看著豐田與本田在中型車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)得熱鬧無(wú)比,同為日系大廠的日產(chǎn)坐不住了,精心打造出一輛新旗艦——新天籟,并訂下了月銷(xiāo)8000輛的目標(biāo),明擺著要在中型車(chē)市場(chǎng)中與凱美瑞、第八代雅閣一爭(zhēng)高低。
這三款車(chē)的級(jí)別相同、價(jià)格區(qū)間相近、同時(shí)市場(chǎng)定位也頗有相似之處,這也使得不少有購(gòu)車(chē)打算的消費(fèi)者在三者之間搖擺不定。今天,我們就把這三款目前關(guān)注度最高的日系中型車(chē)擺到一起,通過(guò)多方面比較來(lái)看看——哪一款更超值、哪一款更適合您。
● 外觀——硬朗的第八代雅閣更具有沖擊力
凱美瑞的設(shè)計(jì)線條豐富,但絕不繁復(fù),勾勒出的前臉圓潤(rùn)柔和,沒(méi)有過(guò)于明顯的攻擊性。給人的感覺(jué)是穩(wěn)重而不低調(diào),能夠兼顧家庭與商務(wù)人士的需求。
『凱美瑞柔和的車(chē)身線條配合中庸得恰到好處的設(shè)計(jì),組合成一輛車(chē)中紳士』
凱美瑞在車(chē)身尺寸上是三款車(chē)中最短的,但完美的車(chē)身比例讓它同樣擁有絕不會(huì)輸給對(duì)手的優(yōu)雅,無(wú)論動(dòng)、靜,都猶如一名紳士般從容自信。它155mm的最小離地間隙也決定了在三款車(chē)中擁有最好的通過(guò)性,在路面狀況復(fù)雜的中國(guó),這無(wú)疑是非常實(shí)用的優(yōu)勢(shì)。
第八代雅閣明顯借鑒了北美風(fēng)格,擺脫了上一代前臉的尖銳,外型設(shè)計(jì)渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無(wú)畏的眼神直視前方,而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車(chē)標(biāo)。
『線條硬朗的第八代雅閣是三款車(chē)中最符合時(shí)下車(chē)市流行審美的』
車(chē)身尺寸上也增長(zhǎng)了不少,軸距更是達(dá)到了2800mm,幾乎達(dá)到了中大型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長(zhǎng)的車(chē)身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹,向世人展示表明它兼顧運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)定位。
從目前的市場(chǎng)反響來(lái)看,消費(fèi)者對(duì)雅閣的這次轉(zhuǎn)變還是比較滿(mǎn)意的,這種徹底的外型改變給予追求新鮮的市場(chǎng)以極大刺激。毫無(wú)疑問(wèn),如果消費(fèi)者想買(mǎi)一輛與眾不同的中型車(chē),雅閣在一段時(shí)期之內(nèi)都會(huì)在優(yōu)先選擇之列。
新天籟外觀設(shè)計(jì)依然保持了天籟傳統(tǒng)的飽滿(mǎn)中庸,但相較來(lái)款的近乎臃腫,它很好的只是做到了“豐腴”的程度;配合整體柔和得找不出一個(gè)棱角的線條,給人視覺(jué)感受非常流暢。
『新天籟的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格是最能迎合國(guó)人傳統(tǒng)意識(shí)中的大氣雍容』
看得出來(lái),這輛東風(fēng)日產(chǎn)的新旗艦在外形上努力迎合國(guó)人傳統(tǒng)意識(shí)中的大氣雍容,在目前普遍追求運(yùn)動(dòng)感的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,雖然顯得有幾分“另類(lèi)”——但也讓明確了它主攻商務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)定位。
● 空間——新天籟乘坐起來(lái)最舒適
對(duì)于中型車(chē)而言,穩(wěn)重大氣的外形固然重要,但里面充裕舒適的乘坐空間也必不可少。三款車(chē)的車(chē)身尺寸與軸距在中型車(chē)中都算得是“大個(gè)子”,其內(nèi)部表現(xiàn)也沒(méi)有讓我們失望。
軸距最長(zhǎng)的雅閣自然是乘坐空間中表現(xiàn)最為出色的:身高一米八的乘客坐入車(chē)內(nèi),前排能保證頭部有一拳左右的富裕;后排腿部更是能有兩拳以上的活動(dòng)空間,只是頭部空間表現(xiàn)較前排有所下降,只有三指左右。
雖然雅閣447L的后備箱容積在三款車(chē)中僅能屈居末位,但可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充,滿(mǎn)足日常生活需要不成問(wèn)題。
第八代雅閣采用復(fù)合式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)層次感十足,多條曲線在設(shè)計(jì)師的妙手組合之下更是充滿(mǎn)了美感。上黑下米的顏色組合,典型的日系家居設(shè)計(jì)風(fēng)格。中間夾以銀色金屬條裝飾而非我們想象中的桃木,倒是使得整個(gè)中控臺(tái)看上去更加簡(jiǎn)潔。
而更讓我們沒(méi)有想到的是它在內(nèi)飾做工方面的提升,用料扎實(shí)、在細(xì)節(jié)處非常嚴(yán)謹(jǐn);而且中控臺(tái)標(biāo)注和導(dǎo)航系統(tǒng)都使用全中文,真正讓消費(fèi)者感受了一把什么叫“本土化”。
而上市時(shí)間最長(zhǎng)的凱美瑞,表現(xiàn)也相當(dāng)穩(wěn)健,車(chē)內(nèi)不會(huì)有任何局促感,配合擁有504L容積并能按比例放倒后排座椅靈活擴(kuò)容的后備箱,滿(mǎn)足商務(wù)、生活需要游刃有余。
雖然凱美瑞剛上市時(shí)給人的感覺(jué)非常驚艷,但到如今再來(lái)看凱美瑞的內(nèi)飾,并不會(huì)給人太多驚喜:上黑下米的顏色搭配,中間夾雜桃木飾板,銀色金屬質(zhì)感的中控臺(tái)。這種設(shè)計(jì)在目前的市場(chǎng)中已經(jīng)非常常見(jiàn),不過(guò)方向盤(pán)上豐富的多功能按鍵、中控臺(tái)上排練緊密有序的控制鈕,還是讓人對(duì)它內(nèi)部的豐富配置抱有期待。
『國(guó)產(chǎn)凱美瑞做工方面的“縮水”一直是它的軟肋』
國(guó)產(chǎn)凱美瑞內(nèi)飾做工方面的“縮水”,是最為消費(fèi)者詬病的一點(diǎn)。車(chē)門(mén)上單薄的用料讓人對(duì)其的側(cè)面碰撞成績(jī)深感擔(dān)憂;而板金焊接工藝也只能說(shuō)是一般;車(chē)內(nèi)飾的用料在同級(jí)車(chē)中也只能算一般,在一些細(xì)節(jié)部分的拼接還有進(jìn)一步提升的空間;上市多年來(lái),旋鈕上的標(biāo)注依然是原先的英文,這有點(diǎn)讓人無(wú)法接受,幸好內(nèi)裝的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了真正的中文化。
新天籟的車(chē)身軸距與凱美瑞相同達(dá)到了2775mm。在車(chē)內(nèi)空間上的表現(xiàn)也沒(méi)讓眾人失望——我們身高一米八七的編輯坐入車(chē)內(nèi),并沒(méi)有感受到任何局促:
前排可以保證頭部有一拳以上的活動(dòng)空間;而后排的頭部空間稍有下降,僅有三指的富裕,腿部則能保證距離前排座椅有三指的距離,在中型車(chē)中也算是不錯(cuò)的成績(jī)了。
『雖不能放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充,但506L的后備箱已足以應(yīng)對(duì)日常需要』
擁有506L容積的后備箱足以滿(mǎn)足大多數(shù)日常城市生活需要,只是不能支持放到后排座椅有一點(diǎn)小遺憾,但考慮到它的商務(wù)車(chē)定位確實(shí)也在情理之中。
『全系均裝配的是Multi-Layer仿生學(xué)高級(jí)座椅』
另外需要特別說(shuō)明一下的是,除了最低配車(chē)型使用的是高級(jí)絲絨材質(zhì)包裹外,全系均裝配的是Multi-Layer仿生學(xué)高級(jí)皮座椅,坐上去非常舒適——絕對(duì)是三款車(chē)中乘坐最為舒適的。
『內(nèi)飾設(shè)計(jì)在堅(jiān)持家居風(fēng)格的同時(shí),帶有不少英菲尼迪的影子』
新天籟在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加追求視覺(jué)和觸覺(jué)的雙重質(zhì)感,大量的軟性材質(zhì)以及視覺(jué)效果出色的仿桃木內(nèi)飾看起來(lái)很上檔次,雍容典雅的內(nèi)飾依然走日產(chǎn)的家居風(fēng)格,而且部分按鈕設(shè)計(jì)上已經(jīng)開(kāi)始帶有高端品牌英菲尼迪的風(fēng)格。
● 動(dòng)力——?jiǎng)P美瑞的選擇最少
在動(dòng)力方面,凱美瑞相比兩名對(duì)手有些捉襟見(jiàn)肘——只有2.0L與2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均內(nèi)置有VVT-i技術(shù),其中所有2.0L車(chē)型均搭配的是4速自動(dòng)變速箱,而2.4L車(chē)型則選擇搭配5速自動(dòng)變速箱。
『凱美瑞全系僅提供兩款動(dòng)力核心選擇——2.0L(左)與2.4L(右)發(fā)動(dòng)機(jī)』
『2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載這款5AT變速箱』
而第八代雅閣則有2.0L、2.4L與3.5L三個(gè)排量可供選擇,2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了i-VTEC技術(shù),與上一代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)相同,不過(guò)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校,動(dòng)力上都有所增加。而3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用i-VTEC技術(shù)外,還加入了VCM可變汽缸技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)實(shí)際的使用情況在3缸、4缸和6缸之間進(jìn)行切換,在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。
『第八代雅閣提供2.0L(左上),2.4L(右上)和3.5L(下)三款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇』
『除最低配外,全系均搭載這款5擋自動(dòng)變速箱』
而在搭配的變速箱方面,除了最低配車(chē)型使用的是5擋手動(dòng)變速箱,第八代雅閣全系均搭配的是5擋自動(dòng)變速箱。
新天籟全系同樣有三款動(dòng)力核心可供選擇,分別是一臺(tái)型號(hào)為MR20DE的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),編號(hào)為VQ25DE的2.5L V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自日產(chǎn)一直引以為傲的VQ35系列的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)。均內(nèi)置有C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。
『2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)(左)與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)(右)均來(lái)自赫赫有名的日產(chǎn)VQ家族』
『全系均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT無(wú)極變速箱』
所有車(chē)型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT無(wú)極變速箱,只是2.5L車(chē)型與3.5L車(chē)型相比2.0L車(chē)型還增加了六速手動(dòng)模式。
三款車(chē)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于它們動(dòng)輒1.5噸的車(chē)身來(lái)說(shuō),僅能達(dá)到推動(dòng)其城市代步的程度,都是以拉低全系車(chē)型門(mén)檻和吸引更多消費(fèi)者作為主要任務(wù)的:
發(fā)動(dòng)機(jī) | 凱美瑞 200G豪華版 | 雅閣 八代雅閣2.0 EX | 新一代天籟 2.0L XL 舒適版 |
排量(cc): | 1998 | 1997 | 1997 |
排量(L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
工作方式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
壓縮比: | 9.8 | 10.6 | 10 |
氣門(mén)結(jié)構(gòu): | DOHC | SOHC | DOHC |
馬力(hp): | 147 | 156 | 136 |
最大功率(kW): | 108 | 115 | 100 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 | 6300 | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 190 | 189 | 190 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4000 | 4300 | 4400 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | VVT-i | i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng) | C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí) |
相對(duì)而言,第八代雅閣的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能更為出眾,但它搭配的5MT和5AT變速箱,顯然沒(méi)有新天籟的6擋CVT那么吸引人。而凱美瑞2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)則只能說(shuō)是乏善可陳了。
而第八代雅閣、凱美瑞的2.4L車(chē)型和新天籟的2.5L車(chē)型則無(wú)疑是它們的銷(xiāo)售主力,也必然是三款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)得最為激烈的部分:
發(fā)動(dòng)機(jī) | 凱美瑞 240V Navi至尊導(dǎo)航版 | 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi | 新一代天籟 2.5L XV 尊雅版 |
排量(cc): | 2362 | 2354 | 2496 |
排量(L): | 2.4 | 2.4 | 2.5 |
壓縮比: | 9.8 | 10.5 | 9.8 |
氣門(mén)結(jié)構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑: | 88.5 | 87 | - |
沖程: | 96 | 99 | - |
馬力(hp): | 167 | 180 | 185 |
最大功率(kW): | 123 | 132 | 136 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 | 6500 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 224 | 225 | 232 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4000 | 4500 | 4400 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | VVT-i | i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng) | C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí) |
新天籟依靠排量上優(yōu)勢(shì),以些微優(yōu)勢(shì)奪得了這一級(jí)別的性能桂冠,而且在變速箱方面也保持著對(duì)第八代雅閣和凱美瑞的優(yōu)勢(shì)。
第八代雅閣的3.5L車(chē)型和新天籟的3.5L車(chē)型一樣,更多的是為提升品牌形象而產(chǎn)生的,作為一個(gè)標(biāo)桿而存在:
發(fā)動(dòng)機(jī) | 雅閣 八代雅閣3.5 | 新一代天籟 3.5L XV VIP 至尊版 |
排量(cc): | 3471 | 3498 |
壓縮比: | 10.5 | 10.3 |
氣門(mén)結(jié)構(gòu): | SOHC | DOHC |
缸徑: | 89 | - |
沖程: | 93 | - |
馬力(hp): | 280 | 252 |
最大功率(kW): | 206 | 185 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6200 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 339 | 326 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 5000 | 4400 |
第八代雅閣與新天籟的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)之爭(zhēng),雅閣不僅在動(dòng)力性能上毫無(wú)懸念的勝利,而且其還加入了VCM可變汽缸技術(shù),可以根據(jù)實(shí)際使用情況在3缸、4缸和6缸之間進(jìn)行切換,在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面也勝過(guò)了新天籟。
● 安全配置——各有優(yōu)劣
為了公平起見(jiàn),我們將參與配置對(duì)比的車(chē)型價(jià)格限定于27萬(wàn)元左右,分別是雅閣2.4 EX Navi、新天籟2.5L XV尊雅版和凱美瑞240V Navi至尊導(dǎo)航版:
安全裝備 | 凱美瑞 240V Navi至尊導(dǎo)航版 | 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi | 新一代天籟 2.5L XV 尊雅版 |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | ● | - |
膝部氣囊: | - | - | - |
電子防盜: | ● | ● | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● | ● |
相較而言,獨(dú)有后排側(cè)氣囊的第八代雅閣無(wú)疑在被動(dòng)安全方面做得更加出色;而新天籟則依賴(lài)獨(dú)有的動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向,提供給駕駛者更輕松的高速駕駛感受;同時(shí)凱美瑞與雅閣又比新天籟增配了牽引力控制與車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),能夠保證車(chē)輛在各種路面上更安全穩(wěn)定的行駛。
● 舒適性配置——新天籟的配置更偏重乘客的舒適型享受
內(nèi)部配置 | 凱美瑞 240V Navi至尊導(dǎo)航版 | 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi | 新一代天籟 2.5L XV 尊雅版 |
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): | ● | - | ● |
倒車(chē)影像: | - | ● | ● |
座椅加熱: | ● | ● | - |
后排座椅整體放倒: | - | ● | - |
后排座椅按比例放倒: | ● | - | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● | ○ |
多媒體控制系統(tǒng): | - | ● | ● |
藍(lán)牙系統(tǒng): | ● | ● | ○ |
外接音源輸入(AUX、USB、iPod): | - | ● | ● |
支持MP3、WMA: | - | ● | ● |
多碟CD轉(zhuǎn)換器: | - | - | ● |
單碟DVD: | - | - | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | ● | ● | - |
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): | ● | ● | - |
8喇叭以上揚(yáng)聲器系統(tǒng): | - | - | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈: | ● | - | - |
后視鏡加熱: | ● | ● | - |
電動(dòng)后遮陽(yáng)簾: | ● | ● | - |
感應(yīng)雨刷: | - | ● | - |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié): | ● | - | - |
相比安全配置之下,更加繁多的舒適性配置項(xiàng)讓人更難區(qū)分,但我們依然可以看出來(lái)——新天籟的配置更偏重乘客的舒適型享受,而在功能性的豐富上,還是凱美瑞的優(yōu)勢(shì)稍明顯一些。
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