場上并不豐富，尤其是B級(jí)車市場幾乎是一片空白。

　　君越混合動(dòng)力的“算盤”不難理解，能夠選擇B級(jí)車的消費(fèi)者購買能力是要高于普通消費(fèi)者的，而這些消費(fèi)者很大一部分購車的主要用途是偏公商務(wù)用。這部分的消費(fèi)者雖然對油價(jià)上漲所造成的經(jīng)濟(jì)壓力并不十分敏感，但偏公商務(wù)用車相比家用車來說，每年的行駛里程會(huì)更長，因此他們對節(jié)油也是有需求的。

　　據(jù)介紹，君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車是國內(nèi)第一款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車型，采用獨(dú)立的電機(jī)---鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統(tǒng)。該車的工作原理為：在車輛減速和靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)零排放。由于裝備了電動(dòng)助力車速感應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)斷油或停止工作對轉(zhuǎn)向無影響。在起步和加速等動(dòng)能需求大的工況下，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提供動(dòng)力輔助，減少燃油消耗，而當(dāng)勻速行駛時(shí)則能自動(dòng)對電池組進(jìn)行智能充電。據(jù)上海通用的測試結(jié)果顯示，該車綜合油耗比純汽油版下降15%以上，由原百公里9.8L降至8.3L。

　　很顯然，上海通用期望通過諸如行駛間動(dòng)力存儲(chǔ)、怠速0油耗等，高舉親民牌以獲得市場青睞，并通過公商務(wù)車市場掘到混合動(dòng)力的第一桶金。另外從品牌提升上，上海通用也希望能夠改變以往消費(fèi)者對于美系車耗油的習(xí)慣印象，環(huán)保節(jié)能是汽車發(fā)展的大趨勢，上海通用正在努力向這一目標(biāo)挺進(jìn)。

　　但是，B級(jí)車是混合動(dòng)力的真正“錢途”么？筆者認(rèn)為目前做此斷言還為時(shí)尚早。

　　這其中包含的不確定性如下，其一政府公務(wù)車采購政策是否會(huì)支持采購售價(jià)略高的混合動(dòng)力車，其二對于自主品牌的混合動(dòng)力車和合資品牌的混合動(dòng)力車的傾向性如何，其三是否會(huì)有相關(guān)的政府補(bǔ)貼政策或長效機(jī)制出臺(tái)，來支持混合動(dòng)力車企的發(fā)展。

　　但是不管怎么，此次君越混合動(dòng)力的上市，是上海通用的一次全新嘗試，混合動(dòng)力不再停留在概念階段，消費(fèi)者可以從中獲得真正的實(shí)惠。